09 Oct 2013, 09:12:44 bertons rakstīja:
Vot godigi - pilotiem vispar savs darbs patik? Imho fun varetu but tikai landing, parejais laiks viss Pagajusonedel sanaca 8 lidojumi un jau chut ne shirmis gaja ciet no visas tas hujnjas. Ja tas jadara 10+ reizes visa muzha garuma....
Patīk! Tas ir dzīvesveids, hobijs, par kuru tev papildus maksā. Domāju, ka visi, vairāk vai mazāk, ir sava veida fanātiķi. Nezinu nevienu, kurš mācās par pilotu vai strādā dēļ ''piķa''. Protams, kā jau gandrīz katrā lietā, ir sava rutīna, bet tā ir tik nenozīmīga uz visa pārējā kopskata. Nav vienādas dienas pilota darbā!
No pasažiera viedokļa, varētu būt tā, kā tu raksti..
ne gluži, tur ir vairākas lietas kopā, palielinoties augstumam samazinās gaisa blīvums un attiecīgi samazinās spārnu celtspēja, un, lai turpinātu turēties gaisā un nekristu, ir vai nu jāpalielina ātrums (lidmašīnas konstrukcija to ierobežo) vai jārauj purns gaisā (kas atkal samazinās ātrumu un novedīs pie tās pašas krišanas), tā ir daļa no flight envelope, katrai lidmašīnai tie parametri ir savādāki
JZ labi izskaidroja, bet citiem vārdiem sakot, tas ir augstums, kur pie noteiktas slodzes un smaguma, plūsmas norāvuma ātrums jeb 'stall speed' ir vienāds ar kritisko Maha skaitli, kas ir ātrums, pie kura kādā vietā ap lidmašīnu (protams, ap spārniem) rodas skaņas ātruma triecienviļņi.Rodoties triecienviļņiem, rodas plūsmas atdalīšanās no spārna un līdz ar to zūd cēlējspēks. No tā izriet, ka lidojot ātrāk zudīs cēlējspēks un lidojot lēnāk, arī zudīs cēlējspēks. Aerodinamiskie griesti.
RTU ibio
sāk kļūt nevadāms (jo nav vairs tās plūsmas apkārt spārniem) un krist, kā tieši, tas atkal atkarīgs no konstrukcijas un apstākļiem, pie kādiem tas notika, recovery procedūra bija laikam - dzinēji uz max jaudu, purnu uz leju un tad mēģināt līmeņot ārā, to labi var redzēt visādās tur su-27, mig-29 un f-22 akrobātikas demostrācijas youtubā
nekā īpaša tur nav, būtībā pilots ar to rēķinās pie katras nosēšanās, vienkārši kontekstā ar kruīzēšanu par to civilais transports it kā nedomā
edit: par to lidošanu ātrāk, dzinēji vēl to var pavilkt, bet ne pati lidmašīna, tur jau ir samērā tuvu skaņas ātrumam, un civilās lidmašīnas tam vienkārši nav domātas, izjuktu pa gabaliem
p.s. pilots neesmu, pat fsx nespēlēju, esu tik lasijis pa to tēmu
Visi TV stāv Rix Longterm stāvvietās uz paletēm. Atlidoji, aizgāji uz stāvvietu, paņēmi vienu un ej uz pieturu. Elementāri.
P.S. Jā, ir apsegti. Jā, ir sargs.
10 Oct 2013, 00:51:50 user rakstīja:
10 Oct 2013, 00:26:05 bertons rakstīja:
starpcitu BT tagad riiko akciju - izej security pusotru stundu pirms paredzeetaa izlidoshanas laika un vinnee shtuku eiro un veel kaut ko tur...
BT ir aviokompaanija pilna paarsteigumu!!!!
uz borta ir tirgojushi televizorus, mashiinas, vaucherus nekustamaa iipashuma iegaadei, vaakushi ziedojumus un ko tik veel ne... jebatj kapatj jebatj kapatj ko tik vinji neizdomaa
labs
ok, visādus tv daudzi tirgo.. bet jautājums - kur es saņemu savu TV? ja smaržas un tādi sūdi ir līdzi lidmāšīnā, tad TV arī? vai 3d brilles datorspēlēm? vai es nemaz tā uzreiz nedabūju savu pirkumu?
09 Oct 2013, 09:12:44 bertons rakstīja:
Vot godigi - pilotiem vispar savs darbs patik? Imho fun varetu but tikai landing, parejais laiks viss Pagajusonedel sanaca 8 lidojumi un jau chut ne shirmis gaja ciet no visas tas hujnjas. Ja tas jadara 10+ reizes visa muzha garuma....
pilots nolido un aiziet maajas/uz viesnicu dzert kafiju un blenzt tv. tu izmalies pa lidostaam un tikai tad sanjurciits ierodies ofisaa pie klienta, panjem kafiju automaataa un kaa jau katru dienu, saac boreet klientam vienu un to pashu drazu un taa visu muuzhu... ask one more time
10 Oct 2013, 01:19:25 bertons rakstīja:
Nu hvz, piegaade uz maajaam vai pashizveshana no kaada lidostas pagraba
Nee nu bet ja nopietni tas tak ir pilniigs pizdjets ko tik vinji neizdomaa. Es ar kaadaam 10 aviokompaanijaam esmu lidojis, bet taadas peerles ne tuvu pat nevienai nav kritushas.
Tas saucas normāls mārketings - bet tev jau laikam to nesaprast