29 Apr 2026, 12:00:17 @shirminieks rakstīja:
Tagad jau diezgan daudz tādi, kam range stipri virs 500km - sākot ar to jaunajiem Mercedes (C, CLA, GLC, EQS, EQE), Audi (A6/Q6 etron’i, ), un BMW (ix3, i3). Un tie ir nevis WLTP cipari, bet reālie.
Kas tad tur poweram - 80-100 pakas, valsts sekretāri pīpē stūrītī.
Kad būs 300 euro + dyzelinas izmaksas gadā kā manam M57 un 1000km range, tad jau būtu siltāk
Paklausījos to tukumnieku kā friči izķer 200K noskrējušos ID3 tad tāda "maļina" pirkt jaunus premium EA ir Latvijas iztēles prerogatīva. Šobrīd gan realitātē 10K pakas vērts dzelzis ar 200 km attālu nobraukumu ir 15 g.v. dirseļa alternatīva
Sen jau nevajag 100kEUR lai nopirktu jaunu EV ar 500km range:
- i4 ar lieto bateriju jauni nāk no 49kEUR
- ix3 50'o tirgo no 75kEUR
- A6/Q6 eTron'u var dabūt sākot no 53kEUR
Tas nav lēti, bet ir pilnībā salīdzināmi ar jaunu iekšdedzes dzinēja auto cenām
Runājot par Liepāju, pagājušajos Jāņos brauciens Jelgavas novads-Jelgava-vasarnīca pie Usmas Ezera-Liepāja-Palanga-Jelgavas novads tika nobraukts ar vienu 5min uzlādi pa vidu. Kopā ap 650Km.
Viedokļi, atsauksmes par BMW i5 sedanu?
Gan jau "švakā" četrdesmitā versija rwd vai awd.
i4 gan jau ir stipri mazs salonā priekš ģimenes ar 2 maziem bērniem
nu vai kāds cits iesakāms ģimenei draudzīgs elektroauto ar range pēc WLTP vismaz 500km
Id.7 un citi Volkswagen grupas auto ar to super mazo spidometru gan nepatīk
05 May 2026, 15:58:02 @RaL rakstīja:
Viedokļi, atsauksmes par BMW i5 sedanu?
Gan jau "švakā" četrdesmitā versija rwd vai awd.
i4 gan jau ir stipri mazs salonā priekš ģimenes ar 2 maziem bērniem
nu vai kāds cits iesakāms ģimenei draudzīgs elektroauto ar range pēc WLTP vismaz 500km
Id.7 un citi Volkswagen grupas auto ar to super mazo spidometru gan nepatīk
Ja esi BEMbists tad tas G60 nu ļoti nepatiks...ja vaig tosteri tad diemžēl tezla vei tu gou
----------------- Tradicionāli - vīrietis ar sievieti - auto ar iekšdedzes dzinēju!
30 Apr 2026, 11:45:01 @Gra rakstīja:
Tikko noklausījos semināru par Ekii atbalstu, Latvijas vēstnesī vēl nav publikācija un nav vēl zināms konkrēts datums.
Bet kā jau te minēja, 10 dienas pēc publikācijas, sāksies tirgotāju pieteikšanās programmai, pēc līguma noslēgšanas, varēs sākt pieteikties.
Ātri izskatīšot un saslēgšot līgumus, bet kā jau ar ierēdņiem, neko nevar zināt...
Ir kaut kāda skaidrība, kā pieteikties atbalstam pērkot lietotu EV no privātpersonas ārpus LV ?
Saprotu, ka jābūt vismaz 2022. gada un zem 150k nobraukuma.
Vajadzēs atrast juridisku personu Latvijā, kas izturējusi to konkursu, sarunāt lai viņi nopērk no tās privātpersonas ārpus LV un tad nopirkt no viņiem.
06 May 2026, 11:35:06 @versatile rakstīja:
Vajadzēs atrast juridisku personu Latvijā, kas izturējusi to konkursu, sarunāt lai viņi nopērk no tās privātpersonas ārpus LV un tad nopirkt no viņiem.
