Būtu jau forši, ja te cilvēki brauktu ar interesantiem ICE (benzīna motoru ar vismaz 6-cilindriem), bet šeit ICE-etalons ir pārčipots 6-cilindru dīzelis, kurš pie katra krusta pietaisa pilnas bikses ar kvēpiem....
Es palieku pie viedokļa, ka (1) no BEV'a nekad nesanāks interesants weekend-auto, jo tur ir nepieciešama analoga braukšanas pieredze - sajūgs/sexgant/skaņa/raksturs - ko sniedz tikai kārtīgs ICE, un (2) nav ikdienas lietošanā ērtāka auto par BEV'u - no rīta iesēdies uzlādētā un uzsildītā/atdzesētā auto un brauc
Tas tā kā salīdzināt malkas grilu ar elektrisko plīti / cepeškrāsni - protams, ka uz malkas/ogļu grila cepts steiks garšo labāk, bet lai es katras brokastis/pusdienas/vakariņas ņemtos ar to čakaru? Nē paldies...
14 Aug 2026, 01:01:33 @versatile rakstīja:
Kāds nahuj range anxiety 2026. gadā Latvijā?
Aļo, lādētaju karti esat redzējuši?
Jautājums no dzīves. Atbrauca ārzemnieki atpūsties uz Jūrmalu. Mercedes PHEV. Noīrēja dzīvesvietu Bulduros. Saka, ka ar uzlādēm pie mums viss slikti, jo viņiem esot jābrauc lādēties uz Mellužiem. Iedevu adresi uz lādētāju karti — šie saka, ka esot jau skatījušies, lielā daļā nederot štekeri, bet vienā no Bulduriem tuvējām, kurā derot, par PHEVa uzlādi esot samaksājuši 36 EUR. Tādas cenas neesot adekvātas, tāpēc nākoties braukt uz Mellužiem, kur vismaz viss esot OK ne tikai ar štekeriem, bet arī izmaksām. Tā ka vai tikai nav tā, ka uz papīra viss skaisti, bet praksē ne visai.
Pasaki viņiem, ka vajag EU tirgus auto...
Type2/CCS ir visur. Nav tādu vietu .lv kur būtu lādētājs kurā ir tikai CHAdeMO un šaubos vai tam Mersim ir teslas vads...
imho šoriez vēlk uz lietotāja problēmu.
[ Šo ziņu laboja GirtzB, 14 Aug 2026, 11:48:45 ]
----------------- Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE
36 eur izklausās neiespējami priekš PHEV tur parasti nav tika lielas baterijas lai pat par ātrās uzladēs cenu sapakotu +/-90 kwH...
P.s. google saka, ka tur nekas būtiski leilāks par 22kW usable nav... un tā ir jālādē pie "lēnā" type2 vada jo maks uzlādes jauda ir 60kW idelaos apstākļos , nav vērts pārmaksāt par CC
[ Šo ziņu laboja GirtzB, 14 Aug 2026, 11:58:50 ]
----------------- Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE
14 Aug 2026, 11:55:43 @GirtzB rakstīja:
36 eur izklausās neiespējami priekš PHEV tur parasti nav tika lielas baterijas lai pat par ātrās uzladēs cenu sapakotu +/-90 kwH...
P.s. google saka, ka tur nekas būtiski leilāks par 22kW usable nav...
Gan jau e-mobi, lādē līdz 100% (bail iedomāties, kāda ir uzlādes jauda phevam pie pēdējiem %) un maksā par minūtēm. Vai arī, piesprauda, aizgāja uz 3h, un kad atnāca - rēķins.
14 Aug 2026, 11:07:08 @shirminieks rakstīja:
Bnav ikdienas lietošanā ērtāka auto par BEV'u - no rīta iesēdies uzlādētā un uzsildītā/atdzesētā auto un brauc
Precīzi. Pamuļķi tik tiražē tos stāstus par range anxiety, ka ziemā kažokā jābrauc, uc muļķības (kam pamats bija kaut kādā 2014. gadā, ar 60km range pirmās paaudzes EV, bez lādētājiem) - bļins, pagājušajā ziemā, kad biežāk uz darbu braucu, no rītiem korķos pavēroju līdzpilsoņus - pufaikās, cepurēs, šallēs. Pat jocīgi palika, kreklā sēžot. Bet loģiski - bez papildus PTC sildītāja, pie -20 korķī stāvot, dīzelis dziest.
