03 Jun 2024, 21:19:33 @Asch rakstīja:
Vispar dazadi, iespejams ka treso un tiesi mazinu, kur viens pats vai divata izsaut.
Man tagad vairaki kabluki darba, principa ikdienai +/- saiet, bet nu solitie 280km no 50kW bachas varbut tagad saja siltaja laika sanaks. Ziema tur vispar bez variantiem, labi ka uzlades stacijas pasiem sava teritorija un nav jagaida ne uz vienu.
Ar komerc segmentu EV ir pavisam slikti, vienīgais kas piespiež un piespiedīs vēl vairāk ir ESG prasības un co2 izmešu samazināšana... bet kā mēs visi labi saprotam, tas 10000% bullshits, ļoti labi nolobēts bullshits. Un kamēr tas ir miljardu bizness, mums nav varianti to ietekmēt. Paskaties kas brauc ar EV komerctransportu pārsvarā? Lielās starptautiskās kompānijas... un ne jau tapēc ka tā ir lētāk, bet tapēc lai varētu vicināt zaļo karogu un izlikties klimatneitrāli...
01 Jun 2024, 06:52:26 @SteelRat rakstīja:
Es zinu čali, kas bija ieķēris Taycan laikam, nu, kautākdu elektroporšu bet, tā kā vēl nav māju uzbliezis, tad pārdeva tieši dēļ uzlādes jebatorija
Tad iespējami viņš ir x2 negudrs: 1) nopirkt Taycan un dzīvot hvz kur, ka nevar mājās uzlādēt, jo viss piķis aizgājis mašīnai 2) porsche salonā pie viņiem pirktajiem auto ir bezmaksas ātrā uzlāde. Būtu godīgi teicis, ka nevelk budžeta ietvaros.
Nav nekādas jātnes ar uzlādi - telefonu pa nakti tak ar piemet pie vada un aizmirsti.
----------------- Principā sieviete varētu arī paklusēt. Tikai nelaime tāda, ka viņai nav tāda principa
03 Jun 2024, 21:19:33 @Asch rakstīja:
Vispar dazadi, iespejams ka treso un tiesi mazinu, kur viens pats vai divata izsaut.
Man tagad vairaki kabluki darba, principa ikdienai +/- saiet, bet nu solitie 280km no 50kW bachas varbut tagad saja siltaja laika sanaks. Ziema tur vispar bez variantiem, labi ka uzlades stacijas pasiem sava teritorija un nav jagaida ne uz vienu.
Ar komerc segmentu EV ir pavisam slikti, vienīgais kas piespiež un piespiedīs vēl vairāk ir ESG prasības un co2 izmešu samazināšana... bet kā mēs visi labi saprotam, tas 10000% bullshits, ļoti labi nolobēts bullshits. Un kamēr tas ir miljardu bizness, mums nav varianti to ietekmēt. Paskaties kas brauc ar EV komerctransportu pārsvarā? Lielās starptautiskās kompānijas... un ne jau tapēc ka tā ir lētāk, bet tapēc lai varētu vicināt zaļo karogu un izlikties klimatneitrāli...
Pasaki to Rīgas satiksmei, kuri sapirka elektobusus
03 Jun 2024, 21:19:33 @Asch rakstīja:
Vispar dazadi, iespejams ka treso un tiesi mazinu, kur viens pats vai divata izsaut.
Man tagad vairaki kabluki darba, principa ikdienai +/- saiet, bet nu solitie 280km no 50kW bachas varbut tagad saja siltaja laika sanaks. Ziema tur vispar bez variantiem, labi ka uzlades stacijas pasiem sava teritorija un nav jagaida ne uz vienu.
Ar komerc segmentu EV ir pavisam slikti, vienīgais kas piespiež un piespiedīs vēl vairāk ir ESG prasības un co2 izmešu samazināšana... bet kā mēs visi labi saprotam, tas 10000% bullshits, ļoti labi nolobēts bullshits. Un kamēr tas ir miljardu bizness, mums nav varianti to ietekmēt. Paskaties kas brauc ar EV komerctransportu pārsvarā? Lielās starptautiskās kompānijas... un ne jau tapēc ka tā ir lētāk, bet tapēc lai varētu vicināt zaļo karogu un izlikties klimatneitrāli...
Nezinu, ko Tu esi rēķinājis, bet, ja man dabinieki varētu lādēt mājās un uzņēmums normāli to varētu kompensēt, man visi auto vai tas kabluks, vai vieglais būtu elektro.
Ok lielie busi, tur vēl viss ir slikti.