06 May 2026, 11:35:06 @versatile rakstīja:
Vajadzēs atrast juridisku personu Latvijā, kas izturējusi to konkursu, sarunāt lai viņi nopērk no tās privātpersonas ārpus LV un tad nopirkt no viņiem.
Un tajā arī visbiežāk viss izdevīgums pazūd.
Nopietni? Es loloju ilūziju, ka varēs vienkārši no kāda ārzemju lietoto dīlera vai privātpersonas iegādāties EV un caur šo projektu atgūt atbalsta summu. Nesaprotu, kāpēc jātaisa kaut kādi konkursi un jāiesaista atlasīti komersanti...
+ kāpēc jau tagad pilns ss.lv , kur drotiem aprakstā norādīta ''cena ar valsts atbalstu''?
06 May 2026, 11:35:06 @versatile rakstīja:
Vajadzēs atrast juridisku personu Latvijā, kas izturējusi to konkursu, sarunāt lai viņi nopērk no tās privātpersonas ārpus LV un tad nopirkt no viņiem.
Un tajā arī visbiežāk viss izdevīgums pazūd.
Var sarunāt un izdevīgums paliek. Apjautājies pie tirgotājiem (kuriem būs EKII).
Pagājušo gadu sadarīju.
06 May 2026, 11:35:06 @versatile rakstīja:
Vajadzēs atrast juridisku personu Latvijā, kas izturējusi to konkursu, sarunāt lai viņi nopērk no tās privātpersonas ārpus LV un tad nopirkt no viņiem.
Un tajā arī visbiežāk viss izdevīgums pazūd.
Nav tik traki. Cik reālistiski ir tā papīru kārtošana un loģistika? Rekur BRC man liekas rēķināja kkādi 1.5k eur, bet viņi jau skaitās no dārgā gala (vismaz komentāros vienmēr visi raksta, ka baigi dārgi, citi lētāk ved).
Turklāt visreālistiskākais ceļš kā iegādāties auto no Vācijas (vai citām ES valstīm) ir tieši to darīt caur kādu firmu, kas var nokārtot papīrus, atvešanu utml. Un lietotiem elektro auto tie par 90% tieši arī būs ievestie auto, jo atbalstu par tādiem elektroauto, kas jau kādu reizi Latvijā ir saņēmuši atbalstu, nevarēs dabūt (auto izstādē jautāju - būs VIN salīdzināšana), bet pārējais piedāvājums nav nemaz nekāds lielais.
06 May 2026, 11:35:06 @versatile rakstīja:
Vajadzēs atrast juridisku personu Latvijā, kas izturējusi to konkursu, sarunāt lai viņi nopērk no tās privātpersonas ārpus LV un tad nopirkt no viņiem.
Un tajā arī visbiežāk viss izdevīgums pazūd.
Var sarunāt un izdevīgums paliek. Apjautājies pie tirgotājiem (kuriem būs EKII).
Pagājušo gadu sadarīju.
Esmu skeptisks par iespēju sarunāt izdevīgumu. Pirms gada nopirku hibrīdu no Dānijas. Man izdevumi to atrast un atvest uz Latviju ieskaitot komandējuma naudu visā procesā bija 872 EUR, atlika tikai piereģistrēt un iziet TA. Nedomāju, ka auto tirgotājs piekritīs ko tādu izdarīt par tikai 1000 EUR, ticamāk sanāks, ka viss valsts atbalsts arī aizies starpniekam par auto nopirkšanu, atgādāšanu un reģistrēšanu par lietotu elektroauto — 3000 EUR.
06 May 2026, 11:35:06 @versatile rakstīja:
Vajadzēs atrast juridisku personu Latvijā, kas izturējusi to konkursu, sarunāt lai viņi nopērk no tās privātpersonas ārpus LV un tad nopirkt no viņiem.
Un tajā arī visbiežāk viss izdevīgums pazūd.
Nopietni? Es loloju ilūziju, ka varēs vienkārši no kāda ārzemju lietoto dīlera vai privātpersonas iegādāties EV un caur šo projektu atgūt atbalsta summu. Nesaprotu, kāpēc jātaisa kaut kādi konkursi un jāiesaista atlasīti komersanti...
