Gribas saprast cik viņi izturīgi, ja apkopes taisa atbilstoši, cik vidēji dārgākas ir apkopes, nekā "parastam" 2l bendzīnam.
Kas ar bremžu klučiem utml. daudz dārgāki vai vienā līmenī ar parasto bendzīnu ?
Jāsaprot vai ir vēlme pēc tā auto, ja viņam stipri dārgāka uzturēšana, tad īsti nav jēgas. Tas ka ēdis degvielu vairāk, tas skaidrs, bet vairāk interesē tehniskā puse
Ļoti laba izvēle. Pats savu pārdevu pirms gada, bet biju ļoti apmierināts ar šo auto. Vienīgā problēma - rūsē kā traks. Man pa garantiju 3x piekrāsoja rūsu.
Adaptīvās gaismas šim nav - jā! Bet toties ir līkumu gaismas, kas ir diezgan noderīgas.
Apkopes pie dīlera:
Eļļas maiņa, filtri u.c - 120-250 EUR (neko citu līdz 100k km nemainīju)
Ja ņem, tad prasi vismaz gadu garantiju, domāju, ka iedos.
Grab kā traks pa bruģi braucot - viens no iemesliem kāpēc pārgāju uz SUV. Dažreiz kaitina arī DSG kārba, bet var pierast. Runājot par cenu - ļoti patīkama. Tikko pa šādu cenu gāja 1.5 benzīna modeļi
Gribas saprast cik viņi izturīgi, ja apkopes taisa atbilstoši, cik vidēji dārgākas ir apkopes, nekā "parastam" 2l bendzīnam.
Kas ar bremžu klučiem utml. daudz dārgāki vai vienā līmenī ar parasto bendzīnu ?
Jāsaprot vai ir vēlme pēc tā auto, ja viņam stipri dārgāka uzturēšana, tad īsti nav jēgas. Tas ka ēdis degvielu vairāk, tas skaidrs, bet vairāk interesē tehniskā puse
Ļoti laba izvēle. Pats savu pārdevu pirms gada, bet biju ļoti apmierināts ar šo auto. Vienīgā problēma - rūsē kā traks. Man pa garantiju 3x piekrāsoja rūsu.
Adaptīvās gaismas šim nav - jā! Bet toties ir līkumu gaismas, kas ir diezgan noderīgas.
Apkopes pie dīlera:
Eļļas maiņa, filtri u.c - 120-250 EUR (neko citu līdz 100k km nemainīju)
Ja ņem, tad prasi vismaz gadu garantiju, domāju, ka iedos.
Grab kā traks pa bruģi braucot - viens no iemesliem kāpēc pārgāju uz SUV. Dažreiz kaitina arī DSG kārba, bet var pierast. Runājot par cenu - ļoti patīkama. Tikko pa šādu cenu gāja 1.5 benzīna modeļi
Kā viņiem ar patēriņu?
CP saka, ka rij kā lops...
Braucu jau piekto gadu ar šādu. Patēriņš variē ļoti no braukšanas stila. var pa šoseju uz 110km/h ierakstītīties nedaudz virs 7l, ja sāk bieži apdzīt visus pēc kārtas tad ie smagi uz augšu. Pilsētā atkal ļoti atkarīgs vai izmanto vai nē to 300zs.
Ilglaicīgi vidējais man ir 9,2l un stabili 70% ir lēna braukšana pa pilsētu.
16 Nov 2023, 12:42:38 @Saulceris rakstīja:
Kā jūs domājat - vai autiņam ar nesen (1-2 ned.) veiktu tehnisko apkopi pie dīlera ir jēga taisīt pirms pirkšanas pārbaudi pie tā paśa dīlera?
Iet runa par Toyota un Wess.
Ja ir veikta apkope, nevis eļļas maiņa, tad tehniskajai daļai jābūt pārbaudītai! Vajadzētu būt līdzi defektācijas lapai!
Var jau aizdzīt uz Amserv, lai veic atkārtotu defektāciju! Bet ja garantija spēkā, īsti neredzu tam jēgu!
Ja vien tas nav Proace
Kas ir ar Proace?
It kā domāju, ka vajadzētu busu - V-class, Multivan cipari ir pilnīgi neloģiski, attiecīgi šī šķiet gandrīz vai vienīgā alternatīva..
16 Nov 2023, 13:50:38 @barney rakstīja:
Kas ir ar Proace?
It kā domāju, ka vajadzētu busu - V-class, Multivan cipari ir pilnīgi neloģiski, attiecīgi šī šķiet gandrīz vai vienīgā alternatīva..
