07 May 2026, 11:56:02 @versatile rakstīja:
1. čuješ atšķirību starp "iedzīvotāji" un "auto īpašnieki"?
2. Zināma daļa no tām mājām ir de-facto privātmājas ar 2-4 dzīvokļiem.
3. ja ignorē pirmo un otro punktu, tad taču tāpat paliek 30+%, kam der elektroauto. pašlaik elektroauto ir 1% no sabiedrības.
Karoč, lasīt vienai otrai mizai jāmācās.
Tu šo izfantazēji, vai ir kādi īpatnēji statistikas dati, lai paustu šādu apgalvojumu? Ā, tagad modē ir "novērojumi" par to, kā kuram kas šķiet notiekam.
Var droši ikdienā lādēt līdz 100% , ja vien nav paredzēta dīkstāve uz vairākām nedēļām. Lādējot līdz 100% mašīna arī balansē šūnu spriegumus, nodrošinot maksimālu pieejamo baterijas kapacitāti.
Man WLTP ir ~610km, bet tas tāds random cipars no kur nav jēgas; praksē vienīgais cipars, uz ko vērts skatīties, ir šosejas range.
Pa pilsētu varētu arī visus 700km varētu sakasīt labā laikā, bet kam tas ir svarīgi?
Reāli pa šoseju vasarā 100-0% ir kkādi 550km, ziemā (-20) tie ir 350km; tas ir braucot ar 100km/h.
Tādā ziņā Teslabjornam labs spreadsheet ar datiem: dati
Tur ir nobraukumi pie dažādiem ātrumiem (90 & 130) un temperatūrām, kas ļauj saprast cik tālu var aizbraukt.
Praksē ikdienā (kā jau te kāds minēja) es braucu 80-20%, kas to samazina uz 300km vasarā / 200km ziemā; bet ja ir jābrauc kaut kur tālāk vai ilgāk prom no mājas, tad piemaucu uz 100%. Mēnesī nobraucu 1500-2000km, bet kopš pārvācos uz privātmāju nekad nav bijusi vajadzība lādēt ārpus mājas. Iepriekš dzivoklī tikai publiskajā tiklā lādējos brīžos, kad pats iepirkos veikalā.
07 May 2026, 11:56:02 @versatile rakstīja:
pašlaik elektroauto ir 1% no sabiedrības.
Sabiedrība tie ir bērni un pensionāri. Cik % elektroauto ir sabiedrības daļai ar autovadītāja apliecību, vai vismaz no visiem reģistrētajiem transportlīdzekļiem? Tiešām tikai 1%?
07 May 2026, 11:56:02 @versatile rakstīja:
pašlaik elektroauto ir 1% no sabiedrības.
Sabiedrība tie ir bērni un pensionāri. Cik % elektroauto ir sabiedrības daļai ar autovadītāja apliecību, vai vismaz no visiem reģistrētajiem transportlīdzekļiem? Tiešām tikai 1%?
Šobrīd joprojām tikai apmēram 1% no visiem transportlīdzekļiem Latvijā ir elektriski. Tas nav īsti "no sabiedrības", jo visiem automašīnu nav. Un dominē Rīga / pierīga.
07 May 2026, 11:56:02 @versatile rakstīja:
pašlaik elektroauto ir 1% no sabiedrības.
Sabiedrība tie ir bērni un pensionāri. Cik % elektroauto ir sabiedrības daļai ar autovadītāja apliecību, vai vismaz no visiem reģistrētajiem transportlīdzekļiem? Tiešām tikai 1%?
Šobrīd joprojām tikai apmēram 1% no visiem transportlīdzekļiem Latvijā ir elektriski. Tas nav īsti "no sabiedrības", jo visiem automašīnu nav. Un dominē Rīga / pierīga.
07 May 2026, 12:04:46 @prox rakstīja:
Var droši ikdienā lādēt līdz 100% , ja vien nav paredzēta dīkstāve uz vairākām nedēļām. Lādējot līdz 100% mašīna arī balansē šūnu spriegumus, nodrošinot maksimālu pieejamo baterijas kapacitāti.
jap. ja regulāri brauc, tad uz 100% var lādēt un tas 1%-2% soh ietaupījums pēc gadiem tāpat nebūs jūtams vai monetizējams + baterija vnk stāvot konstanti degradējas, pat nelietojot.
balansē arī nelādējot. tās nabaga šūnas atviebtos ātri vien, ja balansētu tikai uz 100%
ar 80% sanācis labs antimārketings. tā jau range anxiety un tad vēl par baču jāuztraucas
Vēl ir variants, ja tuvumā ir emobi un elektroauto spēj ņemt 50kw uzlādes jaudu līdz tiem 80%. Tad sanāk gandrīz tikpat lēti kā ar fiksēto tarifu no mājas rozetes.