Nekad pat prātā nav nācis klimatu ārā slēgt vai speciāli lēnāk braukt - kā braucu ar +11 kruīzā, tā braucu, vai atļautais 30, vai 120. Tiešām pie dirsas, vai patēriņš 14 vai 22 - tās ir kapeikas, pret 8 litriem 98ā salīdzinot.
Un jā, protams, BEV nebūs trackday auto, kaut vai masas dēļ. Bet ikdienā braukt ar trackday auto reti kurš var atļauties un var izturēt (troksnis, piekare, utt).
diulitru un trīslitru dīzelisti, kas spriedelē par iekšdedzes dzinēja "dvēseli" - nu tā vispār ir atsevišķa hohma.
Nevajag te sazvērestības teorijas. Auto pirkts Vācijā, Eiropas tirgus, nullīte, nekur uz 3 stundām prom negāja. Random parastais cilvēks, kas neieviesīs visas lokālās aplikācijas visām valstīm viena ceļojuma dēļ. Eiro arī ieviesa lai nav jāapkraujas ar kaudzi lokālu papīrīšu, kas pēc tam aizņem vietu. Ja būtu kaut kādas tādas lietas, tad nemaz ne nerakstītu. Praktisks piemērs par to, ka karte nepalīdz tepat Bulduros un ir uzlādes vietas, kas iekasē visai dīvainas summas lai otru reizi tās vairs nemēģinātu. Cilvēks vienkārši vēlas piebraukt pie uzlādes un uzlādēties neatstājot 36 EUR lai par to pēc tam nobrauktu tikai 50 km. Un ja jau Mellužos viss sanāk, tad tāpat bija jāsanāk arī citur.
Edit: Un šī tūrista retoriskais jautājums bija kādu kosmosu būtu atstājis tur Bulduros, ja tas būtu EV. Tad lētāk var izrādīties apceļot Eiropu ar Rolls-Royce.
Edit: Un šī tūrista retoriskais jautājums bija kādu kosmosu būtu atstājis tur Bulduros, ja tas būtu EV. Tad lētāk var izrādīties apceļot Eiropu ar Rolls-Royce.
Kamēr nezinām, pie kāda vada un cik ilgi karājās - tā visa ir lirika.
Tipa nekad ārzemēs nav sanācis nolohoties un pārmaksāt? Nezināt par ģimenes biļetēm, akcijām, utt? Gan jau ir. Un tādas lietas pēta uz priekšu.
Tikpat labi var ņaudēt, ka kā tad tā, negrib tūristus valstis - ielidoju Vācijā svētdienas pēcpusdienā, un nevaru veikalā neko nopirkt, jo veikali ciet nu, jā, ir - nu un tad?
Ar EV, starp citu, tas rēķins būtu vai nu tāds pats (ja kretīns 3h karājās pie vada uzlādēts) vai mazāks (ja būtu spējis salādēt normālu baču ar normālu jaudu, nevis to phev miskasti).
PHEVi nav domāti ātrajām uzlādēm. VISS. Viņi ir domāti tam scenārijam - pa nakti mājās lādē pie vada, pa dienu braukā apkārt uz elektrību, bet, ja pēkšņi ievajagās, tad BEZ PAUZĒM uz Barselonu un atpakaļ.
Lādēt publiskajā uzlādē līdz 100 - nav racionāli, bet reizēm vajag.
Lādēt publiskajā uzlādē līdz 100, un ņerkstēt, ka ilgi un/vai dārgi - user error.
Atstāt karāties uz 3h pie lādētāja, kam maksa norādīta par minūti - user error & user pidar.
Piespraust pie ātrās DC uzlādes Type2 AC štekeri un aizņemt vietu (ja auto atbalsta CCS) - user pidar un, principā, pārmaksa godam nopelnīta.
Razkladu (cik ilgi pie vada, cik kwh ielādēts caur kādu štepseli) studijā, domāsim.
