Nekur pasaulē izņemot Eiropu dīzeli vieglajiem auto nelieto. Nu nav tā, ka galīgi nelieto, bet tikai ja ir īpaša vajadzība. Ļoti mazs dīzeļu procentuālais skaits citur.
24 Nov 2024, 18:26:20 @RolandsK rakstīja:
Jā, bet tad jautājums, kurš tos dīzeļus virzīja, kā labāko auto tehnoloģiju dzinējos Tagad visi vemstās
Tā ir kaut kāda debīla eiropiešu problēma. Es nez, nah jūs pirkāt tos mēslus. Es savas dzīves laikā nevienu dīzeli neesmu nopircis. Šajā problēmā savu ieguldījumu neredzu
24 Nov 2024, 18:26:20 @RolandsK rakstīja:
Jā, bet tad jautājums, kurš tos dīzeļus virzīja, kā labāko auto tehnoloģiju dzinējos Tagad visi vemstās
Tā ir kaut kāda debīla eiropiešu problēma. Es nez, nah jūs pirkāt tos mēslus. Es savas dzīves laikā nevienu dīzeli neesmu nopircis. Šajā problēmā savu ieguldījumu neredzu
Jauda un griezes moments + salīdzinoši mazs degvielas patēriņš. Tas arī saista tajos diesel cars.
Un vēl tāda īpatnība , ka Lv visi servisi +/- māk dos diesel saremontēt . Jaunos tiešās iesmidzes benzīnus reti kurš saprot saremontēt
[ Šo ziņu laboja kipismpower, 24 Nov 2024, 21:02:08 ]
24 Nov 2024, 16:03:25 @Saabpower rakstīja:
Vēl mēnesis un nevajadzēs ne mazgāt, ne tīrit. Vai nu jauns DPF vai tolmets. Kā arī tiem kam ķļūdas nemet, nav garantija ka viss būs ok. Laikam pietiks braukt ar diesel.
24 Nov 2024, 16:10:28 @RolandsK rakstīja:
Nevajag biedēt tautu, 1'000'000 daļiņu, visdrīzāk ies cauri arī labs dzinējs bez DPF. Dzīve, protams, rādīs, bet nav pamata celt paniku.
24 Nov 2024, 15:24:19 @crime rakstīja:
depo, jautājums tev kā ne-datoržurkai un pro-skrūvētājam. Ja auto, kuram DPF ir tā aizdiries, kā tikko aprakstīji, bet pašam auto nav tehnisku problēmu, tobiš viņš ir aizdirsies, jo ir nobraukti, piemēram, 500tk km ar vienu DPF, tas pēc tavas guru mazgāšanas pildīs tam uzdoto funkciju, aizturēt mikrodaļas nu tikai bez diršanas un locīšanās par un ap, vienu atbildi: jā vai nē
1. Ja dzinējam viss ir kārtībā, tad DPF var aizdirsties tikai, ja ļurkā pilsētā vai dzinējs nevar sasniegt darba režīmu - īsie gabali, piemēram, bērns netālu uz skolu/veikals utt.
2. Kādi 500k, tur jau pie 250k lielākā daļa DPF filtru ir izstrādājušies un miskastē metami +vēl plaisas +mehāniski sairuši.
Mazgāšana ir tikai gadījumiem, kad ir notikusi šaize ar dzinēju, sadzīta eļļa DPFā vai arī nav notikušas reģenerācijas un turpināts braukt kamēr viņš ir tik pilns, ka ar piespiedu reģenerāciju pat nevar izdedzināt.
24 Nov 2024, 17:27:46 @kkas rakstīja:
Kaross būs miljonārs.
Kaross čista peldēsies naudā. Sāks piedāvāt pakalpojumu DPF noma. Atbrauc, atstāj savu lamatu, viņš uzliks svaigu DPF, sabakstīs uz datora visu kā vajag, izies tev TA, noņems DPF, iešūs tev softu un tu gadu brauc.
Daudz filtrus viņam nevajag, uz BMW DPF varianti nav baigi daudz. Nopirks no katra pa 1 un atpelnīs viņus pirmajā gadā, kad CSDD sāks mērīt daļiņas
24 Nov 2024, 17:27:46 @kkas rakstīja:
Kaross būs miljonārs.
