Jā, tas, ko minēja, ka jāpamaina lādēšanas paradumi, tā ir. Jālādē ir, kad ir ērti to darīt. Man gan pašam slinkums darīt kā ir ērti un tad sanāk pie, kādas bodes pastāvēt 15min ilgāk. Lādētāji tagad arī ir visur.
Par to, ka no 130km/h sāks braukt uz 110km/h, nu grūti jau, kādu pārliecināt par pretējo tam, kas ieņemts galvā, bet reāli sanāk braukt lēnāk un vismaz manā gadījumā. Bet nu man pa lielam arī patīk ar viņu braukt) nav tā, ka ātrāk gribas izkāpt.
Par to 36Eiro izklausās pēc rezervētās summas, kas vēlāk tika atgriezta atpakaļ. Nezin…tam autiņam kaut kāds pudeļa attaisāmā tipa štekeris, ja lādētāju trūkst. Vnk, kur ir tā uzlāde par 36Eiro/50km, mošk var iedot konkrētā lādētāja adresi. Gan jau indieši izbūvējuši un scamo naivos/nevarīgos rus pilsoņus.
Par to, ka mēdz būt sarežģīti ar aplikācijām ārvalstīs, tā jau tas i, tas gan ir fakts, vismaz dažas stundas pirms pirmā eirotripa vajag palasīt čo pa čom, bet laikam jau Novērģijā vai kur tur ir pieņemts regulējums, lai var vnk pīkstināt karti pie lādētāja, gan jau drīz tā būs visur.
Bet nu galu gala, ja katra uz EV vērstā doma ir pārmērīga piepūle, var tak ar viņu nebraukt.
p.s. auto varbūt arī ir pirkts Vācijā, bet mošk ražots kkādā Kubā.
14 Aug 2026, 14:12:38 @Mizx rakstīja:
skaidra atbilde kur pie Bulduriem vislabāk braukt ar Mercedes lādēties
Lūdzu, skaidra atbilde. Ar PHEV lūgums nebraukt lādēties, bet izmantot degvielu.
PHEVi uzlādes vietās rada neērtības citiem, un, kā izskatās, arī pašiem to īpašniekiem.
[ Šo ziņu laboja versatile, 14 Aug 2026, 14:55:41 ]
14 Aug 2026, 14:35:06 @Gestus rakstīja:
neesmu Eiropā lādējies, bet vai tad visur EU ir sistēma, ka piebrauc, piespraud pie lādētāja, nopīkstini savu bankas karti un lādē ?
LV aplikācijas atvieglo lietošanu, jo Tev jau visi dati ir aplikācijā pa lielam, bet var jau lādēt neizmantojot aplikāciju, skanē QR kodu, atveras mājas lapu, bet tur jau tā pat bija jāvada kartes datus, lai samaksātu par uzlādi.
Šķiet lielākoties ir opcijas ar karti pie štepsteļa maksāt, gan jau ar laiku EU saregulēs ka vārēs plug n charge tā pat kā Elona tīklā...
Nu šī gan pa reizei ir problēma, ka musars jau sen beidzis lādēties un pie vada karājas vēl 2h.
Labi, ka tagad jau kaut kur ir dīkstāves maksa. Cerams, ka drīz būs visur.
p.s., lai nu neuzbur drāmu, problēma nav baigi lielā ), vnk nevaru piespraust 100% gadījumos, kad man sagribas.
14 Aug 2026, 14:12:38 @Mizx rakstīja:
skaidra atbilde kur pie Bulduriem vislabāk braukt ar Mercedes lādēties
Lūdzu, skaidra atbilde. Ar PHEV lūgums nebraukt lādēties, bet izmantot degvielu.
PHEVi uzlādes vietās rada neērtības citiem, un, kā izskatās, arī pašiem to īpašniekiem.
Paraksts zem tā ieteikuma: "Laipni lūgts trešās pasaules valstī!"
Paldies tiem, kas izskaidroja iespējamību, ka tā kosmiskā summa savākta balsoties uz laika uzlādes maksu ņemot vērā arī to, ka auto tur netika atstāts vairāk kā vajadzēja uzlādei, kā arī citiem noderīgiem faktiem.
p.s.s. Pasaki viņiem lai degvielu pilda Viršos tur ir arī EV lādētāji un garšīgi kebaba salāti ar kafiju pusdienām tā teikt One-Stop shop.
22kwh bateriju pie 40kw uzlādēs piestums ~30min un pa to laiku var uzēst.
30 min. - ja vien nebūs jāpagaida, kamēr kāds cits beigs lādēt
Publiskie lādētāji gandrīz visur, kur ir maksas, ir tukši, jo ir ļoti dārgim ikdienā, domāju, 90 % EV lietotāju tos neizmanto. Lādējot publiskajos izmaksas uz 100km ir 7-8 EUR. Principā, pie publiskajiem lādējas tikai, ja brauc garu gabalu vienā dienā un lādējies pa ceļam. Par to jebatoriju ar aplikācijām - ar no sākuma paklausoties dažus EV ipasniekus likās, ka tas ir čakars, bet realitātē dzīvē nevajag 10 aplikācijas, pietiek ar vienu mobilly, lai varētu brīvi pa Baltiju braukt, jo tas tīkls kas akceptē mobilly tāds arī ir, ka no jebkura lādētāja 200-250 km attālumā jebkurā virzienā ir nākamais lādētājs, un lielākoties tādi, kas ir 150+ kw/h, kas 15-20 minūšu laikā iepūš nākamos 250 km. Biju diezgan liels skeptiķis uz EV tieši dēļ tiem mītiem, ka čakars lādēt, visu laiku jālādē, nav kur uzlādēt utt...Tagad kādu laiku braucot ar EV, tas vispār neliekas nekas problemātisks un liekas diezgan ērti, lai gan EV6 ir salīdzinoši mazs range (400km, ikdienā tas nozīmē lādēt ik pa ~280 km, jo izmanto režīmā 15-95%). Bet manas domas par to, ka EV ir garlaicīgs un mākslīgs braucamrīks, domāts tikai, lai pārvietotos no A-B, gan šī EV pieredze tikai pastiprina. EV dinamika ir tas pats, kas dročīšana, mērķi sasniegt var pat ātrāk, bet bauda no procesa ar īstu mantu (6+ cilindri) nav salīdzināma.
man liekas, ka tā ir konkrēta auto pieredze.
Citiem, piemēram, man izmaksas publiskajā ir 4.50-6Eiro uz simta līdz -5 grādiem. Pēc tam variē atkarībā no daudz kā.
Pie viršiem un citiem lētajiem lādētājiem jau ir biežāk auto. Īpaši 5dienas vakaros.
Un tā trakā uzlāžu karte+apmaksas iespējas, kura visu laiku it kā jāskatās vienkārši ir zināma jau no galvas pēc, kāda laika.
Pa Baltiju piekrītu, diezgan easy caur to pašu mobilly.
Baltija - Mobilly
Eiropai RFID uzlādēs karte no tava autorožātja un ir saudzīgie tarifi visos lielajos tīklos piemēram Ionity, Greenway etc..
Piksti un lādē, bruac tālāk un rēķins pastā.
----------------- Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE
) nav tā, ka ātrāk gribas izkāpt. 
Offline