+ kāpēc jau tagad pilns ss.lv , kur drotiem aprakstā norādīta ''cena ar valsts atbalstu''?
Tāpēc, ka, lielā mērā, šis ir arī vietējā biznesa, t.i. vietējo auto tirgotāju, atbalsts.
06 May 2026, 11:35:06 @versatile rakstīja:
Vajadzēs atrast juridisku personu Latvijā, kas izturējusi to konkursu, sarunāt lai viņi nopērk no tās privātpersonas ārpus LV un tad nopirkt no viņiem.
Un tajā arī visbiežāk viss izdevīgums pazūd.
Nav tik traki. Cik reālistiski ir tā papīru kārtošana un loģistika? Rekur BRC man liekas rēķināja kkādi 1.5k eur, bet viņi jau skaitās no dārgā gala (vismaz komentāros vienmēr visi raksta, ka baigi dārgi, citi lētāk ved).
Turklāt visreālistiskākais ceļš kā iegādāties auto no Vācijas (vai citām ES valstīm) ir tieši to darīt caur kādu firmu, kas var nokārtot papīrus, atvešanu utml. Un lietotiem elektro auto tie par 90% tieši arī būs ievestie auto, jo atbalstu par tādiem elektroauto, kas jau kādu reizi Latvijā ir saņēmuši atbalstu, nevarēs dabūt (auto izstādē jautāju - būs VIN salīdzināšana), bet pārējais piedāvājums nav nemaz nekāds lielais.
noteikumos jau rakstīts, ka LV reģistrēts nedrīkst būt ilgāk par gadu, jābūt līdz 150k km, un ne vecākam par 7 gadiem
un pēc tam jānobrauc vismaz 60k km 5 gados. Ja tirgosi ātrāk kā pēc 60k km, tad laikam jāatmaksā atbalsts.
tik par to summu nesaprotu no noteikumiem. Tur vienīgais minētais cipars ir 45k eur + pvn bāzes komplektācijā, bet uzrakstīts, ka attiecas uz punktiem, kas ietver arī lietotos auto. Ja tā, tad kādā veidā lietotam auto var noteikt bāzes komplektācijas cenu
06 May 2026, 11:35:06 @versatile rakstīja:
Vajadzēs atrast juridisku personu Latvijā, kas izturējusi to konkursu, sarunāt lai viņi nopērk no tās privātpersonas ārpus LV un tad nopirkt no viņiem.
Un tajā arī visbiežāk viss izdevīgums pazūd.
Var sarunāt un izdevīgums paliek. Apjautājies pie tirgotājiem (kuriem būs EKII).
Pagājušo gadu sadarīju.
Esmu skeptisks par iespēju sarunāt izdevīgumu. Pirms gada nopirku hibrīdu no Dānijas. Man izdevumi to atrast un atvest uz Latviju ieskaitot komandējuma naudu visā procesā bija 872 EUR, atlika tikai piereģistrēt un iziet TA. Nedomāju, ka auto tirgotājs piekritīs ko tādu izdarīt par tikai 1000 EUR, ticamāk sanāks, ka viss valsts atbalsts arī aizies starpniekam par auto nopirkšanu, atgādāšanu un reģistrēšanu par lietotu elektroauto — 3000 EUR.
Tu brauci pakaļ. Tirgotāji nebrauc. Vai nu tur uz vietas ir kāds sadarbības placis, kas kaut ko piepalīdz vai vienkārši pazvana pārdevējam un visu kārto attālināti no LV - pārskaita naudu, saorganizē atvešanu un pirmo reizi auto un dokumentus ierauga tikai, kad tralis pieved auto klāt. Tālāk tad jau pieeģistrē un kārto atbalstu. Lielākās izmaksas sastāda atvešana. Un komisija šādos darījumos (vismaz ICE) pirms dažiem gadiem bija 500eur par auto. EV gadījumā gan jau nedaudz vairāk, jo jākārto vēl papīri par atbalstu.