[ Šo ziņu laboja Amakatanav, 04 Jun 2024, 18:41:53 ]
01 Jun 2024, 06:52:26 @SteelRat rakstīja:
Es zinu čali, kas bija ieķēris Taycan laikam, nu, kautākdu elektroporšu bet, tā kā vēl nav māju uzbliezis, tad pārdeva tieši dēļ uzlādes jebatorija
Tad iespējami viņš ir x2 negudrs: 1) nopirkt Taycan un dzīvot hvz kur, ka nevar mājās uzlādēt, jo viss piķis aizgājis mašīnai 2) porsche salonā pie viņiem pirktajiem auto ir bezmaksas ātrā uzlāde. Būtu godīgi teicis, ka nevelk budžeta ietvaros.
Nav nekādas jātnes ar uzlādi - telefonu pa nakti tak ar piemet pie vada un aizmirsti.
Telefonu pirku LMT. Būs to turpmāk jānes lādēt uz LMT!
04 Jun 2024, 18:16:01 @deus_ex_machina rakstīja:
Pasaki to Rīgas satiksmei, kuri sapirka elektobusus
Šiem nav variantu — pēc likuma jāiepērk attiecīga proporcija un kaut pa pagalmu uz apli jādzenā, ja citur nevar.
Nav objektīvi ietvert gadījumus, kuros ar likumu noteikts ko pirkt.
03 Jun 2024, 21:19:33 @Asch rakstīja:
Vispar dazadi, iespejams ka treso un tiesi mazinu, kur viens pats vai divata izsaut.
Man tagad vairaki kabluki darba, principa ikdienai +/- saiet, bet nu solitie 280km no 50kW bachas varbut tagad saja siltaja laika sanaks. Ziema tur vispar bez variantiem, labi ka uzlades stacijas pasiem sava teritorija un nav jagaida ne uz vienu.
Ar komerc segmentu EV ir pavisam slikti, vienīgais kas piespiež un piespiedīs vēl vairāk ir ESG prasības un co2 izmešu samazināšana... bet kā mēs visi labi saprotam, tas 10000% bullshits, ļoti labi nolobēts bullshits. Un kamēr tas ir miljardu bizness, mums nav varianti to ietekmēt. Paskaties kas brauc ar EV komerctransportu pārsvarā? Lielās starptautiskās kompānijas... un ne jau tapēc ka tā ir lētāk, bet tapēc lai varētu vicināt zaļo karogu un izlikties klimatneitrāli...
Pasaki to Rīgas satiksmei, kuri sapirka elektobusus
Ņemot vērā, ka (1) tiem busiem ir 600km range (kas nozīmē, ka var vismaz 20h maukt nonstop pie pilsētas ātrumiem), (2) viņu iegāde (ar ES-atbalstu) bija lētāka par parastajiem busiem, un (3) tie busi braujā pa pilsētu un aizstāj vecās dīzeļlamatas, kas piekvēpina pilsētas, tad tas, iespējams, bija gudrākais, ko RS varēja izdarīt
Ņemot vērā, ka (1) tiem busiem ir 600km range (kas nozīmē, ka var vismaz 20h maukt nonstop pie pilsētas ātrumiem), (2) viņu iegāde (ar ES-atbalstu) bija lētāka par parastajiem busiem, un (3) tie busi braujā pa pilsētu un aizstāj vecās dīzeļlamatas, kas piekvēpina pilsētas, tad tas, iespējams, bija gudrākais, ko RS varēja izdarīt
Laikam neesi to busu specifikāciju redzējis. Sākot ar to, ka bez dīzeļa tie nevar iztikt.
Ņemot vērā, ka (1) tiem busiem ir 600km range (kas nozīmē, ka var vismaz 20h maukt nonstop pie pilsētas ātrumiem), (2) viņu iegāde (ar ES-atbalstu) bija lētāka par parastajiem busiem, un (3) tie busi braujā pa pilsētu un aizstāj vecās dīzeļlamatas, kas piekvēpina pilsētas, tad tas, iespējams, bija gudrākais, ko RS varēja izdarīt
Laikam neesi to busu specifikāciju redzējis. Sākot ar to, ka bez dīzeļa tie nevar iztikt.
Igauņi parēķināja, un saprata ka lētāk\izdevīgāk tomēr būs trolejbusi Tallinnā.
Ņemot vērā, ka (1) tiem busiem ir 600km range (kas nozīmē, ka var vismaz 20h maukt nonstop pie pilsētas ātrumiem), (2) viņu iegāde (ar ES-atbalstu) bija lētāka par parastajiem busiem, un (3) tie busi braujā pa pilsētu un aizstāj vecās dīzeļlamatas, kas piekvēpina pilsētas, tad tas, iespējams, bija gudrākais, ko RS varēja izdarīt
Laikam neesi to busu specifikāciju redzējis. Sākot ar to, ka bez dīzeļa tie nevar iztikt.
