30 May 2024, 16:11:24 @Deivid rakstīja:
Mani nav jāpārliecina par pilsētas un dzivojamo zonu ierobežojumiem, bet nu 90 uz mūsu nu jau labajiem ceļiem ārpus man liekas pilnīgs arhaisms.
Ko nozīmē "labajiem"? Gluds segums? Jā, tas ir ok.
Bet tak pat Siguldas šoseja ir pakaļā, jo kā pie Inčukalna pārvada uz Siguldu sāk ātrums raustīties, tā arī normāls posms uz 110 vairs nav! Pirms benzīntanka 90, pāri tiltam 90, aiz tilta sākas 110, bet tad uzreiz pieslēgums un Virši, tur 110, bet tur pienāk Egļupes ceļš un tālāk apgriešanās vieta un galā atkal 70.
Pieslēgumi, apgriešanās vietas no kreisās joslas, utt, dzīvnieku žogu neesamība - panraucu šogad pa ceļu Poltsamaa - Tartu (posms no Tallina-Tartu šosejas) - 2+1, lopu žogi, tuneļi šķērsošanai, kreisie piegriezieni un apgriešanās vietas uztaisīti no labās joslas un taisnā leņķī pret pamatceļu - neprasa ahūnākos miljonus investīcijās, bet padomāt un uztaisīt labi un droši. Mums murgo par daudzlīmeņu krustojumiem uz A2. Uz Langstiņiem ar 10 mājām 12 rindās, bļe.
Kur tad vēl grāvji, barjeras, sadalošās joslas, utt. 90/90 purnā ir viens stāsts, 120/120 purnā ir gandrīz 2x lielāka enerģija.
30 May 2024, 16:11:24 @Deivid rakstīja:
Mani nav jāpārliecina par pilsētas un dzivojamo zonu ierobežojumiem, bet nu 90 uz mūsu nu jau labajiem ceļiem ārpus man liekas pilnīgs arhaisms.
1. Uz vienas joslas (katrā virzienā) ceļiem ātrumu nosaka lēnākie (regulārie) satiksmes dalībnieki - kravas auto / autobusi; tur nekādi nepacelsi ātrumu, jo paceļot veicināsi apdzīšanas.
2. Uz daudzjoslu ceļiem svarīgi skatīties uz apkārtējo infrastruktūru (piebrauktuves / norobežojumi no meža zvēriem / apdzīvotās zonas) un aizsardzību pret frontālajām sadursmēm; praksē tikai tāds Ķekavas apvedceļš ir kārtīgi nodalīts (gan pretējās joslas, gan žogs gar ceļa malām), un tur arī ir 120kmh atļauts (varētu arī 130kmh likt, bet posms tik īss, ka jēgas nav) - uz pārējiem (Jūrmalas / Jelgavas / Vidzemes / Daugavpils šosejām) virs 110kmh vasarā nevarēs celt.
[ Šo ziņu laboja shirminieks, 30 May 2024, 16:42:20 ]
30 May 2024, 14:58:30 @shirminieks rakstīja:
Lai arī pats aktīvi skatos uz EV, ļoti labi saprotu, ka EV ir kā sadzīves tehnika, kas paredzēta ērtai/ekonomiskai pārvietošanai no A uz B; attiecīgi arī tie, kas to pērk, ir ar mazāku interesi par auto un braukšanu kā tādu. Tāpēc diezgan likumsakarīgi, ka tur cilvēks vienkārši ieslēdz adaptīvo/autopilotu uz atļauto ātrumu un neiespringst par satiksmi.
30 May 2024, 16:11:24 @Deivid rakstīja:
Mani nav jāpārliecina par pilsētas un dzivojamo zonu ierobežojumiem, bet nu 90 uz mūsu nu jau labajiem ceļiem ārpus man liekas pilnīgs arhaisms.
Necels, pilni ceļi ar debilajiem, kuri bez noteikumiem mājas nevar atrast un neredz tālāk par savu degunu
30 May 2024, 18:21:48 @foobar rakstīja:
Vienīgais veids ir kā cīnīties ar ICE mīzējiem, kas brauc "vidējā ātruma" posmos uz 80 ir ieslēgt adaptīvo kruīza kontroli
Tik un tā ātruma samazinājums un "raustīšanās" tracina...
