30 Aug 2025, 10:19:26 @cipargalva rakstīja:
Un kā tad tas dpf tieši tika pārbaudīts?
Tur pelnu apjoms bundulī visticamāk jau ir tuvu ražotāja noteiktajam maksimumam.
Pelnu daudzumu var aplest pec pretspiediena , tai skaita pec pec regeneracijas. Jo lielaka delta pret optimaliem radijumiem, jo vairak pelnu.
Tieši tā, man miskastei 17g un DPF vietā, tie griezēji smako pa visu ceļu. Biju arī EGR profilaktiski izjaucis, jo meta kļūdas, bet tas smuks un tīrs, pat nebija ko tīrīt. Izrādījās gumijas ieplūdes trubā plaisa, to nomainīju, jauda atgriezās. Vēl protams sensori jāpieskata, lai reģenerācijas notiek, sprauslas utt.
24 Jul 2025, 14:11:36 @Bender rakstīja:
Manai 15 gadus vecai miskastei, izputēja gals joprojām spīzd un laistās, nekādu deju ap ugunskuru ar bubniem rokās šamaņu pavadībā.
Mož vienkārši jāuztur savas miskastes darba kārtībā vai jāiegādājas kaut kas vienkāršāks makam atbilstošāks?
30 Aug 2025, 10:19:26 @cipargalva rakstīja:
Un kā tad tas dpf tieši tika pārbaudīts?
Tur pelnu apjoms bundulī visticamāk jau ir tuvu ražotāja noteiktajam maksimumam.
Tika vests mazgāt, pirms mazgāšanas testos tika uzrādīti labi pretspiediena rezultāti, mazgātājs teica, ka nav jēgas mazgāt, jo viss labi..
Jau rakstīju, kļūdu nav, lampiņas nedeg.. Pēc sensoru rādījumiem, pretspiediens par lielu, reāli viss labi..
Tehniski viss ir labi, auto domā ka nav.
Mana fantāzija-
Fiziska izplūdes pretspiediena sensora tam motoram nav, kā saprotu. To parametru vadības bloks drošvien rēķina pēc kaut kādas turbo/izplūdes temp/dpf diferenciālspiediena info.
Tad nu, lieku uz izplūdes gāzu temp. sensoriem. tur viņi izskatās diezgan daudz, aiz turbo, pirms dpf, aiz dpf, utt.
Dažam no viņiem, šķiet, pat vags vairākas reizes p/n mainijis- varbūt ne tikai piegādātāja maiņa, kāda neuzticamība jktml.
Lai izdodas
[ Šo ziņu laboja BigDog24, 30 Aug 2025, 23:08:57 ]
30 Aug 2025, 19:47:04 @kkas rakstīja:
Ar diagnostiku vajadzēja sākt.
Jau rakstīju, kļūdu nav, lampiņas nedeg.. Pēc sensoru rādījumiem, pretspiediens par lielu, reāli viss labi..
Tehniski viss ir labi, auto domā ka nav.
Paskaties, kas ar turbo spiediena deveeju. Man kkad atpakalj 2018g Audi Q5 tas deveejs vienaa dienaa noklaajaas un panelii pilna egle. 50eur - 15min darbs un ne tikai viss ok, bet arii auto saaka braukt daudz labaak.
30 Aug 2025, 16:48:16 @GTs- rakstīja:
Tieši tā, man miskastei 17g un DPF vietā, tie griezēji smako pa visu ceļu. Biju arī EGR profilaktiski izjaucis, jo meta kļūdas, bet tas smuks un tīrs, pat nebija ko tīrīt. Izrādījās gumijas ieplūdes trubā plaisa, to nomainīju, jauda atgriezās. Vēl protams sensori jāpieskata, lai reģenerācijas notiek, sprauslas utt.
24 Jul 2025, 14:11:36 @Bender rakstīja:
Manai 15 gadus vecai miskastei, izputēja gals joprojām spīzd un laistās, nekādu deju ap ugunskuru ar bubniem rokās šamaņu pavadībā.
Mož vienkārši jāuztur savas miskastes darba kārtībā vai jāiegādājas kaut kas vienkāršāks makam atbilstošāks?
