Jautājums, TDS, zem Ieplūdes koletoru, viņam nāk kkāda trubiņa kura ir piesprausta klāt, bet otrs gals nav pievienots nekur, kur viņam ir jābūt un kādu funkciju viņš pilda?
Ielūdes koletoram no apakšas nāk ārā trubiņa, kurai jābūt savienotai ar ieplūdes spiediena sensoru. Tā trubiņa ir netālu no ieplūdes temparatūras sensora priekšējā daļā.
Var kāds muļķim uzmest bildi kur tam jābūt piespraustam?
Atradu, blakam degvielas filtram tur ir tas map sensors, un nu tgt 17sec vieta ir 11sec lidz sotakam ar touring ,
[ Šo ziņu laboja LauvaMiks, 09 Jun 2013, 22:59:15 ]
Ko to iedomājies ar IC vēl darīt TDSam? Standartnieks, domā, nepietiek?
Sūknim gan vajagot plunžeri niknāku, standarta TDSa sūknim griesti ir pie ~200 Zs. Es gan teiktu, ka sekojošā kārtībā jādarbojas, ja grib līdzīgu rezultātu:
1. plunžeris
2. VNT turbo no kāda M57
3. čips
Ja neko nemaina dzelžos, tad tikai čips un ap 170Zs.
Bet nu nevajag tos aizvēsturisko priekškameras dīzeli mocīt, nav viņā potenciāla.
[ Šo ziņu laboja Instigater, 10 Jun 2013, 11:14:01 ]
10 Jun 2013, 11:11:15 Instigater rakstīja:
Ko to iedomājies ar IC vēl darīt TDSam? Standartnieks, domā, nepietiek?
Sūknim gan vajagot plunžeri niknāku, standarta TDSa sūknim griesti ir pie ~200 Zs. Es gan teiktu, ka sekojošā kārtībā jādarbojas, ja grib līdzīgu rezultātu:
1. plunžeris
2. VNT turbo no kāda M57
3. čips
Ja neko nemaina dzelžos, tad tikai čips un ap 170Zs.
Bet nu nevajag tos aizvēsturisko priekškameras dīzeli mocīt, nav viņā potenciāla.
Nu vo,kad remontees suukni,jaapaluudz lai saliek razziigaakus plunzzerus
10 Jun 2013, 11:11:15 Instigater rakstīja:
Ko to iedomājies ar IC vēl darīt TDSam? Standartnieks, domā, nepietiek?
Sūknim gan vajagot plunžeri niknāku, standarta TDSa sūknim griesti ir pie ~200 Zs. Es gan teiktu, ka sekojošā kārtībā jādarbojas, ja grib līdzīgu rezultātu:
1. plunžeris
2. VNT turbo no kāda M57
3. čips
Ja neko nemaina dzelžos, tad tikai čips un ap 170Zs.
Bet nu nevajag tos aizvēsturisko priekškameras dīzeli mocīt, nav viņā potenciāla.
domaa ka sprauslas nevajag nekaadas? ko tad lai vinss lej ieksaa? no kaa tie duumi>? standarts nekad nesalies tik daudz,
10 Jun 2013, 11:11:15 Instigater rakstīja:
Ko to iedomājies ar IC vēl darīt TDSam? Standartnieks, domā, nepietiek?
Sūknim gan vajagot plunžeri niknāku, standarta TDSa sūknim griesti ir pie ~200 Zs. Es gan teiktu, ka sekojošā kārtībā jādarbojas, ja grib līdzīgu rezultātu:
1. plunžeris
2. VNT turbo no kāda M57
3. čips
Ja neko nemaina dzelžos, tad tikai čips un ap 170Zs.
Bet nu nevajag tos aizvēsturisko priekškameras dīzeli mocīt, nav viņā potenciāla.
Nu vo,kad remontees suukni,jaapaluudz lai saliek razziigaakus plunzzerus
10 Jun 2013, 11:11:15 Instigater rakstīja:
Ko to iedomājies ar IC vēl darīt TDSam? Standartnieks, domā, nepietiek?
