Gadījuma bilde

BMW 7. sērija E23

Online

Pašreiz BMWPower skatās 373 viesi un 10 reģistrēti lietotāji.

Ienākt BMWPower

Lietotājvards:

Parole:

Atcerēties

Aizmirsi paroli?

Reģistrēties

Forums » Vispārējās diskusijas » Tērzētava

Tēma: Elektroauto EV un PHEV

Jauna tēmaAtbildēt
AutorsZiņojums
RaL
11. Jun 2026, 19:38 #7881

Kopš: 23. Jul 2006

No: Rīga

Ziņojumi: 4073

Braucu ar: kruīzu


11 Jun 2026, 16:20:11 @treshaa_josla rakstīja:

11 Jun 2026, 10:15:47 @RaL rakstīja:

10 Jun 2026, 23:13:34 @treshaa_josla rakstīja:
Vakar aizbraucu no Rīgas līdz Plauen


16 h door-to-door
kā redzams zemāk - 13:40 pie barankas
https://i.postimg.cc/1yxPJW0L/IMG-6347.jpg " border="0" style="cursor: pointer;" onClick=" getImgSize(this.src);">


2:20 mašīnas uzlādei un rekreācijai
https://i.postimg.cc/cJ4PttpT/gw.jpg " border="0" style="cursor: pointer;" onClick=" getImgSize(this.src);">


grinvejs ~ 80 €
ignitis 14
tesla man par brīvu, bet ja nebūtu, tad ~ 18 €


Braukšanas ātrums?

Links


Paldies!
Ļoti neizsmeļoši. Es arī katru dienu uz darbu un atpakaļ braucu ar vidējo atrumu ~75-85kmh. Videjais pa lielam mainās tikai deļ satiksmes un pie cik luksoforiem jāapstājas...

Vairāk domāts, vai tas ir braucot ar atļauto, vai atlautais +10, +20 vai citādāk. Vai vispār, varbūt pa bāni konstanti 120kmh

LT var 130, PL mūsu pusē 120, Rietumu pusē pārsvarā 140...
Offline
treshaa_josla
13. Jun 2026, 10:16 #7882

Kopš: 07. Mar 2023

Ziņojumi: 737

Braucu ar:


11 Jun 2026, 19:38:54 @RaL rakstīja:

11 Jun 2026, 16:20:11 @treshaa_josla rakstīja:

11 Jun 2026, 10:15:47 @RaL rakstīja:

10 Jun 2026, 23:13:34 @treshaa_josla rakstīja:
Vakar aizbraucu no Rīgas līdz Plauen


16 h door-to-door
kā redzams zemāk - 13:40 pie barankas
https://i.postimg.cc/1yxPJW0L/IMG-6347.jpg " border="0" style="cursor: pointer;" onClick=" getImgSize(this.src);">


2:20 mašīnas uzlādei un rekreācijai
https://i.postimg.cc/cJ4PttpT/gw.jpg " border="0" style="cursor: pointer;" onClick=" getImgSize(this.src);">


grinvejs ~ 80 €
ignitis 14
tesla man par brīvu, bet ja nebūtu, tad ~ 18 €


Braukšanas ātrums?

Links


Paldies!
Ļoti neizsmeļoši. Es arī katru dienu uz darbu un atpakaļ braucu ar vidējo atrumu ~75-85kmh. Videjais pa lielam mainās tikai deļ satiksmes un pie cik luksoforiem jāapstājas...

Vairāk domāts, vai tas ir braucot ar atļauto, vai atlautais +10, +20 vai citādāk. Vai vispār, varbūt pa bāni konstanti 120kmh

LT var 130, PL mūsu pusē 120, Rietumu pusē pārsvarā 140...



zinkā

Tām pasakām, ka kāds brauc uz 150 - 200 - 250 kmh nav nekādas nozīmes.
par pilotu visu pasaka vidējais ātrums. door-to-door laiks.
Offline
MU99
14. Jun 2026, 11:58 #7883

Kopš: 30. Dec 2013

No: Rīga

Ziņojumi: 265

Braucu ar: BMW

Kāds zin kaut ko par šo? Pats esmu tikai novērojis ka sen stāv pie viņiem. Varbūt kāds skatījies vai izvērtējis priekš sevis?

https://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/audi/e-tron/ccdkkp.html
Offline
juriz
14. Jun 2026, 12:59 #7884

Kopš: 24. May 2002

No: Jūrmala

Ziņojumi: 2745

Braucu ar: auto

Tas ir audi e-tron. Laikam, viens no sliktākajiem ev kas uzražots. Vismaz tā tantes tramvajā runā.
Offline
MU99
14. Jun 2026, 13:18 #7885

Kopš: 30. Dec 2013

No: Rīga

Ziņojumi: 265

Braucu ar: BMW


14 Jun 2026, 12:59:31 @juriz rakstīja:
Tas ir audi e-tron. Laikam, viens no sliktākajiem ev kas uzražots. Vismaz tā tantes tramvajā runā.


