Vari derēt, vari nederēt, rekur bilde no Akropoles trafa datu šiltes.... balts uz melna rakstīts. Ja gribi notestēt piebrauc ar 4 tukšām teslām un redzēsi, ka būs max 60kw uz katru...
Es kādreiz paskatijos, ka "post output" ir 250 kW.
02 Jan 2024, 16:55:19 @XK220 rakstīja:
Es vēl saprotu bomžošanu pie superchargera, kamēr bomžo, tikmēr var ieiet maksimā apanes nopirkt, bet kas darās to indivīdu galvās, kuri lādējas mazmaksas lādētājos pie lidla, ikea, agrāk pie spices u.c.? Tur bl auto lādējās vidu dienu vai jāgaida 5 auto rindā. Elektroauto tomēr nemaksā 5k lai tik ļoti sevi pazemotu. man, porotams, arī patika bezmaksas elektrība piems 3-4 gadiem, bet drīz vien parādījās lohi, kuri pieslēdzas un pat veikalā neiet, un lādē līdz 100%.
Pie Ikeas es vienu reizi intereses pēc piebraucu, es pat nesapratu cik tur jauda, bet lādēja 4kw un max divas stundas pie vada. Ja atbrauc uz Ikea pusdienās vai iepirkties vajnot? Bet speciāli tir braukt sēdēt, nahujam?
Par Akropoli, arī nevarēju ierubīties nafig trijos naktī aplikācija rāda, ka viss aizņemts. Bik frīki, ja speciāli tup un gaida dēļ 7€, laikam citu darīt nav ko.
0300 gan jau Gailumas / Kesenfelda minioni (bokseri ) tur spieto
Bet tā jā, dažkārt ir sajūta, ka cilvēki nezin, ka Teslu var lādēt arī NE-superčārdžerī
Tagad gan ir sakritis vissirslikti - aukstumā patēriņi lieli, lādējas slikti, biržā kocmoc, SuC pats čakarējas
Nu jā, ir tautieši, kuri gatavi stundām sēdēt tur. Nu bet es nejūtos pietiekami gudrs lai izsmietu viņus par to. gan jau ka viņiem ir savi iemesli
08 Jan 2024, 12:39:36 @GS rakstīja:
Ir kāds Taycan īpašnieks, kādas atsauksmes ? Kā braukt ziemā, kāds range ? Worth it ?
pagājušajā ziemā runāju ar vienu īpašnieku. Problēmas, kā jau visiem līdzīga tipa auto. Ziemā range pamazs (neatceros, vairs cik, bet ar mazo bateriju šķiet, ka ap 200km bija pie ne ļoti lieliem mīnusiem, protams, atkarīgs kā brauc). Uz lielā izmēra diskiem (laikam 21 colla) pareizo riepu izmēru nevarēja dabūt, bija jāliek kāds blakus izmērs, vai jāmeklē mazāki diski. Auto klīrens zems, tātad priekš ziemas īpaši jūtams un bieži strīķē sniega valnīšus ar apakšu. Bonusā vēl nobeidzās salona sildītājs (vai kaut kāda detaļa no salona apsildes) ziemas vidū, līdz ar to kaut kādus 4 mēnešus nācās braukāt bez siltuma salonā, kamēr atnāca detaļa (garantijas auto)
Auto pats par sevi foršs, patīkams, ja patīk zemi un ātri auto ar visu no tā izrietošo.
07 Jan 2024, 18:22:29 @SpOrcMeN rakstīja:
tas teisham nav normali, es vispar pusgada laika neveinu x neesmu ladejies arpus majam via darba , neveinu reizi neviena publiska vieta - nav nepeicieshamibas. laikam lohi nemak rekjinat vienkarshi
08 Jan 2024, 12:39:36 @GS rakstīja:
Ir kāds Taycan īpašnieks, kādas atsauksmes ? Kā braukt ziemā, kāds range ? Worth it ?
Kolēģis paņēma no salona pag.gad. Pretenzijas nav. Uz Latgali mierīgi aizbraukt var 200+km bez pīppauzēm. Kondiškas problēmas pirmajiem Taycaniem tika novērotas. Mašīna nav ražota A-Eiropas ziemām. Ir ieviestas korekcijas ražošanā.
Niro ar 64Ah aķi ziemā ap 300 range parasti bija, bet tagad jau pat zemāks, bet kkā nekrata, toties šajos aukstumos nav pievīlis, platajā galā pie šiem mīnusiem pat vairākiem paziņām ar bencīnu auto apstājās
Pašam arī vakar dīzelis 300m nobrauca un tālāk pateica, lai eju kājām, bet nu rīt jau viss būs galā un atnāks pavasaris
08 Jan 2024, 14:53:02 @Tomzs rakstīja:
Kolēģis paņēma no salona pag.gad. Pretenzijas nav. Uz Latgali mierīgi aizbraukt var 200+km bez pīppauzēm. Kondiškas problēmas pirmajiem Taycaniem tika novērotas. Mašīna nav ražota A-Eiropas ziemām. Ir ieviestas korekcijas ražošanā.
Viņam stock apkure vai ar papildaprīkojuma siltumsūkni ?
Standartā Taycan nenāk siltumsūknis, bet konfigurējot var aprīkot ar to - ap 800-900 EUR tā papilaprīkojuma ekstra maksā.
