nu un ko jūs te ņemās
Bez aprēķiniem kolektoru var uzcept katrs, kas māk metināt un ir spējīgs aizbraukt līdz bodei pēc cauruļu līkumiem. Flančus jau te vairāki tirgoja.
Ja gribas super precīzus izstrādājumus, tad jāmaksā dārgi. Lai gan uzskatu, ka kolektora dizains sāk spēlēt izšķirošu lomu virs 500hp. Vairumam prasības no projekta ir stipri līdz tam ciparam. Pilnībā var iztikt ar Log style kolektoru, kas ir vienkāršs, izturīgs un kompakts. Līdz 250hp vispār var iztikt ar "adapteri" pie stock čuguna kolektoriem.
18 Dec 2014, 14:13:28 Puce rakstīja:
Kāda jēga no zirnekļa, ja tur nekas netiek sarēķināts...
Turbo "dievi" saka, ka to kas pietrūkst "piepūtīs"
Rodas jautājums, ko tad viņi tajās rūpīcās rēķina, kad izlej čuguna klučus, ja paskatās stock tubo izplūdes :O
Sametinot no neržas un nedaudz resnākus, nevar būt sliktāk.
18 Dec 2014, 14:13:28 Puce rakstīja:
Kāda jēga no zirnekļa, ja tur nekas netiek sarēķināts...
Taisnību saka, ka jēga iespringt uz turbo izplūdi pie lieliem zirgiem. Un arī ja 1000zs no V8 vajag, palielini spiedienu.
Manā gadījumā ir standarta 90-to gadu SOHC ASV ražots motors, ar maks 5200rpm, kurš jau ir ar cirvi izcirsts. Arī ieplūde man uzmetināta, lai zem haubes lien. Šobrīd ir rūpnīcas zirnekļi pielāgoti Top mount, bet treniņa pēc varētu uzmeistarot savādāk, lai paslēptu visu zem haubes.
Ja būvētu motoru, pilnīgi piekrītu, vajadzētu smuku un pareizu kolektoru. Cik nu jēga no tāda, bet pazīmēties ar cipariem gan varētu. Ja ne ar ZS, tad ar EUR točna.
P.S.Jo vairāk mēğini uzticēties citu darbam, jo ar katru reizi pārliecinies, ka labāk pašam. Meistari nebūt nav profesionāļi.
Un vēlreiz, pieminot aprēķinus, pierādīt to lietderību standarta motoram būtu tikai tad, ja uzrādītie rezultāti krasi atšķirtos. Ne 5 un pat ne 20zs nemainīs finiša rezultātu, jo vēl būs 1000 iemeslu, kas dažādi ietekmēs rezultātu.
16 Dec 2014, 20:25:45 sejejs rakstīja:
Kurš taisa un cik maksā 4cil kolektoru uzbūvēt?
Interesētu 2 gabali uz V8 un viens uz 4cil turbīnai.
Nevajag super identiskus garumus ar aprēķiniem.
120eur 1 cil+ flanci,ari jaskatas kas par masinu,cik tur vietas utt. Piemeram tads uz 6 cil twin scroll 1000eur
18 Dec 2014, 23:06:32 sejejs rakstīja:
P.S.Jo vairāk mēğini uzticēties citu darbam, jo ar katru reizi pārliecinies, ka labāk pašam. Meistari nebūt nav profesionāļi.
Un vēlreiz, pieminot aprēķinus, pierādīt to lietderību standarta motoram būtu tikai tad, ja uzrādītie rezultāti krasi atšķirtos. Ne 5 un pat ne 20zs nemainīs finiša rezultātu, jo vēl būs 1000 iemeslu, kas dažādi ietekmēs rezultātu.
noperc kaut kadu nedargo tigu un uztaisi pats,nekas tur kosmisks nav.
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
Atmosfēriskajam dzinējam ļoti svarīgs ir pareizs izplūdes kolektors. Pareizā garuma un diametra u.t.t.
Turbo dzinējam - nepārspīlēt ar trubu diametru un censties uztaisīt ar vienāda garuma trubām. Salīdzinoši vienkārši. Normālam V8 ar saviem 600-700zs izplūdniekam turbu iekšējais diametrs varētu būt uz 42-43mm. Un tālāk jau māksla savērpt un sametināt visu kopā.
Offline
var paštaisītu, galvenais, lai šancē un pilda savu uzdevumu 