Arī dzirdēju no tantēm ka nav tas izcili drošākais pirkums, pie tam jau gads arī nekāds svaigais nav, bet kaut kā daudzi LV tomēr iecienījuši un brauc. laikam laimes spēle kā ar BMW un N57
Offline
kkas
14. Jun 2026, 15:50 #7886

Kopš: 22. Apr 2008

Ziņojumi: 10332

Braucu ar: Alfu

Cena laba bet, premiums kā nekā. Po range un remonti. ponti svarīgāk
Offline
MU99
14. Jun 2026, 16:09 #7887

Kopš: 30. Dec 2013

No: Rīga

Ziņojumi: 265

Braucu ar: BMW


14 Jun 2026, 15:50:48 @kkas rakstīja:
Cena laba bet, premiums kā nekā. Po range un remonti. ponti svarīgāk


Par range es zinu un komplektāciju redzu,pontiem te nav nekāda sakara. Es jau savu karmu un budžetu atstāju B47 vienā + DPF, tāpēc tagad gribu klusi un mierīgi, ar gludekli
Offline
Samsasi
14. Jun 2026, 16:24 #7888

Kopš: 01. Nov 2014

Ziņojumi: 5693

Braucu ar:


14 Jun 2026, 15:50:48 @kkas rakstīja:
Cena laba bet, premiums kā nekā. Po range un remonti. ponti svarīgāk


latvietim vienmēr cieņā ir bijis lēts premiums....

bet man te coms jautā, vai eļektričkai manuals arī ir pieejam?
tur sludinajumā norādīts, ka automātiskā kārba

[ Šo ziņu laboja Samsasi, 14 Jun 2026, 16:24:57 ]

Offline
AigarsV
14. Jun 2026, 17:11 #7889

Kopš: 26. May 2003

Ziņojumi: 566

Braucu ar:


14 Jun 2026, 16:24:33 @Samsasi rakstīja:

14 Jun 2026, 15:50:48 @kkas rakstīja:
Cena laba bet, premiums kā nekā. Po range un remonti. ponti svarīgāk


latvietim vienmēr cieņā ir bijis lēts premiums....

bet man te coms jautā, vai eļektričkai manuals arī ir pieejam?
tur sludinajumā norādīts, ka automātiskā kārba


Pamēğini ss ievietot sludinājumu un tad zināsi, kādas opcijas tur ir pieejamas pie kārbas norādes

[ Šo ziņu laboja AigarsV, 14 Jun 2026, 17:11:56 ]

Offline
juriz
14. Jun 2026, 18:31 #7890

Kopš: 24. May 2002

No: Jūrmala

Ziņojumi: 2745

Braucu ar: auto

Kaut kādai mēģinājumi jau ir, jo vienkārši kādam gribās manuālo
https://insideevs.com/features/693877/toyota-ev...smission-tested/
Offline
Arsm3ns
14. Jun 2026, 19:10 #7891

Kopš: 27. Oct 2023

Ziņojumi: 2048

Braucu ar:


14 Jun 2026, 18:31:58 @juriz rakstīja:
Kaut kādai mēģinājumi jau ir, jo vienkārši kādam gribās manuālo
https://insideevs.com/features/693877/toyota-ev...smission-tested/
honda tak bija pionieris, kurš teica, ka būs raustāmais džoisķiks. Neesmu tik pasekojis vai sērijā kko palaida, bet testi toč bija.
Offline
juriz
15. Jun 2026, 06:46 #7892

Kopš: 24. May 2002

No: Jūrmala

Ziņojumi: 2745

Braucu ar: auto

Mēģinājumi jau visādi, tikai kāda īsti jēga. Nu tik cik, cilvēki pieraduši, ka tad it kā ir kontrole.
Kaut kam taču, vai tik ne arī Hyundai ir iespēja slēgties ar lāpstiņām (nē, ne rekuperāciju), un tad tur imitē slēgšanos, un var arī uzlikt it kā dzinēja skaņu.
Bet nu tas tā kā viedtelefonam piekabināt ripu.
Offline
foobar
15. Jun 2026, 09:03 #7893