Kaross čista peldēsies naudā. Sāks piedāvāt pakalpojumu DPF noma. Atbrauc, atstāj savu lamatu, viņš uzliks svaigu DPF, sabakstīs uz datora visu kā vajag, izies tev TA, noņems DPF, iešūs tev softu un tu gadu brauc.
Daudz filtrus viņam nevajag, uz BMW DPF varianti nav baigi daudz. Nopirks no katra pa 1 un atpelnīs viņus pirmajā gadā, kad CSDD sāks mērīt daļiņas
-1
----------------- Tradicionāli - vīrietis ar sievieti - auto ar iekšdedzes dzinēju!
24 Nov 2024, 15:24:19 @crime rakstīja:
depo, jautājums tev kā ne-datoržurkai un pro-skrūvētājam. Ja auto, kuram DPF ir tā aizdiries, kā tikko aprakstīji, bet pašam auto nav tehnisku problēmu, tobiš viņš ir aizdirsies, jo ir nobraukti, piemēram, 500tk km ar vienu DPF, tas pēc tavas guru mazgāšanas pildīs tam uzdoto funkciju, aizturēt mikrodaļas nu tikai bez diršanas un locīšanās par un ap, vienu atbildi: jā vai nē
1. Ja dzinējam viss ir kārtībā, tad DPF var aizdirsties tikai, ja ļurkā pilsētā vai dzinējs nevar sasniegt darba režīmu - īsie gabali, piemēram, bērns netālu uz skolu/veikals utt.
2. Kādi 500k, tur jau pie 250k lielākā daļa DPF filtru ir izstrādājušies un miskastē metami +vēl plaisas +mehāniski sairuši.
Mazgāšana ir tikai gadījumiem, kad ir notikusi šaize ar dzinēju, sadzīta eļļa DPFā vai arī nav notikušas reģenerācijas un turpināts braukt kamēr viņš ir tik pilns, ka ar piespiedu reģenerāciju pat nevar izdedzināt.
tad nafig ieteikt to izšauto sūdu vēl mazgāt kā tev liekas, cik ir vidējais reālais nobraukums praktiskā latvieša notītajai miskastei ar aizdirstu dpf musarņikam karotēs bija jābūt salaistam, kāda vēl mazgāšana
protams, un tie mazgātāji katram klientam godīgi pasaka, mēs neņemsim mazgāt jūsu dpf, jo tas savu ir nokalpojis un ir jāmaina cik reāli ir tādi gadījumi, kad svaigām mašīnām ir aizdirsts DPF, 1-2 mēnesī labi ja, un uz ko tad šitie skalotāji dzīvo?
vispirms @depo uzdirš un tad pats uzraksta, ka mazgāšana neko nedos, ja filtrs nespēj reģenerēties.
tad finālā visi paliek pie viena - filtra mazgāšana ir tikpat noderīga cik nesprādzēšanās pie stūres, jo viens no miljona nesprādzētajiem avārijā izlido cauri priekšējam stiklam un piezemējas uz dormeo matrača.
un tas stāsta, ka filtru mazgātāji pateiks, ka atsakās no klienta ņemt naudu, jo 999 no 1000 filtriem nav vairs jēgas mazgāt, ir pasakas.
----------------- Nemāki braukt? Parādi to citiem - nopērc volvo!
Nu ble, tak krāsnīm ar skursteņus tīra un ne jau nu tāpēc, ka krāsns metama uzreiz. Dīzelis ir tāda sūdaina degviela, kuras sadegšanas procesā rodas kvēpi. Tie rastos mazāk, ja dīzeli lietotu kam tas paredzēts - smagiem darbiem domātai tehnikai. Kvēpiem ir tendence šur tur noslāņoties. Tāpēc reizēm mazgāšana noder, tāpat kā krāsnīm skursteņu tīrīšana.
Nu ir zināma tā oficiālā daļiņu norma? Csdd lielās ka var pārbaudīt kvēpu filtra stāvokli pie viņiem tikai nekur nav teikts kādi tad ir tie pieļaujamie parametri
Offline
Tagad visi vemstās 
nu tikai bez diršanas un locīšanās par un ap, vienu atbildi: jā vai nē 
cik reāli ir tādi gadījumi, kad svaigām mašīnām ir aizdirsts DPF, 1-2 mēnesī labi ja, un uz ko tad šitie skalotāji dzīvo? 
