Diez vai kāds šeit dos kaut nedaudz derīgu infu, jo lv ar elektro auto saskare ir tuvu 0. Un ja lv saskare ir tuvu 0, tas nozīmē, ka būs ļōōti daudz viedokļu un infas
Lasi ārzemju forumus un čolē jūķūbu. Ārzemju apskatos šo neslavē un ja valdība nenosponsorē daļu cenas un nebaudi bezmaksas parkingus u.c. atlaides, tad diez vai to varēs saukt par prātīgu izvēli.
Ražotājs raksta ~190km ar vienu uzlādi pilsētas ciklā. Krievi min ap 150 realitātē.
Tur bija kaut kāda fīča ar baterijām, kur bija paredzēts, ka tu maksā par nobraukto kilometrāžu un uzlādes vietās vienkārši maini bateriju pakas, nevis lādē, bet tas plāns izgāzās (vai kā raksta, tika sabotēts). Reāli laikam tikai Izraēlā tas aizgāja.
Ja darbs sponsorētu jebkuru auto, jokus mīlot noteikti paņemtu kādu jauno priusu vai leaf vai ko tādu pilsētas kruīzēšanai
20 Feb 2015, 09:46:18 ChekeMeke rakstīja:
Nekad neizvēlētos elektromobīli, pārāk daudz mīnusu viņam, it īpaši Latvijā uzskatu ka tas nav izdevīgi, ja nu vienīgi tik ļoti gribas glābt pasauli..
Sūds ne sūds, bet kas notiek pie -20°, kad baterijas nespēj normāli funkcionēt, bet siltumu salonā ar gribas? Ja ne vairāk par 50 km no rozetes līdz rozetei, tad varbūt arī nekas.
Renim vēl ir mazais hečbeks Zoja, kura davelk gandrīz 200km ar uzlādi.
Vienā izstādē sanāca iepirst tādam krēslā, tāds ļoti ergonomisks un ērts salons/beņķi likās. Zoe
20 Feb 2015, 10:04:05 Zoo rakstīja:
Sūds ne sūds, bet kas notiek pie -20°, kad baterijas nespēj normāli funkcionēt, bet siltumu salonā ar gribas? Ja ne vairāk par 50 km no rozetes līdz rozetei, tad varbūt arī nekas.
pameklē info. teslai real life range samazinājās, bet ne traģiski.
20 Feb 2015, 10:04:05 Zoo rakstīja:
Sūds ne sūds, bet kas notiek pie -20°, kad baterijas nespēj normāli funkcionēt, bet siltumu salonā ar gribas? Ja ne vairāk par 50 km no rozetes līdz rozetei, tad varbūt arī nekas.
jutube krievi teste teslu ziemā,nav nemaz tik traki,siltumu pūš momentali
20 Feb 2015, 10:04:05 Zoo rakstīja:
Sūds ne sūds, bet kas notiek pie -20°, kad baterijas nespēj normāli funkcionēt, bet siltumu salonā ar gribas? Ja ne vairāk par 50 km no rozetes līdz rozetei, tad varbūt arī nekas.
jutube krievi teste teslu zemā,nav nemaz tik traki,siltumu pūš momentali
Tas skaidrs, ka pūš.
Mana skepse ir par to, ka ja neesi oligarhs, bet vnk ar tarakāniem galvā, tad kas notiks ar to teslu pēc 3 gadiem lietošanas? Un 5 gadiem? cik maksā bateriju nomaiņa, serviss utt. Ilgtermiņā uz km sanāks dārgāk un ķēpīgāk par klasisko iekšdedzes dzinēju.
Labprat kadreiz iekertu nelielu premium elektroauto ikdienas pakalas parvietosai uz darbu un atpakal (ala i3). Otrs auto paliktu dizelis ar normalu range.
20 Feb 2015, 10:27:41 AV rakstīja:
Labprat kadreiz iekertu nelielu premium elektroauto ikdienas pakalas parvietosai uz darbu un atpakal (ala i3). Otrs auto paliktu dizelis ar normalu range.
Šitas parasti tiek minēts kā arguments, kāpēc elektroauto ir vēl nezaļāks par iekšdedzi, jo cilvēkam ar elektroauto noteikti ir arī otrs auto
Braucu ar: BMW 4 F36 Gran Coupe, BMW 4 G26 Gran Coupe
Vissliktāk ir tad, ja elektrības ražošanai izmanto TEC vai AES!
Tad dīzelis sanāk ekoloģiski draudzīgāks.
i3 ir super jaudas un komforta ziņā, bet nejēdzīgi nesmuks!
----------------- Patiesība mūsdienās tiek uzskatīta par naida runu.
Чей Венесуэла?
Offline
cenas kritums kä ladai 