09 Mar 2025, 01:07:31 @badmoon rakstīja:
Tikko izieta TA 2015.g. dīzelim (Euro 6 pēc grāmatas)
"Atgāzu cietās daļiņas (cm-3): 2 800"
Tas jau tā ka ok?
2800 vai 2800 x 1000?
Pieļaujams 1 000 000.
Nesen gāju skati 2015.gada bobikam. Visi dpf, egr, utt ir vietās un arī strādā, dedzina ik pa laikam, bet ir jau 200k+ nobraukums un parādīja 2 700 000 cietās daļiņas. Šogad ielika "1" apskatē par to, nākamgad būs "2".
09 Mar 2025, 01:07:31 @badmoon rakstīja:
Tikko izieta TA 2015.g. dīzelim (Euro 6 pēc grāmatas)
"Atgāzu cietās daļiņas (cm-3): 2 800"
Tas jau tā ka ok?
2800 vai 2800 x 1000?
Pieļaujams 1 000 000.
Nesen gāju skati 2015.gada bobikam. Visi dpf, egr, utt ir vietās un arī strādā, dedzina ik pa laikam, bet ir jau 200k+ nobraukums un parādīja 2 700 000 cietās daļiņas. Šogad ielika "1" apskatē par to, nākamgad būs "2".
09 Mar 2025, 01:07:31 @badmoon rakstīja:
Tikko izieta TA 2015.g. dīzelim (Euro 6 pēc grāmatas)
"Atgāzu cietās daļiņas (cm-3): 2 800"
Tas jau tā ka ok?
2800 vai 2800 x 1000?
Pieļaujams 1 000 000.
Nesen gāju skati 2015.gada bobikam. Visi dpf, egr, utt ir vietās un arī strādā, dedzina ik pa laikam, bet ir jau 200k+ nobraukums un parādīja 2 700 000 cietās daļiņas. Šogad ielika "1" apskatē par to, nākamgad būs "2".
Tur tam auto ar lielāko iespējamību DPFs ir "caurs", jeb iekšas pušu. Dedzina, motoram viss patīk, kļūdu nav, bet izpūtēja galā nosēdumu melnis visdrīzāk.
10 Mar 2025, 20:59:33 @haxlul rakstīja:
Interesanti, a kadi ir varianti, ja nav DPF'a ka iziet tehnisko?
tikai likt originalu atpakal?
Ja reiz jaunā pārbaude principā ir tikai tāpēc, lai pārbaudītu vai auto ir strādājošs DPF (nevis iedziļinātos un salīdzinātos daļiņu skaitā), tad skaidrs, ka nevar un liec vien atpakaļ oriģinālo, ja to auto vēl kādus gadus gribas redzēt ielās. Ja bez izpūtēja nevar iziet tad kāpēc lai varētu iziet bez DPF — abiem noteikums ir būt uz auto un būt darba kārtībā.
09 Mar 2025, 01:07:31 @badmoon rakstīja:
Tikko izieta TA 2015.g. dīzelim (Euro 6 pēc grāmatas)
"Atgāzu cietās daļiņas (cm-3): 2 800"
Tas jau tā ka ok?
2800 vai 2800 x 1000?
Pieļaujams 1 000 000.
Nesen gāju skati 2015.gada bobikam. Visi dpf, egr, utt ir vietās un arī strādā, dedzina ik pa laikam, bet ir jau 200k+ nobraukums un parādīja 2 700 000 cietās daļiņas. Šogad ielika "1" apskatē par to, nākamgad būs "2".
Izskatās, ka mans radinieks ir apskati pieņēmis...
09 Mar 2025, 01:07:31 @badmoon rakstīja:
Tikko izieta TA 2015.g. dīzelim (Euro 6 pēc grāmatas)
"Atgāzu cietās daļiņas (cm-3): 2 800"
Tas jau tā ka ok?
2800 vai 2800 x 1000?
Pieļaujams 1 000 000.
Nesen gāju skati 2015.gada bobikam. Visi dpf, egr, utt ir vietās un arī strādā, dedzina ik pa laikam, bet ir jau 200k+ nobraukums un parādīja 2 700 000 cietās daļiņas. Šogad ielika "1" apskatē par to, nākamgad būs "2".