Tu esi lādējis kādreiz auto e-mobi?
Aptuveni 1€/kWh sanāks reālajā dzīvē
Lidz 50kw var lādēt ignitis un viršos, ja grib pa lēto, e-mobi ir lohatrons ar koferi
Tu esi lādējis kādreiz auto e-mobi?
Aptuveni 1€/kWh sanāks reālajā dzīvē
Jā, esmu, parasti ņem 45-50kw. Problēmas visādiem mudakiem parasti, kas pie emobi spraužas pie maiņstrāvas - ja autiņš ņem pretī 11kw, tad akurāt eiriks par kwh arī sanāk.
Ja es zinu, ka pie konkrētas uzlādes vai temperatūras man mašīnā ņems tikai ap 50kw jaudu pretī, nah man braukt pie 200kw ignitisa vai 160kw viršiem un maksāt vairāk par tiem pašiem 50?
[ Šo ziņu laboja versatile, 07 May 2026, 14:58:34 ]
Vēl ir variants, ja tuvumā ir emobi un elektroauto spēj ņemt 50kw uzlādes jaudu līdz tiem 80%. Tad sanāk gandrīz tikpat lēti kā ar fiksēto tarifu no mājas rozetes.
Tu esi lādējis kādreiz auto e-mobi?
Aptuveni 1€/kWh sanāks reālajā dzīvē
Lidz 50kw var lādēt ignitis un viršos, ja grib pa lēto, e-mobi ir lohatrons ar koferi
Kamēr vēl dzīvoklī dzīvoju tieši e-mobi galvenokārt izmantoju, jo bija piemājas RIMI stāvvietā - paskatījos vēsturiskos darījumus:
- 25kwh @ 5.28E
- 55.2kwh @ 13.3E
- 40kwh @ 9.69E
- 50.4kwh @ 12.16E
- 12.4kwh @ 3.23E
Galvenais mīnuss ir tas, ka uzlāde ir lēna (40-45kw), bet tā kā lādēju kamēr pats vazājos par RIMI, tad tā īsti nebija problēma; toties stipri lētāk kā jebkurā citā tīklā un nekur speciāli nav jābrauc.
[ Šo ziņu laboja shirminieks, 07 May 2026, 15:13:41 ]
Vēl ir variants, ja tuvumā ir emobi un elektroauto spēj ņemt 50kw uzlādes jaudu līdz tiem 80%. Tad sanāk gandrīz tikpat lēti kā ar fiksēto tarifu no mājas rozetes.
Tu esi lādējis kādreiz auto e-mobi?
Aptuveni 1€/kWh sanāks reālajā dzīvē
Lidz 50kw var lādēt ignitis un viršos, ja grib pa lēto, e-mobi ir lohatrons ar koferi
Kamēr vēl dzīvoklī dzīvoju tieši e-mobi galvenokārt izmantoju, jo bija piemājas RIMI stāvvietā - paskatījos vēsturiskos darījumus:
- 25kwh @ 5.28E
- 55.2kwh @ 13.3E
- 40kwh @ 9.69E
- 50.4kwh @ 12.16E
- 12.4kwh @ 3.23E
Galvenais mīnuss ir tas, ka uzlāde ir lēna (40-45kw), bet tā kā lādēju kamēr pats vazājos par RIMI, tad tā īsti nebija problēma; toties stipri lētāk kā jebkurā citā tīklā un nekur speciāli nav jābrauc.
CSDD stacijās jau vienu brīdi jūtami pacēla cenas, ne? Bija viens brīdis, kad uzleca elektrības cenas un CSDD vēl diezgan ilgi stāvēja vecās cenas. Līdz tam brīdim daudzi teica, ka bija izdevīgi.
Tagad gan daudz kur jau parādās privātie kantori pie veikaliem. Reģionos drosi vien čābīgāk, bet nu Rīgā/Pierīgā pie visādiem Rimi, lidl utt gana daudz. Šobrīd sākam tieši skatīties nākamā auto virzienā, kas varētu būt elektro. Pie mājas man privātas lādēšanāš iespējas nav, bet ir blakus rimi, kur bija šķiet eleport, vēl netālu (5 min ar kājām) ir elektrum uzlāde un 5-10min attālumā ar auto ir gan lidl, gan lielāks tirdzniecības centrs ar uzlādi. Tur būtu 0 problēmas, piemēram, 6dienas rītā aizbraukt uz veikalu iepirkties un paralēli atstāt autiņu lādēties.
07 May 2026, 15:51:16 @versatile rakstīja:
emobi (vairs nav CSDD) tīklā pašlaik 17 centi par minūti.
