Online
Pašreiz BMWPower skatās 130 viesi un 3 reģistrēti lietotāji.
|
Tēma: Elektroauto EV un PHEV
| Autors | Ziņojums |
|---|
| kkas | |  Kopš: 22. Apr 2008
Ziņojumi: 10148
Braucu ar: Alfu
| PHEV vai tad var padzert kafiju un uzlādēt? Viņiem tak nav ātrās lādēšanas. |  Offline | | |
| versatile | |  Kopš: 03. Sep 2015
Ziņojumi: 1580
Braucu ar:
|
11 Feb 2026, 11:10:55 @Mizx rakstīja:
Hibrīds ir pilnvērtīgs elektroauto, kam viss darbojas ar elektrību vien, atšķirība ir tikai tajā, ka ar vienu uzlādi nobraucamais attālums mazāks, bet to kompensē vienmēr līdzi esošais iekšdedzes dzinējs.
Vai tad? Ir tak arī tādi, kam priekšu piedzen iekšdedzis, pakaļu elektro, ja pareizi saprotu. | | Offline | | |
| Arsm3ns | |  Kopš: 27. Oct 2023
Ziņojumi: 1727
Braucu ar:
|
11 Feb 2026, 11:44:02 @viagris rakstīja:
11 Feb 2026, 11:40:06 @uteo rakstīja:
VAG Hibrīdu pluss, manuprāt, ir nedzirdēt 1.5 benzīna dzinēju ikdienas braucienos.
Rēc labi (pierasts gan pie outback variatora rēkoņas un UX hibrīda rēkoņas, kad iemin), bet man paveicās, ka konkrētā škoda ar tiem dubultajiem priekšējiem sānu stikliem, būs klusāks kopumā. Varbūt 
neceri kārba nav aiz loga, bet tev blakus un tad kad gāzi uzdosi un, tomēr dēļ apstākļiem atmetīsies, tavs vags rēks kā tērēts vēl pāris sakundes Un tad tu apgūsi 85kmh braukšanu kopā ar visiem | | Offline | | |
smudo  | |  Kopš: 18. Jan 2015
Ziņojumi: 4168
Braucu ar: 944 turbo & Cayman & 330iX & 540ix
|
11 Feb 2026, 11:40:06 @uteo rakstīja:
BMW gadījumā tā visdrīzāk nav, bet vismaz VAG Hibrīdu pluss, manuprāt, ir nedzirdēt 1.5 benzīna dzinēju ikdienas braucienos.
Taisnība- G30 vēl speciāli liku M perfornace izplūdi, lai to skaņu nedaudz pastiprinātu. Bet ja esi cilvēks, kam nepatīk klausīties motora skaņu un patīk EV režīms, tad man tāpat loģiskāka škistu kāda VW ID.7, ID.4 vai Skoda Eniaq iegāde vs Kodiaq PHEVs, jo LV tie attālumi ir relatīvi nelieli vidējam braucējam. PHEVs laikam tomēr kādi 10k EUR letāk sanāk, kas ir būtiski pie 40-50k EUR cenas. | | Offline | | |
| walder | |  Kopš: 18. Apr 2007
No: Rīga
Ziņojumi: 8681
Braucu ar: 7 seat MPV
|
11 Feb 2026, 10:51:42 @er673 rakstīja:
šobrīd nav aktīva atbalsta programma elektro/phev auto iegādei privātpersonām. Kur ir sāls pirkt uzlādējamo hibrīdu, ņemties ar tiem kabeļiem, lēdēšanām lai iegūtu 80km range uz elektro? Tīrais pilsētaas pārvietošanās režīms ?
Mums komplietošanas biroja auto ir jauns lādējamais Kodiak hibrīds ar sabu 75km range.
Reāli ikdienā te pat pa Rīgu arī diez ko vairāk nesanāk nobraukt. Stāv visu laiku pie vada. Vienu reizi, kad sanāca izbraukt ārpus RĪgas, tas range tā arī aptuvei bija. Pēc tam tas bendzīna nīkulis ieslēdzās (es pat teikt ka kluss un nepamanāms) uz ātruma uzņemšanas brīdi, kā sasniedz ap 85+ tā atkal pāriet uz eletrību.