Kopš: 04. Jun 2002

Ziņojumi: 6078

Braucu ar: M57TU2D30

Tās pistās pīkstēšanas, pie 50 km/h, atslēgšana + "pareizās rekuperācijas" + "pareizā braukšanas komforta" ieslēgšana + aizmugurējo sēdekļu pīkstēšana ir lielākā jauno auto inovācija

Drošība pirmajā vietā Nekādu manuāli nevajag - katru reizi sākot braukt var auto samīļot
Offline
Pufaix
15. Jun 2026, 09:17 #7894

Kopš: 07. Apr 2006

No: Jūrmala

Ziņojumi: 1766

Braucu ar: NC700XD, gludekli


14 Jun 2026, 12:59:31 @juriz rakstīja:
Tas ir audi e-tron. Laikam, viens no sliktākajiem ev kas uzražots. Vismaz tā tantes tramvajā runā.



étron - iztulko no franču valodas un viss būs skaidrs

etron

Cik saprotu lielākā bēda ir ūdens motorā. Lai to dabūtu pietiek pabraukt ilgāk atpakaļgaitā Blīvslēgs strādā tikai vienā virzienā vai kkas tāds. Tur ir arī kkāds update, bet blīvslēgs no tā ir izvairījies.
Motoru laikam no šrota neieliks- tikai jaunus ~6k + darbs, jo tikai ar Audi svētību kaut kādi manevri tur iespējami, bet mož jau ir lodāmuri kas māk

Tredos pameklē checkmywires....
EV clinic youtube kko sīkāk skaidroja.

bet neskatoties ne uz ko uz ielām viņu daudz un cilvēki brauc. :ikona_uz_paneļa:

[ Šo ziņu laboja Pufaix, 15 Jun 2026, 09:23:23 ]

Offline
MU99
15. Jun 2026, 15:33 #7895

Kopš: 30. Dec 2013

No: Rīga

Ziņojumi: 265

Braucu ar: BMW


15 Jun 2026, 09:17:05 @Pufaix rakstīja:

14 Jun 2026, 12:59:31 @juriz rakstīja:
Tas ir audi e-tron. Laikam, viens no sliktākajiem ev kas uzražots. Vismaz tā tantes tramvajā runā.



étron - iztulko no franču valodas un viss būs skaidrs

etron

Cik saprotu lielākā bēda ir ūdens motorā. Lai to dabūtu pietiek pabraukt ilgāk atpakaļgaitā Blīvslēgs strādā tikai vienā virzienā vai kkas tāds. Tur ir arī kkāds update, bet blīvslēgs no tā ir izvairījies.
Motoru laikam no šrota neieliks- tikai jaunus ~6k + darbs, jo tikai ar Audi svētību kaut kādi manevri tur iespējami, bet mož jau ir lodāmuri kas māk

Tredos pameklē checkmywires....
EV clinic youtube kko sīkāk skaidroja.

bet neskatoties ne uz ko uz ielām viņu daudz un cilvēki brauc. :ikona_uz_paneļa:




1. Paliek tad atklāts jautājums vai normāli var diagnostiku uztaisīt tādam etron pirms pirkšanas tajā pašā Moller vai jebkur citur un cik viņa ir adekvāta, vai tomēr laimes spēle kā ar jebkuru lietotu auto.
2. Vai kāds no bmwpower biedriem nebrauc ar BMW iX3 (2020-2022 ražošanas gads) Kādas atsauksmes par to? Paldies.
Offline
smudo
15. Jun 2026, 19:38 #7896

Kopš: 18. Jan 2015

Ziņojumi: 4281

Braucu ar: 944 turbo & Cayman & 330iX & 540ix


15 Jun 2026, 15:33:17 @MU99 rakstīja:


1. Paliek tad atklāts jautājums vai normāli var diagnostiku uztaisīt tādam etron pirms pirkšanas tajā pašā Moller vai jebkur citur un cik viņa ir adekvāta, vai tomēr laimes spēle kā ar jebkuru lietotu auto.



Ja var ticēt EV Clinic, tad līdz galam nevar uztaisīt, jo nočekot var tikai vienu no blīvslēgiem (vienu pusi), bet otram nav tosola noplūdes trauka kā arī piekļuves, lai pārbaidītu, vai tā jau nav sākusies. Teorijā mūsu klimats, kas nav karsts, verētu būt saudzīgāks pret tiem blīvslēgiem + mums mazākas slodzes tiem motoriem, jo nav ātrgaitas šoseju, bet kā ir realitāte, nepateikšu.
Offline
PERFS
16. Jun 2026, 00:12 #7897

Kopš: 13. May 2002

No: Rīga

Ziņojumi: 13773

Braucu ar: Accelerationism


14 Jun 2026, 11:58:10 @MU99 rakstīja:
Kāds zin kaut ko par šo? Pats esmu tikai novērojis ka sen stāv pie viņiem. Varbūt kāds skatījies vai izvērtējis priekš sevis?

https://www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/audi/e-tron/ccdkkp.html



02 Jun 2026, 14:11:26 @R_S rakstīja:
Ir kādam pieredze cik uzticams ilgtermiņā ir pirmās paaudzes Audi E-tron 55, 2019. gada ar 100k nobraukumu?