----------------- Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE
30 May 2024, 16:11:24 @Deivid rakstīja:
Mani nav jāpārliecina par pilsētas un dzivojamo zonu ierobežojumiem, bet nu 90 uz mūsu nu jau labajiem ceļiem ārpus man liekas pilnīgs arhaisms.
Ko nozīmē "labajiem"? Gluds segums? Jā, tas ir ok.
Bet tak pat Siguldas šoseja ir pakaļā, jo kā pie Inčukalna pārvada uz Siguldu sāk ātrums raustīties, tā arī normāls posms uz 110 vairs nav! Pirms benzīntanka 90, pāri tiltam 90, aiz tilta sākas 110, bet tad uzreiz pieslēgums un Virši, tur 110, bet tur pienāk Egļupes ceļš un tālāk apgriešanās vieta un galā atkal 70.
Pieslēgumi, apgriešanās vietas no kreisās joslas, utt, dzīvnieku žogu neesamība - panraucu šogad pa ceļu Poltsamaa - Tartu (posms no Tallina-Tartu šosejas) - 2+1, lopu žogi, tuneļi šķērsošanai, kreisie piegriezieni un apgriešanās vietas uztaisīti no labās joslas un taisnā leņķī pret pamatceļu - neprasa ahūnākos miljonus investīcijās, bet padomāt un uztaisīt labi un droši. Mums murgo par daudzlīmeņu krustojumiem uz A2. Uz Langstiņiem ar 10 mājām 12 rindās, bļe.
Kur tad vēl grāvji, barjeras, sadalošās joslas, utt. 90/90 purnā ir viens stāsts, 120/120 purnā ir gandrīz 2x lielāka enerģija.
Sa5ist labas lietas, to mēs mākam, solīt un tukši dirst.
Rīgas apvedceļš, Siguldas virziens, pirms Daugavpils, VIAbaltica vispār bez komentāriem.
Bāņi nebūs. Turpināsim sajāt
30 May 2024, 16:11:24 @Deivid rakstīja:
Mani nav jāpārliecina par pilsētas un dzivojamo zonu ierobežojumiem, bet nu 90 uz mūsu nu jau labajiem ceļiem ārpus man liekas pilnīgs arhaisms.
Ko nozīmē "labajiem"? Gluds segums? Jā, tas ir ok.
Bet tak pat Siguldas šoseja ir pakaļā, jo kā pie Inčukalna pārvada uz Siguldu sāk ātrums raustīties, tā arī normāls posms uz 110 vairs nav! Pirms benzīntanka 90, pāri tiltam 90, aiz tilta sākas 110, bet tad uzreiz pieslēgums un Virši, tur 110, bet tur pienāk Egļupes ceļš un tālāk apgriešanās vieta un galā atkal 70.
Pieslēgumi, apgriešanās vietas no kreisās joslas, utt, dzīvnieku žogu neesamība - panraucu šogad pa ceļu Poltsamaa - Tartu (posms no Tallina-Tartu šosejas) - 2+1, lopu žogi, tuneļi šķērsošanai, kreisie piegriezieni un apgriešanās vietas uztaisīti no labās joslas un taisnā leņķī pret pamatceļu - neprasa ahūnākos miljonus investīcijās, bet padomāt un uztaisīt labi un droši. Mums murgo par daudzlīmeņu krustojumiem uz A2. Uz Langstiņiem ar 10 mājām 12 rindās, bļe.
Kur tad vēl grāvji, barjeras, sadalošās joslas, utt. 90/90 purnā ir viens stāsts, 120/120 purnā ir gandrīz 2x lielāka enerģija.
Sa5ist labas lietas, to mēs mākam, solīt un tukši dirst.
Rīgas apvedceļš, Siguldas virziens, pirms Daugavpils, VIAbaltica vispār bez komentāriem.
Bāņi nebūs. Turpināsim sajāt
Var piesaukt topošo krustojumu Ulmaņa gatvē. Jādara tā, lai auto maksimāli stāv sastrēgumos, nevis tā, lai ar 2 joslām visiem pietiktu gan aizbraukt neapstājoties līdz centram, gan pa krastmalu prom kur acis rāda.