16 Nov 2023, 12:42:38 @Saulceris rakstīja:
Kā jūs domājat - vai autiņam ar nesen (1-2 ned.) veiktu tehnisko apkopi pie dīlera ir jēga taisīt pirms pirkšanas pārbaudi pie tā paśa dīlera?
Iet runa par Toyota un Wess.
Ja ir veikta apkope, nevis eļļas maiņa, tad tehniskajai daļai jābūt pārbaudītai! Vajadzētu būt līdzi defektācijas lapai!
Var jau aizdzīt uz Amserv, lai veic atkārtotu defektāciju! Bet ja garantija spēkā, īsti neredzu tam jēgu!
Ja vien tas nav Proace
Kas ir ar Proace?
It kā domāju, ka vajadzētu busu - V-class, Multivan cipari ir pilnīgi neloģiski, attiecīgi šī šķiet gandrīz vai vienīgā alternatīva..
Ļoti rūpīgi jāpārbauda.
Krita ārā sānu durvis, krāsa strīķējās durvju ailēs, tek egr dzesētājs, ADblue problēmas utt
Nav atšķirības, vai Citrons, Peugeots vai koijots, atšķirās tikai emblēmas.
Teorijā Toyota itkā veicot rūpīgāku pārbaudi pirms piegādes klientiem, bet praksē to baigi nejūt.
Aizmugurē gultņi var nomainīt vienu reizi, pēc tam jāmaina kopā ar plauktu, jo vienīgais kā nofiksējās ir iepresējot
16 Nov 2023, 12:42:38 @Saulceris rakstīja:
Kā jūs domājat - vai autiņam ar nesen (1-2 ned.) veiktu tehnisko apkopi pie dīlera ir jēga taisīt pirms pirkšanas pārbaudi pie tā paśa dīlera?
Iet runa par Toyota un Wess.
Ja ir veikta apkope, nevis eļļas maiņa, tad tehniskajai daļai jābūt pārbaudītai! Vajadzētu būt līdzi defektācijas lapai!
Var jau aizdzīt uz Amserv, lai veic atkārtotu defektāciju! Bet ja garantija spēkā, īsti neredzu tam jēgu!
Ja vien tas nav Proace
Kas ir ar Proace?
It kā domāju, ka vajadzētu busu - V-class, Multivan cipari ir pilnīgi neloģiski, attiecīgi šī šķiet gandrīz vai vienīgā alternatīva..
Ļoti rūpīgi jāpārbauda.
Krita ārā sānu durvis, krāsa strīķējās durvju ailēs, tek egr dzesētājs, ADblue problēmas utt
Nav atšķirības, vai Citrons, Peugeots vai koijots, atšķirās tikai emblēmas.
Teorijā Toyota itkā veicot rūpīgāku pārbaudi pirms piegādes klientiem, bet praksē to baigi nejūt.
Aizmugurē gultņi var nomainīt vienu reizi, pēc tam jāmaina kopā ar plauktu, jo vienīgais kā nofiksējās ir iepresējot
Braukt forši, bet ir ko padarīt
Tieši tā arī viņiem ir kā te sarakstīts. Mums darbā ir viens 2019 gada Proace 1.5 dīzelis 110 kw ar manuāli. Nobraucis tikai 77k km. Skatoties automašīnas vēsturi, ir bijis vairākas reizes pie dīlera ar jau pieminētajām AD Blue problēmām, vismaz divas reizes ar AC problēmām kad īsti nepūš aukstu gaisu kā vajag un vēl visādiem sīkumiem. Piekarē regulāri kaut kas izbeidzies un tā tālāk.
16 Nov 2023, 13:50:38 @barney rakstīja:
Kas ir ar Proace?
It kā domāju, ka vajadzētu busu - V-class, Multivan cipari ir pilnīgi neloģiski, attiecīgi šī šķiet gandrīz vai vienīgā alternatīva..
16 Nov 2023, 16:32:24 @Deivid rakstīja:
Nav tā kā Adblue problēmas ir visiem dīzeļiem kuri kustas?
Kā tās izpaužas? Autiņš vispār nekust, met kļūdas, nevienmērīga motora darbība, vai kas cits?
Trafikiem, Vivaro un ProAce ieslēdzas km skaitītājs panelī un kad beidzas km, auto vairs nevar iedarbināt. Par citiem nezināšu.
Parasti auto darbojas kā parasti, tikai deg kļūda panelī un var braukt kamēr skaitās km panelī. Vismaz mums darbā ar šiem busa modeļiem, praktiski visiem ir bijusi tāda problēma.
16 Nov 2023, 16:32:24 @Deivid rakstīja:
Nav tā kā Adblue problēmas ir visiem dīzeļiem kuri kustas?
Kā tās izpaužas? Autiņš vispār nekust, met kļūdas, nevienmērīga motora darbība, vai kas cits?
