28 Sep 2016, 11:56:57 @sn rakstīja:
kas tur Dāvim ar bremzēm, ja tas auto palecās un ielidoja barjerā? 100% skate nopirkta
Tapēc arī auto vecākiem pa 10 gadiem, skate jāiet katru pusgadu. Arguments, ka jāmaksā papildus 30 eur, nav pieņemams, ja nav papildus 30 eur nav arī 120 eur, lai uzliktu jaunus bremžu klučus un jaunus bremžu diskus. Kā rezultātā abus riteņus piespiedīs ar vienādu spēku, nevis vienam 2.5 un otram 1.2.
28 Sep 2016, 11:56:57 @sn rakstīja:
kas tur Dāvim ar bremzēm, ja tas auto palecās un ielidoja barjerā? 100% skate nopirkta
Pienjemsim tas vareja but ari suns funs vai vienalga kas,kritoshs baljkjis vai enivej kas,fakts ir tas ka Davis reali nav rikoties spejigs ekstrema situacija un nav spejigs savakt savu paljurku un hz kursh ir bistamaks vai ljaunais Gena kas veicot agresivu manevru aizshava svilpodams vai Daavis kas ieraugot kauko neparastu atlaizh sturi un aizvertu acis
[ Šo ziņu laboja -tihijs-, 28 Sep 2016, 12:06:30 ]
28 Sep 2016, 11:56:57 @sn rakstīja:
kas tur Dāvim ar bremzēm, ja tas auto palecās un ielidoja barjerā? 100% skate nopirkta
Tapēc arī auto vecākiem pa 10 gadiem, skate jāiet katru pusgadu. Arguments, ka jāmaksā papildus 30 eur, nav pieņemams, ja nav papildus 30 eur nav arī 120 eur, lai uzliktu jaunus bremžu klučus un jaunus bremžu diskus. Kā rezultātā abus riteņus piespiedīs ar vienādu spēku, nevis vienam 2.5 un otram 1.2.
Moška labāk katrus trīs mēnešus
Pietiktu ar skati reizi divos gados.
Pie simta pemēģini strauji pagriezt stūri, ko droši vien instinktu vadīts izdarīja alfists + piebremzēt. Tad pastāsti kā gāja.
----------------- Viss ko es daru, ir nepieciešams, pareizs un jauks!
Protams pietiktu , kad mums ir viens no vecākajiem auto parkiem EU, viens no lielākajiem bojāgājušo skaits uz ceļiem un katram otrajam auto, kas piedalās ceļu satiksmē ir būtiski defekti.... 80% auto, kas piedalījās teh. apskates naktīs arī tika izbrāķēti.
28 Sep 2016, 11:56:57 @sn rakstīja:
kas tur Dāvim ar bremzēm, ja tas auto palecās un ielidoja barjerā? 100% skate nopirkta
Tapēc arī auto vecākiem pa 10 gadiem, skate jāiet katru pusgadu. Arguments, ka jāmaksā papildus 30 eur, nav pieņemams, ja nav papildus 30 eur nav arī 120 eur, lai uzliktu jaunus bremžu klučus un jaunus bremžu diskus. Kā rezultātā abus riteņus piespiedīs ar vienādu spēku, nevis vienam 2.5 un otram 1.2.
Moška labāk katrus trīs mēnešus
Pietiktu ar skati reizi divos gados.
Pie simta pemēģini strauji pagriezt stūri, ko droši vien instinktu vadīts izdarīja alfists + piebremzēt. Tad pastāsti kā gāja.
... un tad atlaist bremzi un kontrolēt stūri, pastāsti vai izdevās savākt
es nedomāju, ka lielais bojāgājušo skaits ir tieši saistīts ar veco auto parku. pastarpināti jā, ja skatāmies uz autoparku kā sociālās labklājības rādītāju. ne mašīnās ir sāpe, galvās ir sāpe; opaps, kas no konveijera ir noripojis ne dikti senāk par savu raudi80, uz ceļa mani biedē krienti mazāk par infigenādiju ar nepamatoti paaugstinātu pašvērtējumu.
28 Sep 2016, 13:54:17 @Mikels rakstīja:
80% auto, kas piedalījās teh. apskates naktīs arī tika izbrāķēti.
CMOON
Redzeji, ka tur F10, Cayennes un jauni hujdaji ari tussetu?
Baigais brinums, ka lielakajai daļai no vecam žurkaam un trešajiem golfiem brauc ar lisām riepām vai beigtām buksēm
28 Sep 2016, 13:54:17 @Mikels rakstīja:
Protams pietiktu , kad mums ir viens no vecākajiem auto parkiem EU, viens no lielākajiem bojāgājušo skaits uz ceļiem un katram otrajam auto, kas piedalās ceļu satiksmē ir būtiski defekti.... 80% auto, kas piedalījās teh. apskates naktīs arī tika izbrāķēti.