Diez vai par 100k nobraukumu, bet varbūt @Marex_FF6 ir kas jēdzīgs bilstams, ja tas bija tas pats modelis.




27 May 2026, 10:21:41 @kkas rakstīja:
Ferrari notroļļoja, lai vnk kā ražotājs iekļautos izmešu normās un uzsistu cenu saviem ICE.


Cik atceros no info, šis modelis nav mārketēts vecajiem Ferrari klientiem, bet gan jauniešiem, kas grib biš īpašāka ražotāja zīmolu savam EV. Attiecīgi arī kontrakts ar LoveForm, kuras viens no dibinātājiem ir slavenais John Yve (no Apple; daudz detaļas atgādina Apple Magic Mouse, ekrānu formas Apple Watch utt.). Plus, netikšot piemērota stratēģija, ka jānopērk šis par 800k (tā kā bāzes komplektācija varētu būt 650k, tad es uzraķstīju ciparu, par kuru varētu dabūt normālu komplektāciju), lai tiktu pie kāda ekskluzīvāka ICE.




15 Jun 2026, 06:46:31 @juriz rakstīja:
Mēģinājumi jau visādi, tikai kāda īsti jēga. Nu tik cik, cilvēki pieraduši, ka tad it kā ir kontrole.
Kaut kam taču, vai tik ne arī Hyundai ir iespēja slēgties ar lāpstiņām (nē, ne rekuperāciju), un tad tur imitē slēgšanos, un var arī uzlikt it kā dzinēja skaņu.
Bet nu tas tā kā viedtelefonam piekabināt ripu.



Es vakar vai aizvakar skatījos TopGear pirmo, vizuālo apskatu topošā iM3 konceptam, bet, ņemot vērā, ka ar 12h dienā YouTube screentime lielāko daļu vēl iepriekšējā dienā skatīto jau vairs neatceros, nolēmu ar Gemini+Perplexity pārliecināties, vai arī jaunajam iM3 tā būs (tāpat kā AMG GT), lai ierakstītu tekstu "tas Tev tā liekas, bet pircējiem šķiet kruta". Tā vietā Gemini izmeta vēlvienu argumentu, ko kā auto ne-vadītājs nevarēju pat iedomāties, interesanti (vismaz man; tiesa, es nezinu, vai tā ir LLM'a halucionācija, vai realitāte, bet šķiet ticami), citāts no Gemini:



"Tev ir absolūta taisnība par Hyundai – viņi ar Ioniq 5 N un savu "N e-Shift" sistēmu burtiski salauza industriju. Kad visi domāja, ka elektroauto ar mākslīgiem ātrumiem būs lēta bērnu spēle, Hyundai uztaisīja sistēmu, kas nevis vienkārši maina skaņu, bet uz milisekundi pārtrauc griezes momentu, radot reālu "sitienu" mugurā, it kā tu pārslēgtos ar aizvēsturisku sekventālo kārbu vai niknu DCT. Tas izrādījās tik labi, ka tagad visi lielie spēlētāji skrien pakaļ.

Lūk, kāda ir situācija nometnēs, kuras pieminēji:

BMW un iM3
Jā, tu esi precīzi padzirdējis. BMW M nodaļas vadītājs Franks van Mēls (Frank van Meel) publiski atzina, ka viņam ļoti patīk tas, ko izdarīja Hyundai, un apstiprināja, ka nākamajam elektriskajam M3 (iM3) būs simulētā pārnesumu pārslēgšana.

BMW loģika ir tīra inženierija un braucēja psiholoģija:

Tam auto būs 4 elektromotori un jauda ap 1000 zirgspēkiem.

M nodaļa saprata: ja tev ir bezgalīgs paātrinājums ar vienu pārnesumu, tavas smadzenes trasē nespēj orientēties. Tu nezini, vai tu brauc uz 60 vai 160 km/h, jo nav motora apgriezienu (RPM) un pārnesumu maiņas mezglu.

Tāpēc BMW izstrādā savu sistēmu, kas caur lāpiņām pie stūres simulēs pārnesumus, skaņu un kinētisko triecienu, lai braucējs ar muguras smadzenēm justu, kurā "ātrumā" viņš atrodas pirms līkuma.

