Tevi vizinās šoferis un pats sēdēsi pakaļējā beņķī vai meklē ekskluzīvu piedāvājumu taksim, lai "svarīgas" personas ar vecu bembi vizināt piektdienas vakaros pa klubiem?
Nesaprotu to Long versiju otrreizējo tirgu...
nezinu par F01, bet w221 īsajā versijā vietas vienkārši nav. Tur bez longa nemaz nav jēgas, kad esi pats izgājis tam cauri. Pieņemu, ka bmw arī. Kāda jēga no lielās klases, ja jābīta šofera krēsls tuvàk, kad aizmugurē kāds iekāpj vai arī jāsēdina bērni?
F01 salonu vispār dizainējis kāds ķīnieties, priekšā kad 1.90+ normāli sēž bemberista pozā, aizmugurējais no iekšas nemaz nevar durvis atvērt, jo rokturis ir aiz krēsla atzveltnes.
Tevi vizinās šoferis un pats sēdēsi pakaļējā beņķī vai meklē ekskluzīvu piedāvājumu taksim, lai "svarīgas" personas ar vecu bembi vizināt piektdienas vakaros pa klubiem?
Nesaprotu to Long versiju otrreizējo tirgu...
nezinu par F01, bet w221 īsajā versijā vietas vienkārši nav. Tur bez longa nemaz nav jēgas, kad esi pats izgājis tam cauri. Pieņemu, ka bmw arī. Kāda jēga no lielās klases, ja jābīta šofera krēsls tuvàk, kad aizmugurē kāds iekāpj vai arī jāsēdina bērni?
F01 salonu vispār dizainējis kāds ķīnieties, priekšā kad 1.90+ normāli sēž bemberista pozā, aizmugurējais no iekšas nemaz nevar durvis atvērt, jo rokturis ir aiz krēsla atzveltnes.
quote]
26 Mar 2025, 09:15:56 @casivupi rakstīja:
Kas ir bmw poza? F1 sēža ar acīm kas knapi redz pāri durvju ailei?
Jā,pie tam razotājam to vajadzēja paredzēt,ka kāds kaut kāda very važna blatnoi pozā brauks . Ražotājam vajadzēja arī paredzet ka kapeikpiši pirks tādus auto un nelikt pārāk lielas bākas ,kuras neizmanto utt utt
Kādu pierādījumu vajag ja tiem lētajiem sūdiem pat papildus eļļošanas kanālu nav?
Ražošanas loģika elementāra-jebkuru uzražotu sūdu pirks ja viņš būs lēts un vietējie BMW komūnas bomāri ir sevišķi krituši uz visu kas ir lēts, tas, ka pēc kādiem 20tk km pielīmētās gumijas ļerpatas nokrīt un tiek iesūktas sūknī nav īpaši svarīgi
----------------- Xdrive rezerves daļas, GETRAG rezerves daļas, DPF filtru restaurācija, elementi un katalizatori 24400993
Kāds skaists lētais ķīniešu ķēdes komplekts uzlikts
Mjā, piekritīšu, ja liek lētās ķēdes tad nav verts pat mainīt vspr!
Bet semīrs glauns!
Kur ir kāds pierādījums, ka lētās ķēdes nekalpo pienācīgi?
Ķīnieši tādi-oem ķēdes sliktas, davai uztaisām vēl sliktākas un pārdodam lētāk
Kur loģika?
Beliels off-topic, bet ķēdes uzbūve pēc būtības jau ir līdziga daudzās to pielietojuma jomās. Esmu velo hobijā daudz gadus un novēroju, ka ķēžu un zobratu dilšana ir dabisks un normāls process. Tās lietojot, ķēdēm dilsts "pini", kā rezultātā tās paliek garākas un pastiprināti sāk dilst arī zobrati. Vienā brīdī, kad visi max izstiepumi jau sen garām tās sāks lekt pāri pie slodzes (pamatā dēļ zobrata nodiluma). Katrs no TOP ķēžu ražotājiem piedāvā kāda 4-5 vienas specenas ķēdes pēc katra maciņa biezuma un ir ļoti liela atšķirība, cik noies lētākās ķēdes vs dārgākajām tā paša ražotāja ķēdēm. Un uz velo arī ļoti labi redz, kā šaurākas ķēdes (piemēram 12sp vs 11sp sistēma) arī ātrāk dilst, kas ir loģiski. Bet visvairāk ķēdes mūžu ietekmē braukšanas apstākļi un kopšana. Ja ķēde tiek regulāri vaskota (velo ķēdes jau sen neeļļo) un reti redz dubļus un lietu, tā var noiet 10k km. Savukārt, to nevaskojot, tā būs nodilisi jau pie 2-3k km. Savukārt, skarbos apstākļos dubļos race režīmā cilvēki tās pamanās nokaut sub 1000km distancē.
Ilgmūžību visvairāk ielekmē materiāli un pārklājumi, ko rāzotāji lieto.
12sp budžeta kasete ar ķēdi būs sākot no 50 EUR un TOP var būs 400 EUR, bet tur TOP modeļiem vairāk noteicošais ir svars - max ilgmūžiba jau parasti tiek sasniegta kādu pakāpi vai 2 pirms TOP modeļa.
26 Mar 2025, 11:59:38 @smudo rakstīja:
Esmu velo hobijā daudz gadus un novēroju, ka ķēžu un zobratu dilšana ir dabisks un normāls process. Tās lietojot, ķēdēm dilsts "pini", kā rezultātā tās paliek garākas un pastiprināti sāk dilst arī zobrati. Vienā brīdī, kad visi max izstiepumi jau sen garām tās sāks lekt pāri pie slodzes (pamatā dēļ zobrata nodiluma). Katrs no TOP ķēžu ražotājiem piedāvā kāda 4-5 vienas specenas ķēdes pēc katra maciņa biezuma un ir ļoti liela atšķirība, cik noies lētākās ķēdes vs dārgākajām tā paša ražotāja ķēdēm.
pirmkārt, kāds nodilums, atkarīgs no ciskas, arī no tērauda kvalitātes (šis punkts ir svarīgs auto ķēdēm)
5 veidi laikam palikuši KMC - brūnas, baltas, pelēkas, zelta, praida krāsās
Pirmo ķēdes-zobratu pāri, nemainot, var braukt ļoti ilgi (auto-E34 utml) Ja tas ir ātrumnieks, pirmie izbeigsies pārslēdzēja zobratiņi. Protams, ievērojot minimālo slodzi - uz darbu, pēc piena.
Vasks atmaksājas uz pašām dārgāko galu. Trīs 10 eur ķēdes var nobraukt ar vienu 15 eur kaseti, tur galvenais lai sausa nežļerkst.
Vaskošana kā premiumam mainīt eļļu ik pa 7-8K km
Kāds skaists lētais ķīniešu ķēdes komplekts uzlikts
Mjā, piekritīšu, ja liek lētās ķēdes tad nav verts pat mainīt vspr!
Bet semīrs glauns!
Kur ir kāds pierādījums, ka lētās ķēdes nekalpo pienācīgi?
Ķīnieši tādi-oem ķēdes sliktas, davai uztaisām vēl sliktākas un pārdodam lētāk
Kur loģika?
Ja sanāk tad paņem ķēdes kopā uz saliec blakus, IWIS un jebkuru citu kas skaitās visdusmērs (INA, SKF, DAYCO, HEPU, un tad vel pieliec tās FAI un BGA... un viss būs acīmredzms, pat bez bīdmera! Un nereti jaunās ne IWIS ķedes ir pat garakas kā 250 tkm nobraukusi IWIS
Offline