Izskatās, ka mans radinieks ir apskati pieņēmis...
Te powerā daudzi izņirdza to Mods čali, bet patiesībā viņš dara ļoti noderīgu lietu priekš sabiedrības...un te pierādās, ka tā cieto daļiņu mērīšanas sistēma dīzeļu atgāzēs ir pilnībā izgāzusies, jo katra ražotāja aparāts rāda savus rezultātus neskatoties uz to, ka visi šie aparāti ir sertificēti, bet rezultāti ir kardināli atšķirīgi, līdz ar to arīdzan absolūti neobjektīvi !
Te powerā daudzi izņirdza to Mods čali, bet patiesībā viņš dara ļoti noderīgu lietu priekš sabiedrības...un te pierādās, ka tā cieto daļiņu mērīšanas sistēma dīzeļu atgāzēs ir pilnībā izgāzusies, jo katra ražotāja aparāts rāda savus rezultātus neskatoties uz to, ka visi šie aparāti ir sertificēti, bet rezultāti ir kardināli atšķirīgi, līdz ar to arīdzan absolūti neobjektīvi !
Ko tieši tas maina, ja vienam lūznim uzrāda 1.5milj ar vienu iekārtu un 900k ar citu iekārtu? Tieši ko? Manuprāt, iekārta norāda uz to, ka dpf nepilda savu paredzēto funkciju un ir jāmaina.
Tas nav tas pats,ja ar vienu iekārtu radītu 1k un ar citu 400k.
Palabojiet, ja kļūdos,bet vai tik ārzemēs neuzrāda cik PM daļiņas ir testā,bet vienkārši "PASS" vai "FAILED" (citos vārdos), jo iekārta paredzēta, lai pārbaudītu dpf esamību un funkcionalitāti, tajā skaitā plaisas, nevis precīzu cieto daļiņu skaitu, un tad nevajadzētu blogeriem cepties, kaut kāda bezjēdzīga matu skaldīšana. Tur jau saknē ir problēma,ko neviens negrib pamanīt un saprast.
[ Šo ziņu laboja Amphiney, 14 Mar 2025, 20:05:36 ]
Te powerā daudzi izņirdza to Mods čali, bet patiesībā viņš dara ļoti noderīgu lietu priekš sabiedrības...un te pierādās, ka tā cieto daļiņu mērīšanas sistēma dīzeļu atgāzēs ir pilnībā izgāzusies, jo katra ražotāja aparāts rāda savus rezultātus neskatoties uz to, ka visi šie aparāti ir sertificēti, bet rezultāti ir kardināli atšķirīgi, līdz ar to arīdzan absolūti neobjektīvi !
Ko tieši tas maina, ja vienam lūznim uzrāda 1.5milj ar vienu iekārtu un 900k ar citu iekārtu? Tieši ko? Manuprāt, iekārta norāda uz to, ka dpf nepilda savu paredzēto funkciju un ir jāmaina.
Tas nav tas pats,ja ar vienu iekārtu radītu 1k un ar citu 400k.
Palabojiet, ja kļūdos,bet vai tik ārzemēs neuzrāda cik PM daļiņas ir testā,bet vienkārši "PASS" vai "FAILED" (citos vārdos), jo iekārta paredzēta, lai pārbaudītu dpf esamību un funkcionalitāti, tajā skaitā plaisas, nevis precīzu cieto daļiņu skaitu.
Te powerā daudzi izņirdza to Mods čali, bet patiesībā viņš dara ļoti noderīgu lietu priekš sabiedrības...un te pierādās, ka tā cieto daļiņu mērīšanas sistēma dīzeļu atgāzēs ir pilnībā izgāzusies, jo katra ražotāja aparāts rāda savus rezultātus neskatoties uz to, ka visi šie aparāti ir sertificēti, bet rezultāti ir kardināli atšķirīgi, līdz ar to arīdzan absolūti neobjektīvi !
paskataties uz šitiem pipariem 
kautkadu pašizgudrotu uzmetīnātu dpf filtru jau testē ! 
Offline
