Vēl debīlāku risinājumu kā ietaupīt 100 ml degvielas nespēju iedomāties.
Nav jau tā, ka modernām mašīnām būtu 50% manuāļi, 50% automāti. Automāti nāk nospiedošā vairākumā, tā kā budžets nav bezgalīgs nākas rast kompromisus. Bet tas jau off topic.
nekas tur nav jārausta, tikai no vietas gan topku nedod, atlaid bremzi, lai auto pats izkustas no vietas un tad var spiest gāzi. ja pastāvīgi spiedīsi grīdā uzreiz, tad gan var ļoti ātri to dsg piebeigt
Bet es Start/Stop neslēdzu ārā...
Par DSG runājot - nu nav viņu paredzēts N likt pie krustojuma...
VAG ar MHEV vispār ir intersanta fīča - viņš pats izdomā ar ko startēt dzinēju - ar starteri vai ģeneratoru... Pie kam Start / stop to parasti dara tieši ar ģeneratoru...
Pie kam benzīna dzinējiem mēdz būt kombinētā iesmidzināšanas sistēma - gan direct, gan multipoint, kā rezultātā tiek likvidēti abu sistēmu trūkumi...
28 Feb 2024, 13:22:12 @crime rakstīja:
nekas tur nav jārausta, tikai no vietas gan topku nedod, atlaid bremzi, lai auto pats izkustas no vietas un tad var spiest gāzi. ja pastāvīgi spiedīsi grīdā uzreiz, tad gan var ļoti ātri to dsg piebeigt
Sāk gan.
Bet tas brīdis ir tik īss, ka ja neesi Šumahers, tad viss jau notiek/saslēdzas vēl pirms paspēji no bremzes pedāļa gāzei pieskarties. Bet ja pat neskarās, tad sāk. Ne pret kalnu, protams, bet kustība sākas, jo RPM tak nav 0
Pie nosacījuma, ja nav tā AutoHold ieslēgta, tiem kam ir.
P.S. nav man pieredzes ar citem Start/Stop, bet vismaz VAG gadījumā to var regulēt pat ar bremžu pedāli - apstājoties vienkārši nav jātur Pedal-to-the-Metal.
Viss ok. Katrs tak lietojam start/stop kā gribam, nevienam nelieku slēgt ārā. Taisni pretēji, droši visi lietojat . Es un apkārtējie no tā tikai iegūst.
Bet jautājums bija tieši par to spiedienu sajūgā, kamēr ir D.
Un būsim godīgi, ja ražotājs pateiktu, ka stāvot pie luksafora ar DSG varbūt nedaudz labāk ielikt N. Tad parastie automātu ražotāji norādītu, kāds dsg ir pilnīgs sūds un VAG lohi
28 Feb 2024, 13:51:21 @abyss rakstīja:
Viss ok. Katrs tak lietojam start/stop kā gribam, nevienam nelieku slēgt ārā. Taisni pretēji, droši visi lietojat . Es un apkārtējie no tā tikai iegūst.
Bet jautājums bija tieši par to spiedienu sajūgā, kamēr ir D.
Un būsim godīgi, ja ražotājs pateiktu, ka stāvot pie luksafora ar DSG varbūt nedaudz labāk ielikt N. Tad parastie automātu ražotāji norādītu, kāds dsg ir pilnīgs sūds un VAG lohi
Tev tas spiediens traucē kaut kā,ka tik ļoti gribas likt N
28 Feb 2024, 13:22:12 @crime rakstīja:
nekas tur nav jārausta, tikai no vietas gan topku nedod, atlaid bremzi, lai auto pats izkustas no vietas un tad var spiest gāzi. ja pastāvīgi spiedīsi grīdā uzreiz, tad gan var ļoti ātri to dsg piebeigt
Auto tiešām sāk kustēties atlaižot bremzi?
Ja uz līdzenas vietas nesāk pats kustēties, tad tas ir viens no indikatoriem padomāt jau par braucienu uz automātisko kārbu servisu.