Vis tak ir atkarigs no euro klases un auto man ari tada 14 gadiga dīzēl miskaste ienāca izputeja gals tirs , skaneris radija ka uz 261K 31 regeneracija bijusi kaas man izraisija smieklus izvarots, parprogremets
Figaro ! esmu nobraucis 10 K un pa šo laiku viņš uztaisijis ir divas regeneracijas . pa 10 K
Vakar savam 2020.gada Peugeot Rifterim bija jāiet TA. Kaut kāds satraukums bija, jo jau kādu laiku piespraužot kompi lamājās, ka reģenerāciju nevar pabeigt. Tad vēl arī pretspiedienu atšķirības bija uz robežas. Koroče sūdi briest. Tad vēl pirms 7 tūkstošiem lielā apkope kuras laikā arī aizveda izmazgāt filtru, bet teica, ka īsti nevar. Tad nu visu salika kopā un gaidījām stundu X.
Bet pirms pāris nedēļām mani aizsūtīja komandējumā uz Polijas vidieni. Kā jau mēs visi zinam, tad principā sākot ar uzbraukšanu uz Klaipēdas - Viļņas šosejas drīkst maukt 120-130. Tad nu to visu šo apmēram 600km garumā katrā virzienā ar izmantoju pilnā apmērā. Atpakaļ ceļā braucot jau vidējā patēriņa kompī redzēju, ka patēriņš ir samazinājies. Kas man lika domāt, ka braucot šādā režīmā esmu veicis tādu kā piespiedu reģenerāciju daudzu simtu kilometru garumā.
Bija tā vai nē, bet vakar ejot DPF pārbaudi (Siguldā) DPF tests uzrādīja 1800 cietās daļiņas. Tā ka līdz kritiskajam miljonam bija vēl ļoti tālu.
Mazāku patēriņu arī braucot pa LV ceļiem turpinu novērot vēl līdz šim.
Tā ka varbūt ieteikums ir tāds, ka brauciet vai nu uz Klaipēdu un tad max allowed attack režīmā brauciet uz Viļņu, vai arī dodieties plezīrā uz Varšavu. Izskriesieties pēc sirds patikas un varbūt ar iztīrīsiet DPF filtru kārtīgi.
Tās visas ir tikai manas pārdomas. DPF filtru speciālisti var padalīties savos skatījumos.
Starp citu pašlaik auto pulkstenī 195K km.
Pārsvarā brauc garos gabalus. Bet braucot tos ar 95km stundā motora apgriezieni ir knapi 1500. Tas varbūt ar veicināja lēnu, bet nepārtrauktu DPF aizaugšanu.
Adblue atslēgts pirms 60K km. Jo visu laiku kompostrēja prātu.
Man mašīnai 250K nobraukums (2.0 TDI), visa izplūde un DPF oriģinālais. Parasti to DPF reģenerāciju vispār nevarēja sajust. Te pirms nedēļas braucot sākās tāda pamatīgi dobja skaņa. Domāju jau, ka motoram kapi, bet tad pēc nelielas smakas un motora ventilatora apgriezieniem sapratu, ka ieslēdzās reģenerācija. Pēc tam it kā viss normāli. Tagad pēc nedēļas atkal tas pats. Troksnis it kā izpūtēja vietā būtu tukša metāla muca.
Pieslēdzu pie kompja, visi parametri izskatās normāli, cik nu es saprotu. DPF rāda, ka iztīrās. No apakšas caurumus izplūdē nemanīju.
Ir kādam bijis līdzīgi? Kas tas varētu būt?
Through a huge multidisciplinary collaboration effort, we showed that fine particulate matter (PM2.5) exposure raises Lewy body dementia risk. Mechanistically, we found that PM2.5 exposure led to brain atrophy in mice.
nemaz nevajag čemtrailus, dpf un eko pretinieki paši sevi un pārējos padarīs par
Offline
Biju arī EGR profilaktiski izjaucis, jo meta kļūdas, bet tas smuks un tīrs, pat nebija ko tīrīt. Izrādījās gumijas ieplūdes trubā plaisa, to nomainīju, jauda atgriezās. Vēl protams sensori jāpieskata, lai reģenerācijas notiek, sprauslas utt.
izputeja gals tirs , skaneris radija ka uz 261K 31 regeneracija bijusi 