Lādējot ar 45kw sanāk 22.7 centi par kwh.
No viņu mājaslapas:
2.1. E-mobi uzlādes staciju tīklu uztur un administrē VAS “Ceļu satiksmes drošības direkcija”, reģ. Nr.40003345734, Sergeja Eizenšteina iela 6, Rīga LV-1079, (turpmāk – CSDD). Informācija par Uzlādes staciju atrašanās vietām pieejama Portālā un mobilajās lietotnēs.
2.2. Portālu CSDD uzdevumā uztur un administrē sabiedrība ar ierobežotu atbildību "Mobilly", reģ. Nr. 40003654405 (turpmāk – SIA “Mobilly”). CSDD uzdevumā SIA "Mobilly" slēdz darījumus ar Klientiem, kas saņem Pakalpojumu Uzlādes stacijās un nodrošina maksas pieņemšanu par to.
07 May 2026, 08:57:13 @viagris rakstīja:
Es droši vien rēķinātu pusi no WLTP, jo kā jau te rakstīja nesen kāds, baču visticamāk lādēsi līdz 80%, līdz 0 nebrauksi, bet līdz kādiem 10%, attiecīgi atkarībā no bundžas pretestības, tie 20% kritums ir minimums. Nezinu, kā tīriem EV, bet nu jau 6k noripināti ar Škodiaku un virs 100km/h ļoti strauji tērē elektrību it īpaši ja vējains un par kādiem 5kw nokrīt patēriņš, ja izslēdz apkuri
Nākamais noteikti būs tīrs gludeklis
Cik ar to govisko PHEV šādos apstākļos tīri EV režīmā pa šoseju ar ātrumu 100 var norullēt?
Kamēr vēl dzīvoklī dzīvoju tieši e-mobi galvenokārt izmantoju, jo bija piemājas RIMI stāvvietā - paskatījos vēsturiskos darījumus:
- 25kwh @ 5.28E
- 55.2kwh @ 13.3E
- 40kwh @ 9.69E
- 50.4kwh @ 12.16E
- 12.4kwh @ 3.23E
Galvenais mīnuss ir tas, ka uzlāde ir lēna (40-45kw), bet tā kā lādēju kamēr pats vazājos par RIMI, tad tā īsti nebija problēma; toties stipri lētāk kā jebkurā citā tīklā un nekur speciāli nav jābrauc.
Man pieredze krietni sliktāka,
0,95e/ 1.2kw
1,9e/ 1,6kw
Piebraucis biju tur pirmo reizi, nez kāpēc pieslēdzu 10kw vadu sākumā, pārslēdzot uz to otru, nekas diži labāk nebija un tas bija pagājušajā nedēļā, turklāt Viršos kaut kādos, kas bija dubults abloms, ka tur nebija Viršu uzlādes stacija..
07 May 2026, 16:47:09 @e34 rakstīja:
Cik ar to govisko PHEV šādos apstākļos tīri EV režīmā pa šoseju ar ātrumu 100 var norullēt?
Es teiktu 70-80km šobrīd, bet pretestība tiešām liela tai govij un vējš jūtami ietekmē patēriņu; arī klimats.
Škodai arī kaut kāds gļuks ir aplikācijā, ka skaita par daudz km, jo braucienus, kas ir 2h robežās kaut kā skaita kopā, reālais nobraukums ir 6221km, attiecīgi patēriņiem būtu jābūt par 10% lielākiem.
[url=http://ibb.co/vvhCd0kL]
07 May 2026, 21:02:53 @versatile rakstīja:
Te prasās pēc tā senā teiciena par tiem, kurus arī baznīcā nopērt var.
Savā ziņā piekrītu, bet, ja nav bijusi iepriekš pieredze ar EV, tad varu pateikt, ka reāli jau nekāda info par uzlādēm nav, izņemot principā waze vai kādā app, kur redzi, ka ir stacija. Virši, tajos, kas pa ceļam, nav uzlādes (uz apvedceļa un Lubānas laikam), nekādas cenas uzlādei arī neviens neliek tablo pie soļķa, pat uz katras "pistoles" nevar uzrakstīt, kuram kura jauda (tai pat laikā jautri būtu, ka parastajos nebūtu uzrakstīts, kurš ir D kurš 95).
Viršos, piemēram, arī vads pa īsu, parasti no 2 stāvvietām iezīmētajām ar Kodiaq var tikai otrajā vadu aizvilt, ja grib pirmajā lādēt, jābrauc slīpi pa diagonāli un praktiski pie otrā auto jāpiebrauc, lai vads aizvilktu.
Šitādas lietas tvņetā neraksta un dīleris pārdodot arī nestāstīs.
