06 Jan 2014, 16:58:13 AV rakstīja:
Skatoties uz si briza cenam ir verts atcereties, ka sobrid klasiskie auto piedzivo kartigu 'burbuli', tb iespejama burbula plisana. Protams, tas vairak attiecas uz dargo galu :m3_e30_drosiba:
Nepiekritīšu, vēl visi pēc krīzes piesardzīgi. Burbuļi arī šajā investīciju lauciņā gadās, bet jāņem vērā, ka pasaulē cilvēku skaits aug, visādas Āzijas attīstījušās, citas iepriekš izolētas vietas un tur turīgajiem arī sāk gribēties klasiskus auto. Bet to skaita ziņā maz. Cenas aug tikai tāpēc, ka parādās arvien vairāk kolekcionētāju / baudītāju, bet mašīnu skaits labākajā gadījumā nemainās.
Eksperts
Manuprāt, nākotnes klasikas, kas vēl nav pieminētas - Opel Manta, Ford Capri, Porsche 924, kā arī tādi eksemplāri, kuri lielākoties ir nošķūnēti, bet savulaik ir bijuši populāri un tīņu sapņu auto, piemēram, 200sx s13 un s14, 300zx, 3000GT AWD, golf II GTi, E30, protams, visi pilnīgs stock.
Protams, šķūniem vērtība jebkura modeļa gadījumā būs tuvu metāla vērtībai.
06 Jan 2014, 16:58:13 AV rakstīja:
Skatoties uz si briza cenam ir verts atcereties, ka sobrid klasiskie auto piedzivo kartigu 'burbuli', tb iespejama burbula plisana. Protams, tas vairak attiecas uz dargo galu :m3_e30_drosiba:
Nepiekritīšu, vēl visi pēc krīzes piesardzīgi. Burbuļi arī šajā investīciju lauciņā gadās, bet jāņem vērā, ka pasaulē cilvēku skaits aug, visādas Āzijas attīstījušās, citas iepriekš izolētas vietas un tur turīgajiem arī sāk gribēties klasiskus auto. Bet to skaita ziņā maz. Cenas aug tikai tāpēc, ka parādās arvien vairāk kolekcionētāju / baudītāju, bet mašīnu skaits labākajā gadījumā nemainās.
Eksperts
Manuprāt, nākotnes klasikas, kas vēl nav pieminētas - Opel Manta, Ford Capri, Porsche 924, kā arī tādi eksemplāri, kuri lielākoties ir nošķūnēti, bet savulaik ir bijuši populāri un tīņu sapņu auto, piemēram, 200sx s13 un s14, 300zx, 3000GT AWD, golf II GTi, E30, protams, visi pilnīgs stock.
Protams, šķūniem vērtība jebkura modeļa gadījumā būs tuvu metāla vērtībai.
no švakajiem porsche tad jau 944, 924 nevajadzētu būt
bet joprojām saku - tas, ka retām mašīnām saliktas augstas cenas, nenozīmē, ka kāds tās pērk
imho taa "naakotnes klasika" ir maaksliigi uzpuusts burbulis par novecojushiem masveidaa razhotiem shrotiem. apmeeram taapat kaa maksaat miljonu par marku, kur karalienei deguns skjiibs.
Varbuut ne peec 8 gadiem, bet peec 20 noteikti. tie kas netic pastas ar ko lielaakaa dalja brauc rietumeiropaa kas ir 20 gadus priekshaa. Protams vienmeer buus iznjeemumi.
tak beidziet runāt muļķības.
runa ir par klasiskiem auto, kas dzīvo cauri laikam nevis piecpadsmitgadīgiem semakiem ar ko tirliņi vāc mazās pie koijotiem. Attiecīgi pēc gadiem 30 mazās tiks vāktas ar kkādiem hibrīdiem un elektroauto (kas imho nav nemaz tik slikts situācijas risinājums paskatoties to, ko šis koncepts piedāvā; vienīgi jāizveido atbilstoša infrastruktūra), bet klasiskie auto paliks.
Jo jau jau tik turpināts augstāk minētais domu gājiens, visu klasiskie un antīkie spēkrati, kas ir izdzīvojusi līdz mūsdienām, sākot ar Ford T eksemplāriem beidzot ar e24 ir jāpasit zem preses.
Tak nemetīs cilvēki ārā kkādas laikmeta liecības. Un arī par pāsreizējo laika nogriezni tiks saglabātas liecības. Un tie tā tad nu arī ir "nāktones klasika".
Vispār jau klasiskai automašīnai ir oficiāla definīcija, kas sastāv no divām daļām:
1) Ražota pēc 1940. gada;
2) Tās vērtība pieaug.
Un vērtības pieaugumam jābūt modelim kopumā, nevis atsevišķam eksemplāram, kā arī reālajās cenās t.i. atrēķinot inflāciju utt.
Laikmeta liecība, ko iestumt muzejā var nebūt klasiska automašīna, bet vienkārši noteikta laika automašīna, labs eksemplārs, kuras analogi varbūt tajā pašā laikā tiek tirgoti par metāllūžņu cenu.
Lotus Carlton, jeb tautā sauktā Lotus Omega pēc gadiem būs klasika. arī tagad jau ir jāmekē ar uguni. tālajā ~91 gadā Lotus Carlton bija ātrākais sērijveida sedans.
06 Jan 2014, 15:43:36 Arsmens rakstīja:
Pēc astoņiem+ gadiem uz ielas atrasties autiņā ar motoru lielāku par 1.4 un tādu kuram puķītes nekrīt no izpūtēja būs tik ekskluzīva padarīšana (vai aizliegta), ka jūsu pilnās garāžas ar iekonservētiem "klasiskajiem" auto nafig nevienu vairs neinteresēs
Tie visi šodien tik eksotiskie un jaudīgie auto morāli nomirs, patīk tas benzīngalvām vai ne
5. paaudzes priusā stāstīsiet bērniem, kāāā saules griezāt ar motoru kurā sprāga benzīns un kā uz bablo iekritāt parādos, sapirkdami pilnu garāžu ar V12 lamatām-klasikām
:varka_nebūs_cieti!:
Varbuut ne peec 8 gadiem, bet peec 20 noteikti. tie kas netic pastas ar ko lielaakaa dalja brauc rietumeiropaa kas ir 20 gadus priekshaa. Protams vienmeer buus iznjeemumi.
pats vispār esi redzējis ar ko brauc R-eiropa pilnas ielas ar vecām lamatām, ar kurām iekš LV visiem būtu kauns uz ielas parādīties
Dziivoju R eiropaa, vecas mashiinas sheit sastaada apmeram 5-10% no visaam ko redz uz ielas, un ar vecam es domaju 15g un vairak, lielaakaa dalja ir plikaakie nemotori un hibriidi kurus ir leeti ekspolteet un zupa maksaa kapeikas. Divu gadu laikaa esmu redzeejis 2EVO un vienu STI. Neatceros kad pedejo reizi redzeju kadu 7serijas bmw kas ir vecaks pa 10g Vienigais uz ko vinji te pavelkas ir vecie muskulji. Ta vismaz ir Danija mozh citur savadak.
kaut ko vērti ir tikai top modeļi kuri ir bijuši mazās tirāžās. visādi tur e30 318 vai e28 525 var droši nodot tolmetā. bet e28 m535 vai e12 m535 ar ačgārno kārbu jau ir ievērības cienīgi auto.
Offline
pilnas ielas ar vecām lamatām, ar kurām iekš LV visiem būtu kauns uz ielas parādīties 