Ikdienā nesanāk lietot citus lādējamos hibrīdus, tad es pat teiktu ka auto ir ok. Ikdienas RĪgas braukātājiem neko citu arī nevajag. | | Offline | | |
| viagris | |  Kopš: 06. Jul 2004
Ziņojumi: 4766
Braucu ar:
|
11 Feb 2026, 11:51:25 @kkas rakstīja:
PHEV vai tad var padzert kafiju un uzlādēt? Viņiem tak nav ātrās lādēšanas.
Līdz 50kW, vairumam LV EV tā skaitās ātrā uzlāde  | | Offline | | |
| smudo | | Kopš: 18. Jan 2015
Ziņojumi: 4168
Braucu ar: 944 turbo & Cayman & 330iX & 540ix
|
11 Feb 2026, 12:07:34 @viagris rakstīja:
11 Feb 2026, 11:51:25 @kkas rakstīja:
PHEV vai tad var padzert kafiju un uzlādēt? Viņiem tak nav ātrās lādēšanas.
Līdz 50kW, vairumam LV EV tā skaitās ātrā uzlāde
Nu ātrā, manuprāt, no 150-200 kWh sākas. Ja ir svaigs auto ar 800v arhitektūru, tad novērtēsi iespēju arī 350kWh lādēt garākos braucienos. | | Offline | | |
Elviss  | |  Kopš: 02. May 2006
Ziņojumi: 22891
Braucu ar: VAZ 2101 80'
|
11 Feb 2026, 12:05:09 @walder rakstīja:
11 Feb 2026, 10:51:42 @er673 rakstīja:
šobrīd nav aktīva atbalsta programma elektro/phev auto iegādei privātpersonām. Kur ir sāls pirkt uzlādējamo hibrīdu, ņemties ar tiem kabeļiem, lēdēšanām lai iegūtu 80km range uz elektro? Tīrais pilsētaas pārvietošanās režīms ?
Mums komplietošanas biroja auto ir jauns lādējamais Kodiak hibrīds ar sabu 75km range.
Reāli ikdienā te pat pa Rīgu arī diez ko vairāk nesanāk nobraukt. Stāv visu laiku pie vada. Vienu reizi, kad sanāca izbraukt ārpus RĪgas, tas range tā arī aptuvei bija. Pēc tam tas bendzīna nīkulis ieslēdzās (es pat teikt ka kluss un nepamanāms) uz ātruma uzņemšanas brīdi, kā sasniedz ap 85+ tā atkal pāriet uz eletrību.
Ikdienā nesanāk lietot citus lādējamos hibrīdus, tad es pat teiktu ka auto ir ok. Ikdienas RĪgas braukātājiem neko citu arī nevajag.
tie 75km būs uz papīra.
-----------------
RT Translations | | Offline | | |
|
|
| viagris | | Kopš: 06. Jul 2004
Ziņojumi: 4766
Braucu ar:
| Uz papīra ir 123km  | | Offline | | |
| walder | | Kopš: 18. Apr 2007
No: Rīga
Ziņojumi: 8681
Braucu ar: 7 seat MPV
| auto 2k nobraukums, tā arī bija, ka pārgāja uz bendzīnu kādu gabalu vēl aiz Lielvārdes, kas varētu būt 70km+, pie tam kā jau es teicu, arī it kā ar tukšu bateriju, viņš atpakaļceļā arī vēl bieži turēja atrkumu tikai uz elektro.
Salīdzinot ar pilnībā elektro MOKU, kurai range ziemā ir vienkārši smieklīts, šis pat likās ļoti ok | | Offline | | |
| Mizx | |  Kopš: 26. Apr 2004
No: Rīga
Ziņojumi: 7406
Braucu ar:
|
11 Feb 2026, 11:24:44 @smudo rakstīja:
Ja pērk uz uzņēmumu un vēlas jaudīgāku un lielāku auto (piemēram X5 vai Q7), tad PHEV ir iespēja ietaupīt uz UVTN ap 2k EUR gadā. Tas gan neattiecas uz šeit apspriestajām Škodām un VW, kuriem ir pieejami ICE ar mazjaudīgākiem dzinējiem ar zemu UVTN.