[ Šo ziņu laboja versatile, 14 Aug 2026, 13:38:13 ]
EV galveno tīku lādēšanas aplikācijas katrai vasltij turēt telefonā kad ceļo ir tikpat normāli kā stāvvietu un ICE degvielas uzpildes aplikācijas lielākajiem tīkliem tām valstīm, kam sanāk cauri braukt. Tas par nav apgrūtinājums tā ir ērtiba.
Piemēram lai varētu ērti parkoties un apmaksāt stāvvietu ja sanāk aizkavēties un nebūt jameklē aiz kura stūra apmaksas automāts ir noslēpts un kurš no viņiem šodien darbojas...
Kā jau rakstīju - izklausās pēc tipiskas lietoāja problēmas nevis infrastruktūras problēmas.
p.s.s. Pasaki viņiem lai degvielu pilda Viršos tur ir arī EV lādētāji un garšīgi kebaba salāti ar kafiju pusdienām tā teikt One-Stop shop.
22kwh bateriju pie 40kw uzlādēs piestums ~30min un pa to laiku var uzēst.
[ Šo ziņu laboja GirtzB, 14 Aug 2026, 13:46:47 ]
----------------- Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE
Par dārgajām izmaksām...es šādi ar savu Plug-in miskati ieberzos Man mazā baterija 13kw un max uzlādes ādrumu 3.4kw / h. Principā +/- pilna uzlāde virs 3h.
Vajadzēja palādēt kamēr bērns treniņā, ātrumā atradu tuvāko, pie Nestes, kas skanstē pie Jupiter tower. Caur mobily nopriecājos, ka pa lēto 20 centi , tik ātrumā nepamanīju, kas tas ir par minūti nevis kw
un ja tā ņem, tad lai pilnībā uzlādētu, tad arī sanāktu 36 EUR. Protams, pamanīju kad jau biju aizgājis, pēc tam gāju atpakaļ un ņēmu nost, bet tā pat jau 10 EUR bija iztērējis un neko daudz neuzlādējis
Protams, nezinu, cik MB max uzlādes ātrums, ko ņem pretī, bet teiktu ka tie 36 EUR nav nekāds nereāls cipars.
Nešaubos, ka jums datoros arī griežas Linux. Argumenti, ka jāapkraujas ar datiem un aplikācijām pirms kaut kur braukt... Tātad EV celojuma jāpavada vēl X stundas tam gatavojoties?... Ne tikai pētot kartes ar uzlādes tīkliem, bet vēl apgādājoties ar to aplikācijām, sareģistrējoties tajās, savadot savus datus, karšu datus, lai tas viss strādā? OK, tāpēc piesaucu Linux, ka poweruseriem skaidrs, ka patīk visu sakonfigurēt tieši kā viņiem šķiet vislabāk un tas viss būs super. Citi vienkārši grib lietot jau pasniegtu gatavu tiklīdz ievajagas.
Te piemērs par random statistiski vidējo cilvēku, kas par auto neinteresējas vairāk kā par mikroviļņu krāsni pusdienu uzsildīšanai, viņam tikai vajag lai tā strādā. Pieredzes stāsts un atsauksmes — Latvijā nestrādā. Un es pat nespēju iedot padomu kur tad viņam vajadzēja braukt un kā lādēties, jo nekad tur neesmu bijis un es nezinu kādas tur uzlādes.
Šeit arī šī diskusija šobrīd sanāk vairāk par to kurš ir lohs, nevis skaidra atbilde kur pie Bulduriem vislabāk braukt ar Mercedes lādēties un ko varbūt vēl izdarīt lai konkrētā vietā iegūtu labāku cenu. Cilvēkam tas auto nav pirmo gadu, pieredze kā uzlādes darbojas Eiropā ir, ar to arī salīdzina. Tur acīmredzot nav jāpavada stundas priekšdarbos pirms doties uzpildīties.
neesmu Eiropā lādējies, bet vai tad visur EU ir sistēma, ka piebrauc, piespraud pie lādētāja, nopīkstini savu bankas karti un lādē ?
LV aplikācijas atvieglo lietošanu, jo Tev jau visi dati ir aplikācijā pa lielam, bet var jau lādēt neizmantojot aplikāciju, skanē QR kodu, atveras mājas lapu, bet tur jau tā pat bija jāvada kartes datus, lai samaksātu par uzlādi.