06 May 2026, 11:35:06 @versatile rakstīja:
Vajadzēs atrast juridisku personu Latvijā, kas izturējusi to konkursu, sarunāt lai viņi nopērk no tās privātpersonas ārpus LV un tad nopirkt no viņiem.
Un tajā arī visbiežāk viss izdevīgums pazūd.
Nopietni? Es loloju ilūziju, ka varēs vienkārši no kāda ārzemju lietoto dīlera vai privātpersonas iegādāties EV un caur šo projektu atgūt atbalsta summu. Nesaprotu, kāpēc jātaisa kaut kādi konkursi un jāiesaista atlasīti komersanti...
+ kāpēc jau tagad pilns ss.lv , kur drotiem aprakstā norādīta ''cena ar valsts atbalstu''?
Tāpēc, ka, lielā mērā, šis ir arī vietējā biznesa, t.i. vietējo auto tirgotāju, atbalsts.
Drīzāk tas radīs nevienlīdzīgu konkurenci vietējo auto tirgotāju vidūand mākslīgi uzpūstas EV cenas.
Bet tā jau katrā valstī, kur ir tās subsīdijas, tās darbojas tikai pie vietējā tirgotāja. Un loģiski, kā būs subsīdijas, tā arī atlaidīti būs grūtāk sarunāt. Tantes pieturā runā, ka bez subsīdijām varēja sarunāt izdevīgāk, kā kompensē subsīdija, un vēl nav km saistības.
Km saistības ir absolūts fufelis. 52k vai 60k uz 5 gadiem - jānobrauc vidēji 33km dienā. Ja tiek braukts mazāk, es teiktu, stipri jāpavērtē vai jebkāds auto vispār ir vajadzīgs.
Atbalsta mērķis ir samazināt CO2 izmešus. Nopērkot auto un ar to nebraucot, izmeši nesamazinās - tieši otrādi.
06 May 2026, 11:35:06 @versatile rakstīja:
Vajadzēs atrast juridisku personu Latvijā, kas izturējusi to konkursu, sarunāt lai viņi nopērk no tās privātpersonas ārpus LV un tad nopirkt no viņiem.
Un tajā arī visbiežāk viss izdevīgums pazūd.
Nav tik traki. Cik reālistiski ir tā papīru kārtošana un loģistika? Rekur BRC man liekas rēķināja kkādi 1.5k eur, bet viņi jau skaitās no dārgā gala (vismaz komentāros vienmēr visi raksta, ka baigi dārgi, citi lētāk ved).
Turklāt visreālistiskākais ceļš kā iegādāties auto no Vācijas (vai citām ES valstīm) ir tieši to darīt caur kādu firmu, kas var nokārtot papīrus, atvešanu utml. Un lietotiem elektro auto tie par 90% tieši arī būs ievestie auto, jo atbalstu par tādiem elektroauto, kas jau kādu reizi Latvijā ir saņēmuši atbalstu, nevarēs dabūt (auto izstādē jautāju - būs VIN salīdzināšana), bet pārējais piedāvājums nav nemaz nekāds lielais.
noteikumos jau rakstīts, ka LV reģistrēts nedrīkst būt ilgāk par gadu, jābūt līdz 150k km, un ne vecākam par 7 gadiem
un pēc tam jānobrauc vismaz 60k km 5 gados. Ja tirgosi ātrāk kā pēc 60k km, tad laikam jāatmaksā atbalsts.
tik par to summu nesaprotu no noteikumiem. Tur vienīgais minētais cipars ir 45k eur + pvn bāzes komplektācijā, bet uzrakstīts, ka attiecas uz punktiem, kas ietver arī lietotos auto. Ja tā, tad kādā veidā lietotam auto var noteikt bāzes komplektācijas cenu
Par tām komplektācijām interesanti lietotajiem. Nu no loģikas liktos, ka jāmeklē augšā cik tad toreiz tāds auto maksāja? Vai to varēs kāds pateikt, gan ir cits jautājums. Idejiski kāpēc tas punkts ir ielikts jau var saprast - lai cilvēki nepieprasa atbalstu kaut kādu dārgo teslu vai taycanu pirkšanai.
Offline
Online