Otrs usercase ir regulāri "īsi" pārbraucieni katru dienu līdz 40-70km, ko var braukt EV režīmā komplektā ar gariem braucieniem 400+ km weekendos. Bet pa lielam tas ir tāds tax saving variants tiem, kas vēlas ICE uz uzņēmumu, bet nevēlas maksāt lielus nodokļus (īpaši tas izteikts Vācijā un daudzās citās ES valstīs, bet arī LV). Citādi tas ir auto ar divām piedziņas sistēmām, ar visiem izrietošajiem mīnusiem, kā piemēram lielāks svars, mazjaudīgs EV režīms ar nelielu range, papildus kompleksums vs ICE un EV.
Pašam gan maza reāla pieredze ar PHEViem – ir sanācis testēt aktuālo RRS PHEVu. Atvaļinājumos pa Eiropu ir bjuši nomas PHEV auto, bet tie tur tiek braukti ar neuzlādētu bateriju, tā kā tas neskaitās.
Kad pirku esošo daily 540ix G30 LCI, tajā pašā cenu kategorijā varēja dabūt 545e PHEV, bet tā kā esam 5 cilvēki ģimenē un bieži weekendos braucam nelielos izbraucienos, tad nederēja nelielais 400+l bagāžnieks un pie mana 15k km gada nobraukuma neredzēju lielu pievienoto vērtību PHEVam.
Pāris punktos īsti nebūs taisnība. Kur esmu salīdzinājis, hibrīds būs vieglāks kā EV, jo baterija ir stipri mazākā svarā par motoru. Un pagaidām tirgū izskatās, ka hibrīdi stipri labāk saglabā vērtību otrreizējā tirgū, jo to piedziņas sistēmas tomēr pie vienādiem kilometriem izrādās mazāk nolietojušās (visi sakrātie kilometri nav tikai ar vienu vai otru), gan nodokļos lielā atšķirība cenas ļauj paturēt augstas, jo lielāks ieguldījums atmaksājas vismaz uz nodokļu rēķina arī lietoto tirgū. Kā arī tad galva nesāp par visām zemo emisiju zonām Eiropā, kurās hibrīdi tiek iekšā bez problēmām. Problēmas gan rodas situācijās, kad autostāvvietas ir baterijām nedraudzīgas, tad arī hibrīdus ir jāatstāj ārpusē. | | Offline | | |
| Mizx | | Kopš: 26. Apr 2004
No: Rīga
Ziņojumi: 7406
Braucu ar:
|
11 Feb 2026, 11:51:53 @versatile rakstīja:
11 Feb 2026, 11:10:55 @Mizx rakstīja:
Hibrīds ir pilnvērtīgs elektroauto, kam viss darbojas ar elektrību vien, atšķirība ir tikai tajā, ka ar vienu uzlādi nobraucamais attālums mazāks, bet to kompensē vienmēr līdzi esošais iekšdedzes dzinējs.
Vai tad? Ir tak arī tādi, kam priekšu piedzen iekšdedzis, pakaļu elektro, ja pareizi saprotu.
Lamborghini ar elektrību nevarēja ne metru nobraukt, jo elektrība tikai palīdz ātrumu uzņemt — varianti ir visādi. Esmu pieradis pie populārās versijas, kur elektromotrs ir starp iekšdedzes motoru un kārbu attiecīgi piedziņa nemainās lai kādā režīmā brauktu. Tas vispār neizklausās labi, ja auto nelaikā izdomā pāriet no FWD uz RWD un otrādi... | | Offline | | |
| AigarsV | | Kopš: 26. May 2003
Ziņojumi: 544
Braucu ar:
|
11 Feb 2026, 13:02:02 @Mizx rakstīja:
11 Feb 2026, 11:24:44 @smudo rakstīja:
Ja pērk uz uzņēmumu un vēlas jaudīgāku un lielāku auto (piemēram X5 vai Q7), tad PHEV ir iespēja ietaupīt uz UVTN ap 2k EUR gadā. Tas gan neattiecas uz šeit apspriestajām Škodām un VW, kuriem ir pieejami ICE ar mazjaudīgākiem dzinējiem ar zemu UVTN.