Uz tām tehniskajām naktīm brauc lauķi ar šrotiem kuriem patīk tusēties garā rindā. Bildēs neredzēju nevienu normālu auto.
Nu paskatoties bildes neteiktu, ka Rīgā, kur izbrāķēja 82% auto ir sabraukuši lauķi vai visi želejgalvas un bildēs gandrīz pilnīgi visi ir parasti auto, kas ikdienā sastopami LV ielās
Avārijās nav vainojami auto bet gan cilvēki. Tāpat kā ne jau ieroči vainīgi pie cilvēku nāves, bet cilvēki un skrūves nav vainīgas pie sagruvušiem veikaliem, bet gan cilvēki.
Uz ceļa ir jāstūrē auto, nevis jāspaida telefons, jāglāsta sievai vai draudziņam ceļgals. Vēl iemesli ir cilvēku nabadzībā. Vairāk galvās kā makos...
28 Sep 2016, 13:54:17 @Mikels rakstīja:
80% auto, kas piedalījās teh. apskates naktīs arī tika izbrāķēti.
CMOON
Redzeji, ka tur F10, Cayennes un jauni hujdaji ari tussetu?
Baigais brinums, ka lielakajai daļai no vecam žurkaam un trešajiem golfiem brauc ar lisām riepām vai beigtām buksēm
LV vidējais vecums auto ir 13 gadi, kāds sakars f10, cayennem un jauniem hyundajiem
28 Sep 2016, 14:15:27 @Userimbralis rakstīja:
Avārijās nav vainojami auto bet gan cilvēki. Tāpat kā ne jau ieroči vainīgi pie cilvēku nāves, bet cilvēki un skrūves nav vainīgas pie sagruvušiem veikaliem, bet gan cilvēki.
Uz ceļa ir jāstūrē auto, nevis jāspaida telefons, jāglāsta sievai vai draudziņam ceļgals. Vēl iemesli ir cilvēku nabadzībā. Vairāk galvās kā makos...
Mhm. 90% no avārijām izraisa cilvēciskais faktors, atlikušais procents paliek laikapstākļiem un tehniskajam brāķim. Tiesa, ja braucējs losis + tikai 1 ratam ir bremzes, tad es nezinu kurā kategorijā tas ieiet
28 Sep 2016, 13:54:17 @Mikels rakstīja:
80% auto, kas piedalījās teh. apskates naktīs arī tika izbrāķēti.
CMOON
Redzeji, ka tur F10, Cayennes un jauni hujdaji ari tussetu?
Baigais brinums, ka lielakajai daļai no vecam žurkaam un trešajiem golfiem brauc ar lisām riepām vai beigtām buksēm
Vakar taisni redzēju panameru vai kā to lūzni sauc ar 0 mm riepām . Parasti visi, kuri braukā ar veciem lūžņiem vismaz riepas ir +/- ok, jo apzinās, ka nekas cits neglābs uz ceļa.
Daļa atbildības par veco šrotu autoparku jāuzņemas arī apdrošinātājiem un viņu biznesa stilam Latvijā. Viņi pie mums tos vecos auto spiež labot un ne jau ar labām detaļām, bet no šrota ņemtām sarūsējušām / ļoti sarūsējušām / pilnīgi sarūsējušām, labākajā gadījumā ļauj uzstādīt kaut ko jaunu no ķīnas, kas pēc gada jau būs līdzvērtīgs šrotā nopērkamajam. Rietumeiropā daudz aktīvāk pēc avārijām cenšas auto norakstīt un izmaksāt par to naudu, lai cilvēks iet un pērk citu auto vietā, biežāk piemetot klāt / paņemot līzingu (līzinga firmai un apdrošinātājiem viens īpašnieks...) un tā tas autoparks valstī atjaunojas. Piedevām, oficiāli veco, sasisto šie var savākt un paši nošrotot tā mēģinot atgūt daļu $$$. Pie mums jau cilvēkus spiež lāpīt tos vecos, lāpīšana te tiek uzskatīta par vēlamo risinājumu. Pēc likuma auto jāsalabo ne sliktākā stāvoklī kā bija pirms tam, bet visbiežāk tomēr kādi nākamie rūsas perēkļi paliek kā bonuss auto īpašniekam.
Kamēr nav skaidras un nepārprotamas statistikas par to, ar kāda vecuma un stāvokļa automobiļiem, tiek izraisīti negadījumi, viss šis bala bala par vidējo autoparka vecumu un apskates naktī kritušajiem procentiem, nav pilnīgi nekā vērts.
Offline