Jā, tas, ko minēja, ka jāpamaina lādēšanas paradumi, tā ir. Jālādē ir, kad ir ērti to darīt. Man gan pašam slinkums darīt kā ir ērti un tad sanāk pie, kādas bodes pastāvēt 15min ilgāk. Lādētāji tagad arī ir visur.
Par to, ka no 130km/h sāks braukt uz 110km/h, nu grūti jau, kādu pārliecināt par pretējo tam, kas ieņemts galvā, bet reāli sanāk braukt lēnāk un vismaz manā gadījumā. Bet nu man pa lielam arī patīk ar viņu braukt) nav tā, ka ātrāk gribas izkāpt.
Par to 36Eiro izklausās pēc rezervētās summas, kas vēlāk tika atgriezta atpakaļ. Nezin…tam autiņam kaut kāds pudeļa attaisāmā tipa štekeris, ja lādētāju trūkst. Vnk, kur ir tā uzlāde par 36Eiro/50km, mošk var iedot konkrētā lādētāja adresi. Gan jau indieši izbūvējuši un scamo naivos/nevarīgos rus pilsoņus.
Par to, ka mēdz būt sarežģīti ar aplikācijām ārvalstīs, tā jau tas i, tas gan ir fakts, vismaz dažas stundas pirms pirmā eirotripa vajag palasīt čo pa čom, bet laikam jau Novērģijā vai kur tur ir pieņemts regulējums, lai var vnk pīkstināt karti pie lādētāja, gan jau drīz tā būs visur.
Bet nu galu gala, ja katra uz EV vērstā doma ir pārmērīga piepūle, var tak ar viņu nebraukt.
p.s. auto varbūt arī ir pirkts Vācijā, bet mošk ražots kkādā Kubā.
14 Aug 2026, 14:12:38 @Mizx rakstīja:
skaidra atbilde kur pie Bulduriem vislabāk braukt ar Mercedes lādēties
Lūdzu, skaidra atbilde. Ar PHEV lūgums nebraukt lādēties, bet izmantot degvielu.
PHEVi uzlādes vietās rada neērtības citiem, un, kā izskatās, arī pašiem to īpašniekiem.
[ Šo ziņu laboja versatile, 14 Aug 2026, 14:55:41 ]
14 Aug 2026, 14:35:06 @Gestus rakstīja:
neesmu Eiropā lādējies, bet vai tad visur EU ir sistēma, ka piebrauc, piespraud pie lādētāja, nopīkstini savu bankas karti un lādē ?
LV aplikācijas atvieglo lietošanu, jo Tev jau visi dati ir aplikācijā pa lielam, bet var jau lādēt neizmantojot aplikāciju, skanē QR kodu, atveras mājas lapu, bet tur jau tā pat bija jāvada kartes datus, lai samaksātu par uzlādi.
Šķiet lielākoties ir opcijas ar karti pie štepsteļa maksāt, gan jau ar laiku EU saregulēs ka vārēs plug n charge tā pat kā Elona tīklā...
Nu šī gan pa reizei ir problēma, ka musars jau sen beidzis lādēties un pie vada karājas vēl 2h.
Labi, ka tagad jau kaut kur ir dīkstāves maksa. Cerams, ka drīz būs visur.
p.s., lai nu neuzbur drāmu, problēma nav baigi lielā ), vnk nevaru piespraust 100% gadījumos, kad man sagribas.
14 Aug 2026, 14:12:38 @Mizx rakstīja:
skaidra atbilde kur pie Bulduriem vislabāk braukt ar Mercedes lādēties
Lūdzu, skaidra atbilde. Ar PHEV lūgums nebraukt lādēties, bet izmantot degvielu.
PHEVi uzlādes vietās rada neērtības citiem, un, kā izskatās, arī pašiem to īpašniekiem.
Paraksts zem tā ieteikuma: "Laipni lūgts trešās pasaules valstī!"
Paldies tiem, kas izskaidroja iespējamību, ka tā kosmiskā summa savākta balsoties uz laika uzlādes maksu ņemot vērā arī to, ka auto tur netika atstāts vairāk kā vajadzēja uzlādei, kā arī citiem noderīgiem faktiem.
Offline
) nav tā, ka ātrāk gribas izkāpt. 