Ar to apsildi salonam bija laža, jo daudziem garantijas laikā sistēma nobeidzās vai korekti nedarbojās. Tur laikam Bosche vai Siemens to izgatavoja- vairs neatceros. Februārī przentēs Taycan facliftu un arī jauno Macan EV.
Jaunaos Macan būs uz kopīgas platformas ar audi jauno EV SUVu. Tam būs 100kWh gross (net ap 95/96kWh - to vēl tura noslēpumā) baterija ar būtisku uzlabotu sistēmas elektrības kapacitātes ietilpību pret svaru, lādēsies ar max 280kWh un vēl pie 50% lādēs ar 200kWh. Esot ļoti piestrādāts pie efficiency. Salons, visa piekare būs atšķirīga no Audi - ir ļoti piedomāts pie vadāmības, tā kā tas nebūs tikai rebrendots Audi EV. Base Macan EV būšot jūtami lētāks par base Taycan, bet detaļas jāgaida līdz prezentācijai.
Starp citu jaunais Taycan Turbo GT (ar trīs motoriem) pagšajušā vasarā sasita lupatās Tesla Model S Plaid Nirburgringas apļa laiku (-17 sekundes), bet nu tas tā - jo reti kurš ar tiem pa trasi brauc. Pāris pasākumos gan Taycani ir arī pa Biķerniekiem pamocīti, bet tas vairāk for fun, nevis regulārai trases braukšanai.
18 Jan 2024, 16:02:56 @Pufaix rakstīja:
Te par Cybertruck vs Porche video - izrādās līdz 1/4 nemaz nevilka :
Spied "Play", lai skatītos video!
Tur ne tikai tas ir piepušķots.
Pēc video redzams, ka tas ir 911 T ar manuālu kārbu (lēnākais un vieglākais 911 kāds pieejams tirgū), bet izrādās, ka Motor trend to testēja 2023 un 911 T manuālis 1/8 jūdzi (Teslas video ir 1/8 jūdze, pretēji Muska apgalvojuma, ka tas bija 1/4 jūdze) tas pieveica tieši 8,0 sekundēs, bet Cyber track ar 911 piekabē to distanci reklāmā pieveica 8,25 sekundēs, tātad tur tika samelots vairākos līmeņos (par to ka ātrāks un par to ka video ir 1/4 jūdze), bet nu nav pirmā reize, kad Musks pieķerts piepušķojot situāciju
Skaidrs, ka Tesla CT ir super iespaidīgs EV, bet kādēļ atklāti melo savos mārketinga materiālos, iesaistot vēl citu ražotāju un necienot ne savus klientus, ne pārējo car community?
Muskam vai Teslas mārketinga komandai (kuras viņiem it kā nav) laikam neliela sāpe uz Porsche, jo Tesla Plaid ar 1000+ zs nespēja pieveikt gen 1 Taycanu, kam bija 680zs un parastas ielas riepas (pat ne Michelin PS4S) - tad uzlika slikus un izmocīja nedaudz ātrāku apli, bet 2023. augustā Porsche ar Taycan facelift modeli Taycan GT sasita lupatās Plaid laiku (-17 sekundes).
18 Jan 2024, 18:57:44 @wanksta rakstīja:
Kā Elektromašīnas panes super mazos nobraukumus, teiksim 5-10-20km dienā pastāvīgi un tikai reizi mēnesī izbraucot 100-200km?
P.s. Teiksim Etron
noteikti labāk kā iekšdedzes auto.
----------------- Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE
Mana i3s pieredze regulāri braucot šādus īsus gabalus (ar pauzēm atdziestot) un salonā dzīvojot siltumā un ar preheating (un ik pa laikam kādu laiku uzturoties salonā bez braukšanas) ir ap kaut kas ap 40 kwh / 100 km pēdējā mēnesī (ielādēts pret nobraukumu) jeb lādēju katru 2./3.dienu
18 Jan 2024, 18:57:44 @wanksta rakstīja:
Kā Elektromašīnas panes super mazos nobraukumus, teiksim 5-10-20km dienā pastāvīgi un tikai reizi mēnesī izbraucot 100-200km?
P.s. Teiksim Etron
Cik lasits, tad aukstums samazina baterijas maksimalo performance, bet nepalielina degradaciju, drizak pat samazina.
Mazajās distancēs patēriņs protams, ka būs augsts, iekšdedzes auto jau ir tas pats. EV brauciena sākumā silda arī bateriju. Galvenais, ka dilstošie mezgli nav tik ļoti atkarīgi no optimālas darba temperatūras, 5km iekšdedzes auto pat nespēj uzslilt līdz darba temperatūrai...
[ Šo ziņu laboja GirtzB, 18 Jan 2024, 20:11:12 ]
----------------- Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE
18 Jan 2024, 16:24:41 @smudo rakstīja:
... bet 2023. augustā Porsche ar Taycan facelift modeli Taycan GT sasita lupatās Plaid laiku (-17 sekundes).
Tu jau otro reizi to šeit uzsver, bet nekur ofic rezultātos tas īsti neparādās... plaid laiks 7:25, labākais taycan laiks 7:33... moš es nemāku meklēt...
Offline
. Nu ja var iedarbināt 
kas tur notiek, es pieņemu, ka katram modelim tas ir indviduāli...