Otrs usercase ir regulāri "īsi" pārbraucieni katru dienu līdz 40-70km, ko var braukt EV režīmā komplektā ar gariem braucieniem 400+ km weekendos. Bet pa lielam tas ir tāds tax saving variants tiem, kas vēlas ICE uz uzņēmumu, bet nevēlas maksāt lielus nodokļus (īpaši tas izteikts Vācijā un daudzās citās ES valstīs, bet arī LV). Citādi tas ir auto ar divām piedziņas sistēmām, ar visiem izrietošajiem mīnusiem, kā piemēram lielāks svars, mazjaudīgs EV režīms ar nelielu range, papildus kompleksums vs ICE un EV.
Pašam gan maza reāla pieredze ar PHEViem – ir sanācis testēt aktuālo RRS PHEVu. Atvaļinājumos pa Eiropu ir bjuši nomas PHEV auto, bet tie tur tiek braukti ar neuzlādētu bateriju, tā kā tas neskaitās.
Kad pirku esošo daily 540ix G30 LCI, tajā pašā cenu kategorijā varēja dabūt 545e PHEV, bet tā kā esam 5 cilvēki ģimenē un bieži weekendos braucam nelielos izbraucienos, tad nederēja nelielais 400+l bagāžnieks un pie mana 15k km gada nobraukuma neredzēju lielu pievienoto vērtību PHEVam.
Pāris punktos īsti nebūs taisnība. Kur esmu salīdzinājis, hibrīds būs vieglāks kā EV, jo baterija ir stipri mazākā svarā par motoru. Un pagaidām tirgū izskatās, ka hibrīdi stipri labāk saglabā vērtību otrreizējā tirgū, jo to piedziņas sistēmas tomēr pie vienādiem kilometriem izrādās mazāk nolietojušās (visi sakrātie kilometri nav tikai ar vienu vai otru), gan nodokļos lielā atšķirība cenas ļauj paturēt augstas, jo lielāks ieguldījums atmaksājas vismaz uz nodokļu rēķina arī lietoto tirgū. Kā arī tad galva nesāp par visām zemo emisiju zonām Eiropā, kurās hibrīdi tiek iekšā bez problēmām. Problēmas gan rodas situācijās, kad autostāvvietas ir baterijām nedraudzīgas, tad arī hibrīdus ir jāatstāj ārpusē.
Zināmā mērā otrreizējā tirgus cenas ir kaut kāds pārsteigums - droši vien uz pircēju neinformētības rēķina, it īpaši, ja palasa šos - man šķiet kāds jau bija šo resursu iekopējis kaut kur citur - te gan ir gan parastie hibrīdi, gan plugini apskatīti.[ Šo ziņu laboja AigarsV, 11 Feb 2026, 13:42:34 ] | | Offline | | |
| RaL | |  Kopš: 23. Jul 2006
No: Rīga
Ziņojumi: 3952
Braucu ar: kruīzu
|
11 Feb 2026, 11:24:44 @smudo rakstīja:
11 Feb 2026, 10:51:42 @er673 rakstīja:
šobrīd nav aktīva atbalsta programma elektro/phev auto iegādei privātpersonām. Kur ir sāls pirkt uzlādējamo hibrīdu, ņemties ar tiem kabeļiem, lēdēšanām lai iegūtu 80km range uz elektro? Tīrais pilsētaas pārvietošanās režīms ?
Ja pērk uz uzņēmumu un vēlas jaudīgāku un lielāku auto (piemēram X5 vai Q7), tad PHEV ir iespēja ietaupīt uz UVTN ap 2k EUR gadā. Tas gan neattiecas uz šeit apspriestajām Škodām un VW, kuriem ir pieejami ICE ar mazjaudīgākiem dzinējiem ar zemu UVTN.
tikai par degvielu pašam jāmaksā ar PHEV braucot - jo lielāka baterija, jo vairāk.
Tas par auto, kas reklamē tos 1-2l/100km, ko var norakstīt izdevumos. Beigās sanāk, ka par katru braucienu pašam jāpiemaksā no savas personīgās kabatas, ja kādā brīdī brauc ar tukšu bateriju, vai arī auto jāizmanto kā elektroauto un ik pa tiem ~100km jālādē.
Šķiet, ka nekas šai jomā nav mainījies.