Mercedes AMG GT

AMG inženieri ir nonākuši pie tā paša secinājuma – bez haptiskas un akustiskas atgriezeniskās saites sporta elektroauto ir vienkārši "ātrs ledusskapis".

Viņi aktīvi eksperimentē ar to, ko paši sauc par "dinamisko komponentu simulāciju". AMG vienmēr ir bijis par brutālu spēku un V8 skaņu, tāpēc viņu nākotnes elektriskajos sporta auto lāpiņas vairs nebūs tikai bremzēšanai, bet gan emociju emulēšanai.

Rezumējums:
Tā ir milzīga ironija: auto industrija gadiem strādāja, lai padarītu kārbas pēc iespējas gludākas un nemanāmākas (kā slavenā ZF 8-ātrumu kārba F01 paaudzē), bet tagad, kad esam sasnieguši ideālo, bezpakāpju elektroauto ēru, inženieri tērē miljonus, lai programmētu atpakaļ "gļukus", aiztures un sitienus.

Izskatās, ka cilvēkam pie stūres tomēr vajag tos mehāniskos melus, lai viņš justos kā situācijas saimnieks [...]."


Vēl piebilde par, piemēram, Dodge un Ferrari:


"Amerikāņi nevar atļauties zaudēt savu mērķauditoriju, kam vajag brutalitāti. Viņu elektriskajā Dodge Charger Daytona ir iebūvēta sistēma, ko sauc par eRupt.

Kā tas strādā: Tā ir elektromehāniska sistēma, kas paātrinājuma laikā mākslīgi "rauj" un pārtrauc jaudas padevi, imitējot veco, labo V8 automātisko kārbu pārslēgšanos, kad mašīnas aizmugure burtiski pietupstas.

Papildus: Tam ir arī Fratzonic Chambered Exhaust – reāla izplūdes stabuļu sistēma auto apakšā, kas nedarbojas kā parasts skaļrunis, bet izpūš gaisu caur rezonatoriem, radot tādu pašu vibrāciju un skaņas spiedienu kā vecais HEMI V8."


"Ferrari (Tīra emociju programmēšana, e/Acc).
Kā tas strādā: Ferrari ir patentējuši sistēmu, kas reālā laikā mēra elektromotora vibrācijas un caur specifiskiem pastiprinātājiem un haptiskajiem elementiem sēdekļos un stūrē raida tās uz vadītāja ķermeni. Viņi programmē specifiskas jaudas līknes, kas simulē klasiskos Ferrari augstu apgriezienu dzinējus un pārnesumu maiņas momentus."

[ Šo ziņu laboja PERFS, 16 Jun 2026, 02:19:06 ]

Offline
kkas
16. Jun 2026, 00:35 #7898

Kopš: 22. Apr 2008

Ziņojumi: 10332

Braucu ar: Alfu


14 Jun 2026, 16:09:35 @MU99 rakstīja:

14 Jun 2026, 15:50:48 @kkas rakstīja:
Cena laba bet, premiums kā nekā. Po range un remonti. ponti svarīgāk


Par range es zinu un komplektāciju redzu,pontiem te nav nekāda sakara. Es jau savu karmu un budžetu atstāju B47 vienā + DPF, tāpēc tagad gribu klusi un mierīgi, ar gludekli

Es par to naudu nopirktu jaunāku jeb ko citu. Tik vecs etron ir otrs tāds pats B47. Ja nu ļoti gribās tieši etron, tad es pirktu izsolēs. Neredzu jēgu tādam ātri vērtību zaudējošam auto vēl piemaksāt perekupu premium cenu.
Offline
bum_bumz
16. Jun 2026, 09:36 #7899

Kopš: 05. Jan 2006

Ziņojumi: 7618

Braucu ar: E34


16 Jun 2026, 00:12:13 @PERFS rakstīja:

Izskatās, ka cilvēkam pie stūres tomēr vajag tos mehāniskos melus, lai viņš justos kā situācijas saimnieks [...]."


Nekas nav labāks par ātrumkloķi. Pirkšu EA, kad tādu piedomās klāt
Offline
Gi-Unit
16. Jun 2026, 15:40 #7900

Kopš: 09. May 2007

Ziņojumi: 552

Braucu ar: Ferrari

Elektroauto ir briesmīgi!
Offline
Jauna tēmaAtbildēt

Moderatori: 968-jk, AV, AiwaShuraLLP, BigArchi, GirtzB, Lafter, PERFS, RVR, R_BERGS, SteelRat, VLD, linda, mrc, noisex, smudo