24 Nov 2016, 13:31:39 @Pufaix rakstīja:
Ja uz 250k jānoloka teiksim 6 pakas bačai (leaf), tad elektrības rēķinam var pieplusot 2.4EUR/100 km par baču. Nezinu cik apkopes Leafam sanāk līdz 250k, bet 5 vai 7 apkopes viņām izmaksāja ~ 500 EUR.
Naftas produktu patērējošam aparātam apkopēs līdz 250k būs jāatstāj krietni lielāks cipars un sāksies visādi EGR, DPF utt
Manuprāt, ja jāizmanto Rīgas satiksmes stāvvietas, ir iespēja regulāri uzlādēties pa ātro un lēto, tad tosteris būs plusos.
Leaf gadījumā gan lielākā bēda šķiet ir augstā iegādes cena un tas cik ātri viņam krīt vērtība. Tam pašam kasKaiš liekas ir krietni mazāks kritums.
Nu tak nebeigsies tās bačas tik ātri. Paskaties cik veci hibrīdi vēl joprojām ir ielās. pirmie prīmusi, civic, auri...
Cenu kritums, visdrīzāk, arī ir skaidrojams ar bailēm par baču, kad garantija ir garām.
Facebook pirms parus menesiem bija bildes uz vienu LT kantori, kuri bija panemusi lietotu Tesla - nesksa virsbuve bija vienas plaisas - tur bija kadas 10 vietas, kas tika metinatas un stiprinatas... varbut daudz izmanto letu aluminiju/teraudu, un del bateriju svara un mazas pieredzes auto razosana sanacis tads brakis?
Njemot vera baterijas cenu, tas tehniskas ipatnibas, diezvai kadreiz tas vares ka sadzives balonus nomainit un maukt talak.
Noteikti katram ir zinams stasts ar vecu talruni, kas rada 90% bachai, bet zvana laika labakaja gadijuma pikst un rada nulli, sliktakaja izrubas pavisam.
nu tapat vins izliek visadus m5 utt.tad jasalidzina vins ari ar m5,nevis ar golfa izmaksām
Pilsētā, kur mazi attālumi, varbūt, bet Vācijā vai citur Eiropā, kur ir bānis un kur ir normāla prakse kruīzēt 130 - 180 režīmā 100 un vairāk km no vietas, tas pats 1,4 golfs izliks vienos vārtos, jo max viņš īsti 200 km pat neiet un pie tāda ātruma baterija pietiek max 150 km.
kaut kad jau rakstīju par e-rx8 mazdu no Jelgavas. tagad jau ir legāli piereģistrējis. sabūvēja cilvēks visu pats, no a-z. ap 150km var nobraukt, velk 140km/h. uzlāde ap 4 eur sanāk. laējas no 3fāzu rozetes, 20A laikam vajag.
rekur darbībā: https://www.youtube.com/watch?v=7oflAEcUVUg
Neko par aprēķiniem nepastāstīšu, bet ir skats no malas - paziņu lokā ir viens cilvēks, kuram ir jau divi Leaf bijuši, abi tika vesti no štatiem un paralēli tirgojās, brauca, priecājās un nesteidzīgi tirgoja. Interese LV par viņiem ir samērā liela, nemaz nedomāju, ka šobrīd tie ir tik pieprasīti, pirmo laikam kādu pus gadu nobrauca, otrajam ļoti ātri uzradās pircējs, bija pat tā, ka divi vai trīs vienlaicīgi. Viņš tur diezgan nopietni iedziļinājās tajās bačās, garantijās utt., teica, ja kādreiz arī tās bačas nosprāgs, negribu samelot, bet laikam Igauņos esot kaut kāds kantoris, kurš par krietni sakarīgāku ciparu ieliks jaunas.
No personīgās pieredzes, bija mums firmā divi VW eUP, pirka, kad vēl varēja dabūt ar valsts atbalstu lētāk, reāli vasarā un pilsētā tēma, ja pietiek ar ~100km/dienā nepiedomājot pie braukšanas stila un taupības (piedomājot un taupot būs visi 150km), bet nu ziemā pārņem skumjas, kad mīnusos ar pilnu baču rāda ~85km. Ja tā infrastruktūra būtu tāda, ka ātrās uzlādes ir katrā Statoil, tas jau būtu cits stāsts.
p.s. Leaf ātrā uzlāde laikam ir lēnāka, nekā eUP, nezinu ar ko tas izskaidrojams, bet to vienīgo reizi, kad CSDD viņu lādēju es to baigi izjutu.
Ir Nissan NV200 darba auto, pilnīgs mēsls, jātur pavadā visu laiku. Aizbraukt uz darbu un atbraukt mājās tad ok, bet, ja nepieciešams kaut kur vairāk pa dienu aizbraukt galīgi garām
25 Nov 2016, 08:41:12 @Vantage rakstīja:
Ja jūs par 500, tad stock versija ir nedaudz
bet Abarth, pat parastais pumpē laukā 160 HP, Asseto Corse būs visi 200. Jūsu pasūdiem un žurkām nav tik daudz HP/KG
esmu ar 1,2 benzīnu diezgan braukājis pa Rīgu. Lai arī kāds viņš kroplis izskatītos un kāds vadītājs pie stūres liktos, tā mašīna ir ļoti laba pilsētai, sēdi stikla kupolā, manvrē viņš labi, drusku cietāku piekari un būs labi. Ja viņš būtu elektriskais, domāju būtu
Vasaras beigās Taxify bija atveduši uz Rīgu Tesla ar ko vizināja klientus. Viens jauns un nepieredzējis šoferis esot to Tesla Rīgā arī nokrašojis.
Varbūt, ka tā pati vien ir
Pec likuma definicijas nevar viennozimigi saprast. Si definicija itkaa atfiltre nost visus klasiskos hibridus, kur benzina dzinejs izmantots ari piedzinai, bet i3 REX gadijuma benzina dzinejs nekalpo kaa dzinejspeks, bet tikai kaa generators ->
6.pants. Atbrīvojumi no transportlīdzekļa ekspluatācijas nodokļa maksāšanas
(1) Transportlīdzekļa ekspluatācijas nodokli nemaksā par:
<skip>
15) tādu transportlīdzekli, kas pēc savas konstrukcijas kā vienīgo mehānisko dzinējspēku izmanto enerģiju no transportlīdzeklī glabātās elektroenerģijas vai dzinējspēka glabāšanas iekārtas (piemēram, akumulators, kondensators, spararats vai ģenerators);
No otras puses, pec razotaja specenes CO2 emisijas range extender modelim tomer ir (tiesa, ieklaujas lidz 50g, attiecigi 0 EUR ekspluatacijas nodoklis):
Power consumption and CO2 emissions for the BMW i3 (60 Ah) with Range Extender:
CO2 emissions in g/km (combined): 13
Power consumption in kWh/100 km (combined): 13.5
Fuel consumption in l/100 km (combined): 0.6
Offline