Sūknim gan vajagot plunžeri niknāku, standarta TDSa sūknim griesti ir pie ~200 Zs. Es gan teiktu, ka sekojošā kārtībā jādarbojas, ja grib līdzīgu rezultātu:
1. plunžeris
2. VNT turbo no kāda M57
3. čips
Ja neko nemaina dzelžos, tad tikai čips un ap 170Zs.
Bet nu nevajag tos aizvēsturisko priekškameras dīzeli mocīt, nav viņā potenciāla.
Nu vo,kad remontees suukni,jaapaluudz lai saliek razziigaakus plunzzerus
Ir sačipots iet normãli nesùdzos čipoju galvenokãrt lai iet arí uz maziem apgriezieniem,ar rezultatu esmu pilníbã apmierinãts,blakusefekti/defekti pagaidãm nav novérotip.s. un hz kas jums ar to lekšanu šitas jau trešais tds man kurš lec no pusabarota,jebkad gan ziemã gan vasarã gan karsts gan aukst viens no bijušajiem tds pie poverista un var apstiprinãt ipaši neticígajiem braukšu mãjäs nofilméšu
10 Jun 2013, 11:11:15 Instigater rakstīja:
Ko to iedomājies ar IC vēl darīt TDSam? Standartnieks, domā, nepietiek?
Sūknim gan vajagot plunžeri niknāku, standarta TDSa sūknim griesti ir pie ~200 Zs. Es gan teiktu, ka sekojošā kārtībā jādarbojas, ja grib līdzīgu rezultātu:
1. plunžeris
2. VNT turbo no kāda M57
3. čips
Ja neko nemaina dzelžos, tad tikai čips un ap 170Zs.
Bet nu nevajag tos aizvēsturisko priekškameras dīzeli mocīt, nav viņā potenciāla.
Da netic tauta. Toties man vienalga, lai jau netic, es ari tikai rullēju un smaidu.
Manējais arī sačipots, man gan vienīgais glābiņš ir keramiskais sajūgs, citādi pat jauns Sachs komplekts pēc gada sāk slīdēt.
Bet jauda mazākos apgriezienos nav atkarīga no čipa, bet gan vispārējās regulācijas. TDSam čipa efekts izpaužas tikai sākot no 2200rpm - pārāk tupa viņam tā visa vadība.
[ Šo ziņu laboja Instigater, 10 Jun 2013, 11:46:50 ]
Driver, es taču zinu, ka Tu varētu būt nedaudz gudrāks par pagali, lai ko šādu jautātu.
Zem 2000 rpm tdsam ar to primitīvo turbīnu vienkārši pietrūkst gaisa un iebarojot vairāk degvielas saņemsi tikai melnākus dūmus un pāris ponijus. Pareizi ieregulēts nečipots tds ir tikpat anēmisks kā tā čipotais brālis līdz tiem pašiem 2200 rpm. Turbīnas spiedienu tdsa kompis neregulē - tur prosta mehānika/pneimatika dzīvo neatkarīgu dzīvi un cenšas iepūst po max. Nu lūk, virs 2000 rpm pilnā dziesmā tdsam beidzot sāk parādīties gaisa pārpalikums uz kura rēķina tad arī var iebarot vairāk degvielas un nosmelt vairāk zirdziņu. Rupji runājot, turbīna aizvēsturiski tupa un ir iergulēta uz 1.1bar virsspiedienu, standarta kompis tērē gaisu, kurš pilnībā pietiktu arī ar 0.8 vai pat vēl mazāk bāriem, kamēr čips šo latiņu paceļ līdz ~ tiem pašiem 1.1 bar.
Offline
,
Tam mehaniskajam suknim noteikti tāda padeva atgriezta! 
p.s. un hz kas jums ar to lekšanu
šitas jau trešais tds man kurš lec no pusabarota,jebkad gan ziemã gan vasarã gan karsts gan aukst
