no VAG grupas derētu b2 pasāts kupeja, corrado, scciroco, audi 200.
Par nākotnes klasiku kļūst ļoti reti modeļi, un arī tādi kas savā laikā ir izcēlušies no pārējiem un par to ir ieraksts wikipedijā
Vispār manā skatījumā klasiskie auto pēc būtības dalās divās daļās — lētā tautas klasika, kas kaut kādu iemeslu dēļ pārdzīvo laikus un patīk sentimenta dēļ, kaut reāli tur nekā nav. Kaut vai PSRS autobūve vai tepat minētais Peugeot. Un tā klasika, kas arī jauna bija pa kabatai mazākajai daļai auto mīļotāju, nemaz nerunājot par visādiem Ferrari.
Jā, vecās MB kupejas visas, C140 jau tā riskantāk minēt, jo tās tomēr ārpus bijušās PSRS un ASV nebija pārāk lielā cieņā. SLC cenas kāpj straujāk kā savulaik tika prognozēts, kolekcionāru 5,0 l versijām jau pirms 5 gadiem cenas bija vismaz 5 zīmēm EUR rakstāmas.
W123 vērtība arī šobrīd aug, neesmu skatījies uz auto sludinājumu cenām, bet detaļu cenas eBay gada laikā dubultojās, piemēram, nevienas durvis mazāk par 100 EUR labā stāvoklī nenopirkt.
W201 16v versijas, tas skaidrs — jo retāka, jo dārgāka.
Ja W124, tad laikam jau tiešām E500 vai kādas retās AMG versijas, uzsvaru liekot uz tām, kas radītas jau pēc apvienošanās. Piemēram, E36 AMG kupejas oficiāli ir tikai 29 eksemplāri ar stūri "pareizajā" pusē, cenas attiecīgi ļoti augstas.
W202 C36 AMG cenas šobrīd jau tikai kāpj. Un nav brīnums, jo 2x retāks auto kā iepriekšminētais E500, kā arī pamatīgie tehniskie uzlabojumi, salīdzinot ar standarta versiju. C43 šajā ziņā atpaliek.
06 Jan 2014, 16:21:30 add rakstīja:
Bet labāk piķi ieguldīt nekustamajā
Nepareizi! Pareizajā brīdī nopērkot pareizo modeli un uzķerot īsto laiku tā pārdošanai var nopelnīt daudz, daudz vairāk! Vēsturiski spilgts piemērs ir Ferrari 250 GTO, tādus ar dokumentētu sacīkšu vēsturi 1972. gadā varēja nopirkt par apmēram 7500$ — tobrīd tā jau bija tikai novecojusi sporta automašīna. Šobrīd tāds maksā 8-10 miljonus $. Varbūt tikai tāds nekustamais īpašums, kurā pēkšņi atrodas nafta vai dimanti spēj līdzināties.
06 Jan 2014, 15:43:36 Arsmens rakstīja:
Pēc astoņiem+ gadiem uz ielas atrasties autiņā ar motoru lielāku par 1.4 un tādu kuram puķītes nekrīt no izpūtēja būs tik ekskluzīva padarīšana (vai aizliegta), ka jūsu pilnās garāžas ar iekonservētiem "klasiskajiem" auto nafig nevienu vairs neinteresēs
Tie visi šodien tik eksotiskie un jaudīgie auto morāli nomirs, patīk tas benzīngalvām vai ne
5. paaudzes priusā stāstīsiet bērniem, kāāā saules griezāt ar motoru kurā sprāga benzīns un kā uz bablo iekritāt parādos, sapirkdami pilnu garāžu ar V12 lamatām-klasikām
:varka_nebūs_cieti!:
Varbuut ne peec 8 gadiem, bet peec 20 noteikti. tie kas netic pastas ar ko lielaakaa dalja brauc rietumeiropaa kas ir 20 gadus priekshaa. Protams vienmeer buus iznjeemumi.
ok, tas pats e30 M3 - cenas lielas un izvēle maza.. bet jautājums - cik pirkšanas/pārdošanas darījumu notiek? cik cilvēki reāli meklē m3 e30?
tas, ka daži jefi meklē tos pa 2-5k, tas neskaitās, galvenais viņi tāpat tos nepirktu
tas, ka kāds ieliek pārdošanā par mega ciparu, jo vienkārši maz piedāvājumu vēl nenozīmē, ka tā ir tā auto cena.. jo citreiz tie stāv gadiem un tā arī netiek pārdoti.
06 Jan 2014, 16:39:17 RaimisK rakstīja:
IMHO visi 80./90. gadu veiksmīgās rallija leģendas:
Stratus, Quattro, Delta Integrale, Cosworth, Celica Turbo, Lancer EVO, Subaru P1
P1 diez vai ka buus future classik, jo p1 isteniba ir parasts gt apkarinats ar plastmasiem un tika razots tikai gb tirgum. Driizaak jau bus type ra vai b22.
06 Jan 2014, 15:43:36 Arsmens rakstīja:
Pēc astoņiem+ gadiem uz ielas atrasties autiņā ar motoru lielāku par 1.4 un tādu kuram puķītes nekrīt no izpūtēja būs tik ekskluzīva padarīšana (vai aizliegta), ka jūsu pilnās garāžas ar iekonservētiem "klasiskajiem" auto nafig nevienu vairs neinteresēs
Tie visi šodien tik eksotiskie un jaudīgie auto morāli nomirs, patīk tas benzīngalvām vai ne
5. paaudzes priusā stāstīsiet bērniem, kāāā saules griezāt ar motoru kurā sprāga benzīns un kā uz bablo iekritāt parādos, sapirkdami pilnu garāžu ar V12 lamatām-klasikām
:varka_nebūs_cieti!:
Varbuut ne peec 8 gadiem, bet peec 20 noteikti. tie kas netic pastas ar ko lielaakaa dalja brauc rietumeiropaa kas ir 20 gadus priekshaa. Protams vienmeer buus iznjeemumi.
pats vispār esi redzējis ar ko brauc R-eiropa pilnas ielas ar vecām lamatām, ar kurām iekš LV visiem būtu kauns uz ielas parādīties
Skatoties uz si briza cenam ir verts atcereties, ka sobrid klasiskie auto piedzivo kartigu 'burbuli', tb iespejama burbula plisana. Protams, tas vairak attiecas uz dargo galu :m3_e30_drosiba:
06 Jan 2014, 16:58:13 AV rakstīja:
Skatoties uz si briza cenam ir verts atcereties, ka sobrid klasiskie auto piedzivo kartigu 'burbuli', tb iespejama burbula plisana. Protams, tas vairak attiecas uz dargo galu :m3_e30_drosiba:
Nepiekritīšu, vēl visi pēc krīzes piesardzīgi. Burbuļi arī šajā investīciju lauciņā gadās, bet jāņem vērā, ka pasaulē cilvēku skaits aug, visādas Āzijas attīstījušās, citas iepriekš izolētas vietas un tur turīgajiem arī sāk gribēties klasiskus auto. Bet to skaita ziņā maz. Cenas aug tikai tāpēc, ka parādās arvien vairāk kolekcionētāju / baudītāju, bet mašīnu skaits labākajā gadījumā nemainās.
, corrado, scciroco, audi 200.
Offline
Online
pilnas ielas ar vecām lamatām, ar kurām iekš LV visiem būtu kauns uz ielas parādīties 