Trafikiem, Vivaro un ProAce ieslēdzas km skaitītājs panelī un kad beidzas km, auto vairs nevar iedarbināt. Par citiem nezināšu.
Parasti auto darbojas kā parasti, tikai deg kļūda panelī un var braukt kamēr skaitās km panelī. Vismaz mums darbā ar šiem busa modeļiem, praktiski visiem ir bijusi tāda problēma.
16 Nov 2023, 16:32:24 @Deivid rakstīja:
Nav tā kā Adblue problēmas ir visiem dīzeļiem kuri kustas?
Kā tās izpaužas? Autiņš vispār nekust, met kļūdas, nevienmērīga motora darbība, vai kas cits?
Trafikiem, Vivaro un ProAce ieslēdzas km skaitītājs panelī un kad beidzas km, auto vairs nevar iedarbināt. Par citiem nezināšu.
Parasti auto darbojas kā parasti, tikai deg kļūda panelī un var braukt kamēr skaitās km panelī. Vismaz mums darbā ar šiem busa modeļiem, praktiski visiem ir bijusi tāda problēma.
Un +/- cik km var nobraukt, kopš kļūda parādās?
Cik atceros pēdējo gadījumu ar Vivaro, tad bija kaut kādi 450 km kad ieslēdzās skaitītājs
Gribas saprast cik viņi izturīgi, ja apkopes taisa atbilstoši, cik vidēji dārgākas ir apkopes, nekā "parastam" 2l bendzīnam.
Kas ar bremžu klučiem utml. daudz dārgāki vai vienā līmenī ar parasto bendzīnu ?
Jāsaprot vai ir vēlme pēc tā auto, ja viņam stipri dārgāka uzturēšana, tad īsti nav jēgas. Tas ka ēdis degvielu vairāk, tas skaidrs, bet vairāk interesē tehniskā puse
Ļoti laba izvēle. Pats savu pārdevu pirms gada, bet biju ļoti apmierināts ar šo auto. Vienīgā problēma - rūsē kā traks. Man pa garantiju 3x piekrāsoja rūsu.
Adaptīvās gaismas šim nav - jā! Bet toties ir līkumu gaismas, kas ir diezgan noderīgas.
Apkopes pie dīlera:
Eļļas maiņa, filtri u.c - 120-250 EUR (neko citu līdz 100k km nemainīju)
Ja ņem, tad prasi vismaz gadu garantiju, domāju, ka iedos.
Grab kā traks pa bruģi braucot - viens no iemesliem kāpēc pārgāju uz SUV. Dažreiz kaitina arī DSG kārba, bet var pierast. Runājot par cenu - ļoti patīkama. Tikko pa šādu cenu gāja 1.5 benzīna modeļi
Kā viņiem ar patēriņu?
CP saka, ka rij kā lops...
CP jau arī ne tuvu nav tas ekonomiskākais braukšanas profils.
stāv, darbina tukšgaitā, tad dod grīdā kādu noķert, atkal stāv tukšgaitā, atkal grīdā..
16 Nov 2023, 16:32:24 @Deivid rakstīja:
Nav tā kā Adblue problēmas ir visiem dīzeļiem kuri kustas?
Kā tās izpaužas? Autiņš vispār nekust, met kļūdas, nevienmērīga motora darbība, vai kas cits?
Trafikiem, Vivaro un ProAce ieslēdzas km skaitītājs panelī un kad beidzas km, auto vairs nevar iedarbināt. Par citiem nezināšu.
Parasti auto darbojas kā parasti, tikai deg kļūda panelī un var braukt kamēr skaitās km panelī. Vismaz mums darbā ar šiem busa modeļiem, praktiski visiem ir bijusi tāda problēma.
Un +/- cik km var nobraukt, kopš kļūda parādās?
AdBlue sitēma katalizatorā smidzina to škidrumu ar mēķi samaiznāt NOx atgāzes, līdz ar to tas paša dzinēja darbību tieši neietekmē. Pazizņojums par to, ka jāuzpilda AdBlue bāka, Audi un BMW panelī parādas kādi 2k km iepriekš un ja izbrauc tukšu bāku, tad auto dēļ eko prasībām nevar vairs iedarbināt. Ja, piemēram, nojūk sensori un kompis vairs nevar noteikt bākas atlikumu, tad parādās paziņojums par kļūdu. Kā saprotu, tad sensori maksā pārsimts EUR un var būt vairāki un citreiz pieejami tikai kopā ar visu AdBlue bāku. Formāli tā sistēma ir super vienkārša - apsildāma plastmasas bāka ar sensoriem kas skatās atlikumu, bet redz ka praksē ir auto ražotāji, kas ar šo netiek galā.
) ?
Offline