Mazie uzņēmēji gan Latvijā tāpat bieži vien auto izdevumus maksā no savas kabatas (lasīt- uzņēmuma melnās kases), tad tas nav aktuāli
p.s. PHEViem parasti bagāžnieks ir mazāks kā parastajiem ICE auto[ Šo ziņu laboja RaL, 11 Feb 2026, 13:43:11 ] | | Offline | | |
| kkas | | Kopš: 22. Apr 2008
Ziņojumi: 10148
Braucu ar: Alfu
|
11 Feb 2026, 13:42:07 @AigarsV rakstīja:
11 Feb 2026, 13:02:02 @Mizx rakstīja:
11 Feb 2026, 11:24:44 @smudo rakstīja:
Ja pērk uz uzņēmumu un vēlas jaudīgāku un lielāku auto (piemēram X5 vai Q7), tad PHEV ir iespēja ietaupīt uz UVTN ap 2k EUR gadā. Tas gan neattiecas uz šeit apspriestajām Škodām un VW, kuriem ir pieejami ICE ar mazjaudīgākiem dzinējiem ar zemu UVTN.
Otrs usercase ir regulāri "īsi" pārbraucieni katru dienu līdz 40-70km, ko var braukt EV režīmā komplektā ar gariem braucieniem 400+ km weekendos. Bet pa lielam tas ir tāds tax saving variants tiem, kas vēlas ICE uz uzņēmumu, bet nevēlas maksāt lielus nodokļus (īpaši tas izteikts Vācijā un daudzās citās ES valstīs, bet arī LV). Citādi tas ir auto ar divām piedziņas sistēmām, ar visiem izrietošajiem mīnusiem, kā piemēram lielāks svars, mazjaudīgs EV režīms ar nelielu range, papildus kompleksums vs ICE un EV.
Pašam gan maza reāla pieredze ar PHEViem – ir sanācis testēt aktuālo RRS PHEVu. Atvaļinājumos pa Eiropu ir bjuši nomas PHEV auto, bet tie tur tiek braukti ar neuzlādētu bateriju, tā kā tas neskaitās.
Kad pirku esošo daily 540ix G30 LCI, tajā pašā cenu kategorijā varēja dabūt 545e PHEV, bet tā kā esam 5 cilvēki ģimenē un bieži weekendos braucam nelielos izbraucienos, tad nederēja nelielais 400+l bagāžnieks un pie mana 15k km gada nobraukuma neredzēju lielu pievienoto vērtību PHEVam.
Pāris punktos īsti nebūs taisnība. Kur esmu salīdzinājis, hibrīds būs vieglāks kā EV, jo baterija ir stipri mazākā svarā par motoru. Un pagaidām tirgū izskatās, ka hibrīdi stipri labāk saglabā vērtību otrreizējā tirgū, jo to piedziņas sistēmas tomēr pie vienādiem kilometriem izrādās mazāk nolietojušās (visi sakrātie kilometri nav tikai ar vienu vai otru), gan nodokļos lielā atšķirība cenas ļauj paturēt augstas, jo lielāks ieguldījums atmaksājas vismaz uz nodokļu rēķina arī lietoto tirgū. Kā arī tad galva nesāp par visām zemo emisiju zonām Eiropā, kurās hibrīdi tiek iekšā bez problēmām. Problēmas gan rodas situācijās, kad autostāvvietas ir baterijām nedraudzīgas, tad arī hibrīdus ir jāatstāj ārpusē.
Zināmā mērā otrreizējā tirgus cenas ir kaut kāds pārsteigums - droši vien uz pircēju neinformētības rēķina, it īpaši, ja palasa šos - man šķiet kāds jau bija šo resursu iekopējis kaut kur citur - te gan ir gan parastie hibrīdi, gan plugini apskatīti.
