Kāds skaists lētais ķīniešu ķēdes komplekts uzlikts
Mjā, piekritīšu, ja liek lētās ķēdes tad nav verts pat mainīt vspr!
Bet semīrs glauns!
Kur ir kāds pierādījums, ka lētās ķēdes nekalpo pienācīgi?
Ķīnieši tādi-oem ķēdes sliktas, davai uztaisām vēl sliktākas un pārdodam lētāk
Kur loģika?
Tas ka tomāts vel tur 6 ātrumu no e60 nevienu neuztrauc bi turbo nāk 8 hp
Njaa,kad braukāts daudz ar 8hp un iekāp auto ar 6 atrumi,tad uz šosejas liekas baigie abaroti. Ja neveic šad un tad garus gabalus pa šosejām ,tad 3.0 d un tā laiva nemaz nav īsti vajadzīga. Tas komforts izlien tikai garākos gabalos.
26 Mar 2025, 15:58:57 @Arturiks rakstīja:
Es saprotu, ka visi, kas ņirdz par bembistu parasto, savā škodā sēž šādi, ja?
Ķiverē ikdienā nebraukāju, un sporta taburēts nav tik sportisks, bet .. jā?
Ne vienmēr, protams; bet sēdpozīcijai ir jānodrošina, ka sēdētājs dūšīga frontāla trieciena gadījumā nešļūks uz priekšu jostām pa apakšu, un, maksimāli atspiežoties pret stūri un pedāļiem, pilotam nebūs taisnas rokas un/vai kājas. No vietas izsisti pleci vai salauztas gūžas var nedaudz sabojāt tuvāko dienu plānus. + ja pilots ir tālu no stūres, viņš pie tās "pieturas", un nedaudz zaudē iespēju ērti darboties ar instrumentiem pilnā diapazonā ekstrēmu situāciju gadījumā (es vairākkārt biju kursikos, neliegšos, jo es nemāku braukt.)
Bet kopumā, ja neskaita, ka tas ir smaidīgi, man laikam ir diezgan poh Ja pieauguši cilvēki izvēlas riskēt ar savu veselību, man nav iebildumu, kamēr tas risks nesāk ietekmēt mani, un šis nesāk, ja vien es neesmu pasažieris.
Par tik ērtu sēdpozīciju kā bildē ielas auto diemžēl var aizmirst, īpaši ja esi garāka auguma, jo stūres regulācija ir par īsu. Vai nu regulē stāvāk atzveltni vai upurē vietu kājām.
27 Mar 2025, 10:35:38 @Jurka88 rakstīja:
Par tik ērtu sēdpozīciju kā bildē ielas auto diemžēl var aizmirst, īpaši ja esi garāka auguma, jo stūres regulācija ir par īsu. Vai nu regulē stāvāk atzveltni vai upurē vietu kājām.
pašā sludinājumā ir minēts kāds ir patiesais nobraukums.
Ok, sludinājumu nelasīju,- raksta, ka ielikts dzinējs ar mazāku nobraukumu, bet ja, piemēram, ieliek pilnīgi jaunu dzinēju no rūpnīcas, tad mašīnas kopējais sagurums arī restartējās un nobraukumu var nolikt uz 0
Tak perekupu basņas kārtējās lai izdomātu mazāku nobraukumu, kur teikts, ka tam motoram nav 390 vai ka viņš vispār ir mainīts, kurš un kā to skatīsies?
Jūrmalā ir viens jampampiņš, kur visas mašīnas ko viņš pārdod ir sāktas lietotas pusgadu vēlāk nekā nopirktas, tāpēc gadu var rakstīt jaunāku
Kā jau 100x teikts, jāskatās auto reālais stāvoklis, cik nu to var izvērtēt.
Nevajag auto pirkt pa pēdējo naudu, rēķināties, ka uzreiz būs jāuztaisa apkopīte, ja vien nav papīri no dīlera, vai vismaz uzlīme par eļļas un zobsiksnas maiņu (ja tāda ir). Arī jāsaprot, ka prmium auto var būt premium remonti.
Un Jelgava parasti jau ir riska faktors (lai gan kas nav?)
Ja dzinēja maiņa veikta normālā vietā, tad jau vajadzētu arī būt papīriem, ja papīru nav, tad var pieņemt, ka tā nav bijusi, un vērtēt piedāvājumu jau no tāda rakursa.