Tātad mans secinājums par EV.Gan jau, ka topikā ir atgremots en reizes un neko jaunu nepateikšu. Neskatoties uz mūsu valstī nelielo elektro skaitu un lādētāju pieejamības tīklu, par drošu to uzskatīt nevar. Nu teiksim tā - nobrauc līdz 10% atlikumam un nevari būt pārliecināts, ka plānotajā lādētājā varēsi uzlādēties.Tur ICE ir miljons km priekšā. EV ir ok, ja mājās ir sakarīga lādēšana, labs tarifs vai saules paneļi utt. Tad ikdienas komutēšanai ir ļoti ok.
Par Teslu - tās autopilots un tā saucamā kruīza kontrole ir nepatīkama un tā nepatika rodas no dažām lietām. Piemēram pēkšņās bremžēšanas uz šosejas, radarā ieraugot velosipēdistu. Un bremzē tā pamatīgi, ka pakaļā esošs var iemaukties iekšā.Tas pats līkumos, kur brīvi var izbraukt uz 90, tas nobremzē zem atļautā.
Tās performances paātrinājums gan ir lieta - gluži kā ar litrīgu motociklu jebkuros ātrumos.
31 May 2024, 09:10:56 @e34 rakstīja:
Tātad mans secinājums par EV. Gan jau, ka topikā ir atgremots en reizes un neko jaunu nepateikšu. Neskatoties uz mūsu valstī nelielo elektro skaitu un lādētāju pieejamības tīklu, par drošu to uzskatīt nevar. Nu teiksim tā - nobrauc līdz 10% atlikumam un nevari būt pārliecināts, ka plānotajā lādētājā varēsi uzlādēties.
Nu man ir tieši pretēji secinājumi par EV pubslisko uzlāžu tīklu .lv
Piemērma Lietuvā arpūs bāņu koridoriem ir sliktāk t.i. tur ir "tukšā zona".
P.S. Latvija ir tik maza, ka ja nenobrauc līdz 10% bet sāc skatīties apkārt pie 20% tad būs vairākas uzlādes vietas pieejamas. 10% pat ar ICE auto neatļāvos bākā atstāt...
----------------- Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE
31 May 2024, 09:10:56 @e34 rakstīja:
Tātad mans secinājums par EV. Gan jau, ka topikā ir atgremots en reizes un neko jaunu nepateikšu. Neskatoties uz mūsu valstī nelielo elektro skaitu un lādētāju pieejamības tīklu, par drošu to uzskatīt nevar. Nu teiksim tā - nobrauc līdz 10% atlikumam un nevari būt pārliecināts, ka plānotajā lādētājā varēsi uzlādēties.
Nu man ir tieši pretēji secinājumi par EV pubslisko uzlāžu tīklu .lv
Piemērma Lietuvā arpūs bāņu koridoriem ir sliktāk t.i. tur ir "tukšā zona".
P.S. Latvija ir tik maza, ka ja nenobrauc līdz 10% bet sāc skatīties apkārt pie 20% tad būs vairākas uzlādes vietas pieejamas. 10% pat ar ICE auto neatļāvos bākā atstāt...
Nezinu ne vienu vietu LV, kur 50km rādiusā nebūtu neviena DUS, tā kā neredzu stresu ar parastu auto. Ar lādētājiem gan ir sanācis iepisiens, ka atbrauc un blje suka nestrādā Tad bez klimata utt. čunčini uz nākamo tuvāko un ceri, ka saies
30 May 2024, 14:58:30 @shirminieks rakstīja:
Lai arī pats aktīvi skatos uz EV, ļoti labi saprotu, ka EV ir kā sadzīves tehnika, kas paredzēta ērtai/ekonomiskai pārvietošanai no A uz B; attiecīgi arī tie, kas to pērk, ir ar mazāku interesi par auto un braukšanu kā tādu. Tāpēc diezgan likumsakarīgi, ka tur cilvēks vienkārši ieslēdz adaptīvo/autopilotu uz atļauto ātrumu un neiespringst par satiksmi.
kā tad dinamika, kā arguments par iegādi?
Beigās vienīgais EV pirkšanas iemesls būs, jo pirkt teica esot stilīgi
Ja neskaita to, ka klusāks, dinamiskāks, daudz lētāks ekspluatācijā par fosīli, taisnība - vienīgais iemesls pirkt EV ir tas, ka stilīgs...
Offline