Pārsteigums tieši par ko? Plugini tā līdz lietoto auto tirgum nav vēl pa īstam nonākuši, patērētājs vēl cenu/pieprasījumu nenosaka. Full hybrid tikai Toyotas sev pierādījušas pagaidām, tapēc tur otreizējā tirgus cenas ir galaktika. Un arī pamatoti. tur vien dēļ e-cvt kārbas viss griezīsies ilgāk kā auto virsbūve nopūs | | Offline | | |
| Mizx | | Kopš: 26. Apr 2004
No: Rīga
Ziņojumi: 7406
Braucu ar:
|
11 Feb 2026, 13:42:07 @AigarsV rakstīja:
Zināmā mērā otrreizējā tirgus cenas ir kaut kāds pārsteigums - droši vien uz pircēju neinformētības rēķina, it īpaši, ja palasa šos - man šķiet kāds jau bija šo resursu iekopējis kaut kur citur - te gan ir gan parastie hibrīdi, gan plugini apskatīti.
Tas "resurss" gan ir kaut kāds sviests. Pa gadiem sacerēti 160 stāstiņi bez satura kā viņiem kaut kas nepatīk, jo atveda vienu tādu sabojājušos auto. Galīgi nenopietni.
Un kāda tur neinformētība, ja Phirusi jau tūlīt varēs braukt pēc VS numura zīmēm, pārējiem auto ražotājiem arī tomēr vismaz 15 gadu pieredze un tik veci auto dominē mūsu ielās. Ja viss būtu tik slikti, tad būtu pilni mediji ar šausmu stāstiem, gan jau arī par atsaukumiem dzirdētu. Bet tie 15-gadīgie hibrīdi brauc un par tiem cilvēki gatavi maksāt vairāk kā par iekšdedzes analogu, spriežot pēc cenām portālos. | | Offline | | |
|
|
| Zalespljavejs | |  Kopš: 28. Jul 2015
Ziņojumi: 2795
Braucu ar: tautas auto
|
11 Feb 2026, 15:01:34 @Mizx rakstīja:
11 Feb 2026, 13:42:07 @AigarsV rakstīja:
Zināmā mērā otrreizējā tirgus cenas ir kaut kāds pārsteigums - droši vien uz pircēju neinformētības rēķina, it īpaši, ja palasa šos - man šķiet kāds jau bija šo resursu iekopējis kaut kur citur - te gan ir gan parastie hibrīdi, gan plugini apskatīti.
Tas "resurss" gan ir kaut kāds sviests. Pa gadiem sacerēti 160 stāstiņi bez satura kā viņiem kaut kas nepatīk, jo atveda vienu tādu sabojājušos auto. Galīgi nenopietni.
Un kāda tur neinformētība, ja Phirusi jau tūlīt varēs braukt pēc VS numura zīmēm, pārējiem auto ražotājiem arī tomēr vismaz 15 gadu pieredze un tik veci auto dominē mūsu ielās. Ja viss būtu tik slikti, tad būtu pilni mediji ar šausmu stāstiem, gan jau arī par atsaukumiem dzirdētu. Bet tie 15-gadīgie hibrīdi brauc un par tiem cilvēki gatavi maksāt vairāk kā par iekšdedzes analogu, spriežot pēc cenām portālos.
Vot, man jautājums. Esmu izlēmis būt zaļš, nost ar dīzeļiem, bet esmu bomārs. Ieeju SSā un tur stāv čupiņa ar Priusiem un RX hibrīdiem. Beidzot varu atļauties hibrīdu bez krīta.
Kur ir problēma viņos? Ķip baterijas nosprāgs un tad viss būs slikti vai kas? | | Offline | | |
| juriz | | Kopš: 24. May 2002
No: Jūrmala
Ziņojumi: 2642
Braucu ar: auto
| Tie visi varētu būt labi parūsējuši. Jāskatās uz pacēlāja.
Bačas arī tur var būt jau praktiski beigtas, priusi var būt labi notīti, jo iecienīti takšiem. | | Offline | | |
| Mizx | | Kopš: 26. Apr 2004
No: Rīga
Ziņojumi: 7406
Braucu ar:
|
11 Feb 2026, 15:16:35 @Zalespljavejs rakstīja:
11 Feb 2026, 15:01:34 @Mizx rakstīja:
11 Feb 2026, 13:42:07 @AigarsV rakstīja:
Zināmā mērā otrreizējā tirgus cenas ir kaut kāds pārsteigums - droši vien uz pircēju neinformētības rēķina, it īpaši, ja palasa šos - man šķiet kāds jau bija šo resursu iekopējis kaut kur citur - te gan ir gan parastie hibrīdi, gan plugini apskatīti.