Tāpēc šajā tēmā arī sakam, ja esam bijuši, skatījušies, kaut ko konstatējuši, vai atrodam info, ko jautātājs nav varējis pats atrast, vaoi bildēs kaut ko pamanām un tml.
28 Mar 2025, 09:35:53 @juriz rakstīja:
Kā jau 100x teikts, jāskatās auto reālais stāvoklis, cik nu to var izvērtēt.
Nevajag auto pirkt pa pēdējo naudu, rēķināties, ka uzreiz būs jāuztaisa apkopīte, ja vien nav papīri no dīlera, vai vismaz uzlīme par eļļas un zobsiksnas maiņu (ja tāda ir). Arī jāsaprot, ka prmium auto var būt premium remonti.
Un Jelgava parasti jau ir riska faktors (lai gan kas nav?)
Ja dzinēja maiņa veikta normālā vietā, tad jau vajadzētu arī būt papīriem, ja papīru nav, tad var pieņemt, ka tā nav bijusi, un vērtēt piedāvājumu jau no tāda rakursa.
Tāpēc šajā tēmā arī sakam, ja esam bijuši, skatījušies, kaut ko konstatējuši, vai atrodam info, ko jautātājs nav varējis pats atrast, vaoi bildēs kaut ko pamanām un tml.
ne jau Jelgava tur ir lielākais riska faktors
padsmitgadīgam auto ar +-400k nobraukumu gaidīt papīrus no dīlera, pētīt eļļas maiņas uzlīmes un prasīt papīrus par motora maiņu?
nolaidies uz zemes...
Nobraukums ap 350k, mainīts dzinējs, pāršūta stūre, pec VIN melns salons. 20k eiro. Izklausās pēc kārtējās Olija stila veiksmes stāsta. Varbūt kādam ir lieka sieva, no kuras vēlas atbrīvoties?
28 Mar 2025, 09:35:53 @juriz rakstīja:
Kā jau 100x teikts, jāskatās auto reālais stāvoklis, cik nu to var izvērtēt.
Nevajag auto pirkt pa pēdējo naudu, rēķināties, ka uzreiz būs jāuztaisa apkopīte, ja vien nav papīri no dīlera, vai vismaz uzlīme par eļļas un zobsiksnas maiņu (ja tāda ir). Arī jāsaprot, ka prmium auto var būt premium remonti.
Un Jelgava parasti jau ir riska faktors (lai gan kas nav?)
Ja dzinēja maiņa veikta normālā vietā, tad jau vajadzētu arī būt papīriem, ja papīru nav, tad var pieņemt, ka tā nav bijusi, un vērtēt piedāvājumu jau no tāda rakursa.
Tāpēc šajā tēmā arī sakam, ja esam bijuši, skatījušies, kaut ko konstatējuši, vai atrodam info, ko jautātājs nav varējis pats atrast, vaoi bildēs kaut ko pamanām un tml.
ne jau Jelgava tur ir lielākais riska faktors
padsmitgadīgam auto ar +-400k nobraukumu gaidīt papīrus no dīlera, pētīt eļļas maiņas uzlīmes un prasīt papīrus par motora maiņu?
nolaidies uz zemes...
bet cilvēki pilnā nopietnībā jautā cik es bieži esmu eļļu mainījis auto, kuram ir 200km odo un ar kuru es pats esmu gadu nobraucis 30k un mēģina kko no tā visa izsecināt. tad vēl ierauga dīlera servisa vēsturē, ka eļļa nevis mainīta uz 30k, bet uz kkādiem random km, kuru ne tuvu nav 30km. es viņam saku ka eļļa arī tiek mainīta reizi gadā neatkarīgi no km, par ko arī pats auto ziņos neatkarīgi no km, tad sejā ir 404
Pēc tā blueprint pēc novazātas mauķeles izskatās No sākuma 4 gadus tikai pa svētdienām uz baznīcu braukts. Pēc tam 3 nākamie īpašnieki devuši ručkā Auto tāds ar kuru gribas atvilkt un pie reizes eļļu nemainīt; bižutērija īsta, siekala tek, kā gribas
Offline
Ja pieauguši cilvēki izvēlas riskēt ar savu veselību, man nav iebildumu, kamēr tas risks nesāk ietekmēt mani, un šis nesāk, ja vien es neesmu pasažieris.
(lai gan kas nav?)
Auto tāds ar kuru gribas atvilkt un pie reizes eļļu nemainīt; bižutērija īsta, siekala tek, kā gribas 