Vari padalīties ar specifikāciju?
Tas ko @shirminieks raksta izklausās labi. Gribētos redzēs kas/vai nav taisnība.
Ņemot vērā, ka (1) tiem busiem ir 600km range (kas nozīmē, ka var vismaz 20h maukt nonstop pie pilsētas ātrumiem), (2) viņu iegāde (ar ES-atbalstu) bija lētāka par parastajiem busiem, un (3) tie busi braujā pa pilsētu un aizstāj vecās dīzeļlamatas, kas piekvēpina pilsētas, tad tas, iespējams, bija gudrākais, ko RS varēja izdarīt
Laikam neesi to busu specifikāciju redzējis. Sākot ar to, ka bez dīzeļa tie nevar iztikt.
Padalies lūdzu kā tur ir vajadzīgs dīzelis
Attiecībā uz cenu:
Kā jau iepriekš ziņots “Rīgas satiksme” konkursā par elektroautobusu un to rezerves daļu piegādi par uzvarētāju atzīts “Solaris Bus & Coach Sp. z o.o.”. Patlaban ar “Solaris Bus & Coach Sp. z o.o.” parakstīts līgums, kas paredz 35 elektroautobusu un rezerves daļu piegādi.
Elektroautobusu iegāde tiek veikta Eiropas Savienības Kohēzijas fonda līdzfinansēta projekta “Elektroautobusu iegāde Rīgas valstspilsētai” (Nr. 4.5.1.2/22/I/002) ietvaros. Kopējās projekta izmaksas plānotas 19,18 milj. EUR, tai skaitā Kohēzijas fonda līdzfinansējums 16,06 milj. EUR.
Ņemot vērā, ka (1) tiem busiem ir 600km range (kas nozīmē, ka var vismaz 20h maukt nonstop pie pilsētas ātrumiem), (2) viņu iegāde (ar ES-atbalstu) bija lētāka par parastajiem busiem, un (3) tie busi braujā pa pilsētu un aizstāj vecās dīzeļlamatas, kas piekvēpina pilsētas, tad tas, iespējams, bija gudrākais, ko RS varēja izdarīt
Laikam neesi to busu specifikāciju redzējis. Sākot ar to, ka bez dīzeļa tie nevar iztikt.
Padalies lūdzu kā tur ir vajadzīgs dīzelis
Attiecībā uz cenu:
Kā jau iepriekš ziņots “Rīgas satiksme” konkursā par elektroautobusu un to rezerves daļu piegādi par uzvarētāju atzīts “Solaris Bus & Coach Sp. z o.o.”. Patlaban ar “Solaris Bus & Coach Sp. z o.o.” parakstīts līgums, kas paredz 35 elektroautobusu un rezerves daļu piegādi.
Elektroautobusu iegāde tiek veikta Eiropas Savienības Kohēzijas fonda līdzfinansēta projekta “Elektroautobusu iegāde Rīgas valstspilsētai” (Nr. 4.5.1.2/22/I/002) ietvaros. Kopējās projekta izmaksas plānotas 19,18 milj. EUR, tai skaitā Kohēzijas fonda līdzfinansējums 16,06 milj. EUR.
Sanāk € 106’857 par vienu busu(ar visām rezerves daļām 5-gadu laikā) - nekāds dīzeļbuss pa to naudu nesanāk.
Vieglāk protams pačīkstēt, ka viss ir slikti
.l
Tu apjēdz ka nav tikai kurjeri un vieglie pārvadātāji? Paskaties ārā pa logu!
Cełus kas taisa?
Mājas kas ceļ?
Komunikācijas kas velk?
Zemi kas apkopj?
Parādi man vienu busu elektro, kas šobrīd un tuvākajos 5 gados kas apmierinās to vajadzības ne tikai Latvijā bet visā pasaulē. Ja vēl nepieleca, tas
Ieslēdz loģiku
Bļe es pārpratu- domāju runa ir par Transporter, Crafter, meršu, fiat utt līdzīgajiem modeliem.
Man fail
Bet vismaz diskusija panesīsies
[ Šo ziņu laboja Lafter, 04 Jun 2024, 22:57:20 ]
----------------- Gribās pļūtīt? Nejūties novērtēts? Neviens nepievērš uzmanību?
Spied zemāk. Spama topiks
Jā! Man jūk komati. Tas dēļ ilga perioda komunicējot citās valodās.
Offline