Tas "resurss" gan ir kaut kāds sviests. Pa gadiem sacerēti 160 stāstiņi bez satura kā viņiem kaut kas nepatīk, jo atveda vienu tādu sabojājušos auto. Galīgi nenopietni.
Un kāda tur neinformētība, ja Phirusi jau tūlīt varēs braukt pēc VS numura zīmēm, pārējiem auto ražotājiem arī tomēr vismaz 15 gadu pieredze un tik veci auto dominē mūsu ielās. Ja viss būtu tik slikti, tad būtu pilni mediji ar šausmu stāstiem, gan jau arī par atsaukumiem dzirdētu. Bet tie 15-gadīgie hibrīdi brauc un par tiem cilvēki gatavi maksāt vairāk kā par iekšdedzes analogu, spriežot pēc cenām portālos.
Vot, man jautājums. Esmu izlēmis būt zaļš, nost ar dīzeļiem, bet esmu bomārs. Ieeju SSā un tur stāv čupiņa ar Priusiem un RX hibrīdiem. Beidzot varu atļauties hibrīdu bez krīta.
Kur ir problēma viņos? Ķip baterijas nosprāgs un tad viss būs slikti vai kas?
Atkarīgs no konkrētā izpildījuma. Baterijas novecošanai vienīgais efekts būs braukšana kā ar ICE un viss. Pienākuma dārgi likt jaunu bateriju nav. Reāli problēmas var būt, piemēram, ka beidzas elektromotors un bez tā iekšdedzes dzinēju nevar "saslēgt" ar kārbu un riteņiem. Tā ka drīzāk jābaidās no mehāniskām kā elektriskām problēmām. Idejiski visu jāvar likt arī lietotu, ja tā gribas. Pārējais kā jau attiecīga nolietojuma auto. | | Offline | | |
| RG | |  Kopš: 02. Nov 2006
No: Rīga
Ziņojumi: 773
Braucu ar:
|
11 Feb 2026, 15:16:35 @Zalespljavejs rakstīja:
11 Feb 2026, 15:01:34 @Mizx rakstīja:
11 Feb 2026, 13:42:07 @AigarsV rakstīja:
Zināmā mērā otrreizējā tirgus cenas ir kaut kāds pārsteigums - droši vien uz pircēju neinformētības rēķina, it īpaši, ja palasa šos - man šķiet kāds jau bija šo resursu iekopējis kaut kur citur - te gan ir gan parastie hibrīdi, gan plugini apskatīti.
Tas "resurss" gan ir kaut kāds sviests. Pa gadiem sacerēti 160 stāstiņi bez satura kā viņiem kaut kas nepatīk, jo atveda vienu tādu sabojājušos auto. Galīgi nenopietni.
Un kāda tur neinformētība, ja Phirusi jau tūlīt varēs braukt pēc VS numura zīmēm, pārējiem auto ražotājiem arī tomēr vismaz 15 gadu pieredze un tik veci auto dominē mūsu ielās. Ja viss būtu tik slikti, tad būtu pilni mediji ar šausmu stāstiem, gan jau arī par atsaukumiem dzirdētu. Bet tie 15-gadīgie hibrīdi brauc un par tiem cilvēki gatavi maksāt vairāk kā par iekšdedzes analogu, spriežot pēc cenām portālos.
Vot, man jautājums. Esmu izlēmis būt zaļš, nost ar dīzeļiem, bet esmu bomārs. Ieeju SSā un tur stāv čupiņa ar Priusiem un RX hibrīdiem. Beidzot varu atļauties hibrīdu bez krīta.
Kur ir problēma viņos? Ķip baterijas nosprāgs un tad viss būs slikti vai kas?
Prius ir risks uzrauties uz taksi. Ss.lv lielākais nobraukums ir 346k km ar cenu 6.3k par 2010.gadu. Auto1.com ir 824k km ar 2.1k par 2010.gadu Domā perekupi ar labdarību nodarbojas?
| | Offline | | |
|
Moderatori: 968-jk, AV, AiwaShuraLLP, BigArchi, GirtzB, Lafter, PERFS, RVR, R_BERGS, SteelRat, VLD, linda, mrc, noisex, smudo
|