28 Feb 2024, 13:22:12 @crime rakstīja:
nekas tur nav jārausta, tikai no vietas gan topku nedod, atlaid bremzi, lai auto pats izkustas no vietas un tad var spiest gāzi. ja pastāvīgi spiedīsi grīdā uzreiz, tad gan var ļoti ātri to dsg piebeigt
Auto tiešām sāk kustēties atlaižot bremzi?
kas ar šo bija domāts? ja nav sanācis pabraukt ar dsg, tad varu pateikt, ka ir diezgan atškjirīga braukšana kā piemēram ar bmw automātiem. bmw tu vari atlaist bremzi un uzreiz dot ručkā, ja darīsi to ar dsg, tad varēsi pēc kāda laika pievienoties brēcēju barinjam, ka dsg sūds, nehuja netur, utt.
dsg ir īpatnība, ja piespied bremzes pedāli uz vietas stāvot tā dziljāk, tad apgriezieni nokrītas, ja mazliet turi uz bremzes, tā lai auto neripotu, bet nu uz paša gala, tad apgriezieni tiek mazliet paaugstināti, tipa jau sagatavo braukšanas uzsākšanai. ja rausi nost kāju no bremzes, kad ir zemi apgriezieni un uzreiz gāzi grīdā, sapisīsi kārbu diezgan ātri
tāpat arī ar slēgšanos pa robiem uz leju, dsg var just, kad būs pārslēgšanās uz leju, palaid mazliet valjā bremzi, nevis bremzē ar grīdā nospiestu pedāli, būs plūdenāks downshifts, nevis zem slodzes ar cirtienu. svaigai kārbai šo nejutīsi, bet pabrauktai gan.
Vēl viena lieta ko VAG'iem bez vajadzības nevajag darīt, ir ripinoties mest "pa mēmajiem". DSG mehatronam vajag kādas tur sekundes desmitdaļas, lai izspiestu sajūgu. Ja ieklausās, tad to var sajust.
28 Feb 2024, 13:22:12 @crime rakstīja:
nekas tur nav jārausta, tikai no vietas gan topku nedod, atlaid bremzi, lai auto pats izkustas no vietas un tad var spiest gāzi. ja pastāvīgi spiedīsi grīdā uzreiz, tad gan var ļoti ātri to dsg piebeigt
Auto tiešām sāk kustēties atlaižot bremzi?
Ja uz līdzenas vietas nesāk pats kustēties, tad tas ir viens no indikatoriem padomāt jau par braucienu uz automātisko kārbu servisu.
Octavia man tā bija, atlaižot bremzi auto pats kustās uz priekšu, bet šobrīd jaunam Golf 8 tā nav, sāk kustēt tikai uzspiežot gāzi
28 Feb 2024, 13:22:12 @crime rakstīja:
nekas tur nav jārausta, tikai no vietas gan topku nedod, atlaid bremzi, lai auto pats izkustas no vietas un tad var spiest gāzi. ja pastāvīgi spiedīsi grīdā uzreiz, tad gan var ļoti ātri to dsg piebeigt
Auto tiešām sāk kustēties atlaižot bremzi?
Ja uz līdzenas vietas nesāk pats kustēties, tad tas ir viens no indikatoriem padomāt jau par braucienu uz automātisko kārbu servisu.
Octavia man tā bija, atlaižot bremzi auto pats kustās uz priekšu, bet šobrīd jaunam Golf 8 tā nav, sāk kustēt tikai uzspiežot gāzi
Varbūt autohold ieslēgts? Kā arī noskaidroju, ka parking brake automātiski uzliekas tikai, ja ir ieslēgts autohold, savādāk pašam katru reizi ieliekot p vēl manuāli 'jāieslēdz' parking brake
28 Feb 2024, 14:17:19 @Indo rakstīja:
Vēl viena lieta ko VAG'iem bez vajadzības nevajag darīt, ir ripinoties mest "pa mēmajiem". DSG mehatronam vajag kādas tur sekundes desmitdaļas, lai izspiestu sajūgu. Ja ieklausās, tad to var sajust.
Nē nu nopietni viss šitais cirks likt N un darīt to un nedarīt šito? Vai nu tā kārba ir nolietota un jāremontē vai nē. Tas kā kādreiz tv pultis lika maisiņos. cik kārba tūkstošus reizes jāieliek N, lai viņa lenāk nomirtu?
Aplūkoju vienu auto, tam uztaisīts defektācijas akts, kur atzīmēts, ka nelieli notecējumi no kreisās puses priekšējā un aizmugurējā amortizatora. Redzu pie izdarītajiem darbiem, ka viens priekšējais amortizators ir nomainīts, ok, par to otru notecējušo atsevišķs jautājums, kāpēc nav nomanīts,
Bet vairāk ir par to nomainīti, nav tā ka mainot vienā pusē jāmaina arī otrā ? Tipa priekšai komplektā ? Lai auto uzvestos korekti uz ceļa, tomēr jau tas palikušais ir tak palietots, un vai līdz ar to nerodas kāds disbalans, ja ir tikai vienā pusē nomainīts ? es cik esmu mainījis, tad parasti pa komplektiem, bet parasti jau abi ir bijuši jāmaina, nav anācis pa vienam mainīt.