Tāpat mīnus ir, ka tā škoda nekust no vietas 90% gadījumu, ja neesi piesprādzējies, tas reāli tracina, jo atpakaļgaitā visu mūžu braucu atsprādzējies, tāpat bieži jāpadzen uz priekšu vai pa stāvvietu vai vēl kas un tad reāli traucē. Arī tāds pārmērīgās sistēmas, ja brauc atpakaļgaitā un pilns ar gājējiem, tad kādā brīdi var izdomāt nomest pa nažiem un reāli saķert stresu. Varbūt kļūstu par sniegpārsliņu uz vecumu
Ā un vēl besī, ka no rītiem lidar radars laikam aizsvīst un pīkst, ka nestrādā puse sensoru un tad it kā strādā, tad atkal izdomā, ka nestrādā un tie pīkstieni ir tracinoši skaļi. Un vēl katru fotoradaru pats informē pēc savas navigācijas, attiecīgi, ja brauc ar waze, tad uz 5 sekundēm pazūd visa karte, jo parādās pa visu ekrānu brīdinājums par fotoradaru. Var noņemt tikai katru konkrēto radaru individuāli. Negribētos kaut kur uz bāņa tajā brīdī pabraukt kādreiz garām kādai nobrauktuvei
Nu tas tā, var pārmest arī uz jauno auto pieredzes tofiku kāds admins, ja te neiederas palags, bet nu, ja kāds grib pirkt, zinās mīnusus.
P.S. Čoms no vw sacīja, ka mana shēma turēt pārnesuma sviru pagrieztu (tad brauc uz priekšu un atpakaļ bez jostas) kādam klientam esot beigusies ar evakuatoru, jo auto ilgstoši neapčakarēt
07 May 2026, 21:02:53 @versatile rakstīja:
Te prasās pēc tā senā teiciena par tiem, kurus arī baznīcā nopērt var.
Savā ziņā piekrītu, bet, ja nav bijusi iepriekš pieredze ar EV, tad varu pateikt, ka reāli jau nekāda info par uzlādēm nav, izņemot principā waze vai kādā app, kur redzi, ka ir stacija. Virši, tajos, kas pa ceļam, nav uzlādes (uz apvedceļa un Lubānas laikam), nekādas cenas uzlādei arī neviens neliek tablo pie soļķa, pat uz katras "pistoles" nevar uzrakstīt, kuram kura jauda (tai pat laikā jautri būtu, ka parastajos nebūtu uzrakstīts, kurš ir D kurš 95).
Viršos, piemēram, arī vads pa īsu, parasti no 2 stāvvietām iezīmētajām ar Kodiaq var tikai otrajā vadu aizvilt, ja grib pirmajā lādēt, jābrauc slīpi pa diagonāli un praktiski pie otrā auto jāpiebrauc, lai vads aizvilktu.
Šitādas lietas tvņetā neraksta un dīleris pārdodot arī nestāstīs.
Tāpat mīnus ir, ka tā škoda nekust no vietas 90% gadījumu, ja neesi piesprādzējies, tas reāli tracina, jo atpakaļgaitā visu mūžu braucu atsprādzējies, tāpat bieži jāpadzen uz priekšu vai pa stāvvietu vai vēl kas un tad reāli traucē. Arī tāds pārmērīgās sistēmas, ja brauc atpakaļgaitā un pilns ar gājējiem, tad kādā brīdi var izdomāt nomest pa nažiem un reāli saķert stresu. Varbūt kļūstu par sniegpārsliņu uz vecumu
Ā un vēl besī, ka no rītiem lidar radars laikam aizsvīst un pīkst, ka nestrādā puse sensoru un tad it kā strādā, tad atkal izdomā, ka nestrādā un tie pīkstieni ir tracinoši skaļi. Un vēl katru fotoradaru pats informē pēc savas navigācijas, attiecīgi, ja brauc ar waze, tad uz 5 sekundēm pazūd visa karte, jo parādās pa visu ekrānu brīdinājums par fotoradaru. Var noņemt tikai katru konkrēto radaru individuāli. Negribētos kaut kur uz bāņa tajā brīdī pabraukt kādreiz garām kādai nobrauktuvei
Nu tas tā, var pārmest arī uz jauno auto pieredzes tofiku kāds admins, ja te neiederas palags, bet nu, ja kāds grib pirkt, zinās mīnusus.
P.S. Čoms no vw sacīja, ka mana shēma turēt pārnesuma sviru pagrieztu (tad brauc uz priekšu un atpakaļ bez jostas) kādam klientam esot beigusies ar evakuatoru, jo auto ilgstoši neapčakarēt
Psc... Gandrīz vai labi, ka nekad nevarēšu atļauties šādu auto EV/vai vienalga līdzīgu
Offline