Nē nu nopietni viss šitais cirks likt N un darīt to un nedarīt šito? Vai nu tā kārba ir nolietota un jāremontē vai nē. Tas kā kādreiz tv pultis lika maisiņos. cik kārba tūkstošus reizes jāieliek N, lai viņa lenāk nomirtu?
Es par N neko neteicu. Tas toč ir pilnīgi lieki un stulbi.
28 Feb 2024, 14:17:19 @Indo rakstīja:
Vēl viena lieta ko VAG'iem bez vajadzības nevajag darīt, ir ripinoties mest "pa mēmajiem". DSG mehatronam vajag kādas tur sekundes desmitdaļas, lai izspiestu sajūgu. Ja ieklausās, tad to var sajust.
Nē nu nopietni viss šitais cirks likt N un darīt to un nedarīt šito? Vai nu tā kārba ir nolietota un jāremontē vai nē. Tas kā kādreiz tv pultis lika maisiņos. cik kārba tūkstošus reizes jāieliek N, lai viņa lenāk nomirtu?
Kāpēc, lai likšana vai nelikšana N vispār ietekmētu kārbas dzīvi? Cik saprotu ar bremzi un D kārba darbosies tāpat kā manuālis ar izspiestu sajūgu. Katrā ziņā no komentāriem sapratu, ka esmu lohs, jo vispār uzdrīkstos par to domāt un jautāt
Kāpēc, lai likšana vai nelikšana N vispār ietekmētu kārbas dzīvi? Cik saprotu ar bremzi un D kārba darbosies tāpat kā manuālis ar izspiestu sajūgu. Katrā ziņā no komentāriem sapratu, ka esmu lohs, jo vispār uzdrīkstos par to domāt un jautāt
28 Feb 2024, 13:22:12 @crime rakstīja:
nekas tur nav jārausta, tikai no vietas gan topku nedod, atlaid bremzi, lai auto pats izkustas no vietas un tad var spiest gāzi. ja pastāvīgi spiedīsi grīdā uzreiz, tad gan var ļoti ātri to dsg piebeigt
Auto tiešām sāk kustēties atlaižot bremzi?
Ja uz līdzenas vietas nesāk pats kustēties, tad tas ir viens no indikatoriem padomāt jau par braucienu uz automātisko kārbu servisu.
Octavia man tā bija, atlaižot bremzi auto pats kustās uz priekšu, bet šobrīd jaunam Golf 8 tā nav, sāk kustēt tikai uzspiežot gāzi
Varbūt autohold ieslēgts? Kā arī noskaidroju, ka parking brake automātiski uzliekas tikai, ja ir ieslēgts autohold, savādāk pašam katru reizi ieliekot p vēl manuāli 'jāieslēdz' parking brake
MK8, autohold izslēgts, brauc, apstājies, ar pogu noslāpē, mašīna pati iemet P, taisot durvis vaļā var dzirdēt ka rocenes motoriņš nostrādā
Piekrītu Crime par to bremze-gāze, ja draivā bremžu pedālis tiek turēts tik cik autiņū uz vietas noturēt tad motoram automātiski nedaudz palielinās apgriezieni/slodze
28 Feb 2024, 13:22:12 @crime rakstīja:
nekas tur nav jārausta, tikai no vietas gan topku nedod, atlaid bremzi, lai auto pats izkustas no vietas un tad var spiest gāzi. ja pastāvīgi spiedīsi grīdā uzreiz, tad gan var ļoti ātri to dsg piebeigt
Auto tiešām sāk kustēties atlaižot bremzi?
Ja uz līdzenas vietas nesāk pats kustēties, tad tas ir viens no indikatoriem padomāt jau par braucienu uz automātisko kārbu servisu.
Octavia man tā bija, atlaižot bremzi auto pats kustās uz priekšu, bet šobrīd jaunam Golf 8 tā nav, sāk kustēt tikai uzspiežot gāzi
Pāris gadus atpakaļ biju paņēmis nomā Seatu. Tas arī atlaižot bremzi stāvēja uz vietas, tiko nedaudz iedodam rpm tā uzsāk... Tapēc arī pacēlās jautājiens...
P.S DSG ir 2 tipu ar slapjo un sauso sajūgu, vai tikai tur nebūs atšķiriba...
Offline
. Es un apkārtējie no tā tikai iegūst.
cik kārba tūkstošus reizes jāieliek N, lai viņa lenāk nomirtu? 
