iespejams iegutu biki ekonomiskaku auto ielas rezimos
un tas bija domats par m50vanosnieku.
06 Aug 2010, 12:05:01 Bute rakstīja:
06 Aug 2010, 12:01:34 Driver rakstīja:
06 Aug 2010, 11:33:22 ATB rakstīja:
Cik sapratu pēc visa šitā kompota - tad vaina ir tādēļ, ka m50 ir sapārots ar m52? Right?
vaina parasti ir tur, ka kads delj savas nezinashanas/nemakulibas/skopuma maina motora vadibu uz citu (vecaku) bez reala iemesla tam. Ka ari vel neesmu redzejis nevienu auto, kur kads butu uz m50 uzstutejis m52 vadibu - tikai redzeti preteji izpildijumi.
Tikai pats loti pasen saviem auto biju apgreidojies no K-Jetronic un LE-Jetronic, L-Jetronic uz LE-Jetronic un no L-Jetronic uz motronic 1.0/1.1 (tris auto, tris parbuves)
M50 ne vanosa vadiibu met virsuu taa iemesla deelj, ka vinja viegli shujas. A kaads rezons buutu likt M52 vadiibu uz M50 + veel kjeepaaties ar EWS?
06 Aug 2010, 12:14:58 Driver rakstīja:
iespejams iegutu biki ekonomiskaku auto ielas rezimos
un tas bija domats par m50vanosnieku.
06 Aug 2010, 12:05:01 Bute rakstīja:
06 Aug 2010, 12:01:34 Driver rakstīja:
06 Aug 2010, 11:33:22 ATB rakstīja:
Cik sapratu pēc visa šitā kompota - tad vaina ir tādēļ, ka m50 ir sapārots ar m52? Right?
vaina parasti ir tur, ka kads delj savas nezinashanas/nemakulibas/skopuma maina motora vadibu uz citu (vecaku) bez reala iemesla tam. Ka ari vel neesmu redzejis nevienu auto, kur kads butu uz m50 uzstutejis m52 vadibu - tikai redzeti preteji izpildijumi.
Tikai pats loti pasen saviem auto biju apgreidojies no K-Jetronic un LE-Jetronic, L-Jetronic uz LE-Jetronic un no L-Jetronic uz motronic 1.0/1.1 (tris auto, tris parbuves)
M50 ne vanosa vadiibu met virsuu taa iemesla deelj, ka vinja viegli shujas. A kaads rezons buutu likt M52 vadiibu uz M50 + veel kjeepaaties ar EWS?
es domaaju, ka tur taa ekonomija vairaak tiek panaakta ar mazaaku iepluudes traktu, nevis ECU. Vieglaak ir citu auto nopirkt, nekaa jaaties mainot spoles vai shtekerus, zondes ar tak M52, laikam, 2 naaca, nevis viena Pizdu nah shitos konstruktorus
06 Aug 2010, 12:14:58 Driver rakstīja:
iespejams iegutu biki ekonomiskaku auto ielas rezimos
un tas bija domats par m50vanosnieku.
06 Aug 2010, 12:05:01 Bute rakstīja:
06 Aug 2010, 12:01:34 Driver rakstīja:
06 Aug 2010, 11:33:22 ATB rakstīja:
Cik sapratu pēc visa šitā kompota - tad vaina ir tādēļ, ka m50 ir sapārots ar m52? Right?
vaina parasti ir tur, ka kads delj savas nezinashanas/nemakulibas/skopuma maina motora vadibu uz citu (vecaku) bez reala iemesla tam. Ka ari vel neesmu redzejis nevienu auto, kur kads butu uz m50 uzstutejis m52 vadibu - tikai redzeti preteji izpildijumi.
Tikai pats loti pasen saviem auto biju apgreidojies no K-Jetronic un LE-Jetronic, L-Jetronic uz LE-Jetronic un no L-Jetronic uz motronic 1.0/1.1 (tris auto, tris parbuves)
M50 ne vanosa vadiibu met virsuu taa iemesla deelj, ka vinja viegli shujas. A kaads rezons buutu likt M52 vadiibu uz M50 + veel kjeepaaties ar EWS?
es domaaju, ka tur taa ekonomija vairaak tiek panaakta ar mazaaku iepluudes traktu, nevis ECU. Vieglaak ir citu auto nopirkt, nekaa jaaties mainot spoles vai shtekerus, zondes ar tak M52, laikam, 2 naaca, nevis viena Pizdu nah shitos konstruktorus
Tieši tā - ja vaig pist kapeiku, tad nopērc 1.4 l + iemet bākā slapju lupatu un brauc..
interesanti būtu dzirdēt specu referātu par bez vanos, single un double vanos, kā arī ieplūdes trakta atšķirībām dzelžu līmenī, kas kādēļ un kādu efektu dod
un tad būtu pavisam viegli saprast kuram ticēt par tēmu - kura elektronika uz kura dzelža jāliek, kas labi strādās un kas nē
Neiet runa par kapeikas pishanu, bet es nekad ipashi neatbalstishu auto downgreidoshanu. Gruti bus mani parliecinat, ka jaunakas versijas sistema ir sliktaka, vismaz uz bmw. Kaa ari ar chipiem es neesmu aizravies un vinji mani (ka pelnjas) avots nesaista, bet esmu par 99%, ka siemensu nochipot ir vienkarshak, jo ir bijusi saskarsme ar siemens elektroniku. Tik cita lieta, ka vieglak bus motronicam dabut gatavus bin failus netaa.
06 Aug 2010, 12:34:49 Driver rakstīja:
Neiet runa par kapeikas pishanu, bet es nekad ipashi neatbalstishu auto downgreidoshanu. Gruti bus mani parliecinat, ka jaunakas versijas sistema ir sliktaka, vismaz uz bmw. Kaa ari ar chipiem es neesmu aizravies un vinji mani (ka pelnjas) avots nesaista, bet esmu par 99%, ka siemensu nochipot ir vienkarshak, jo ir bijusi saskarsme ar siemens elektroniku. Tik cita lieta, ka vieglak bus motronicam dabut gatavus bin failus netaa.
kas, kuram ir downgreidoshana...
Trases mashiinai, kurai staav agresiivaakas vaales, tas V-anus ir tikai lieks piedeeklis, kaa arii kursh iisti sportaa izmanto MAF?
BOSCH straadaa arii bez MAF'a, peec RPM un degvielas kartes, SIEMENS tik viegli neapchakareesi.
nevajag tev referatu. paskaties kads ir m3 e36/e46 motors un sapratisi, kas ir max "pareizi". Cik esmu saskaries tad nevajag visu to, par ko pats pilnigi visu nezin. Nahrenizejot vanosu tiek izkjemota jaudas liknes vienmeriba. Ja ir vel cita sadalene, tad visdrizak likne ir: neiet, neiet, neiet, iet lopa, neiet, kur motoram jauda ir bet sauraka apgriezienu diapazona.
Es vel atceros tos laikus vairak ka pirms 10gadiem, kad lielaka dalja nezinaja, kas ir lambda zonde - kautkads dargs suds (80Ls) izputeja, bez kura var iztikt, bet taja pat laika pukojas, ka kautkas nav labi.
Ganjau vel kads iedirsis, ka visas iesprices ir suds un vajag likt virsu weeberu
06 Aug 2010, 12:26:30 JZ rakstīja:
interesanti būtu dzirdēt specu referātu par bez vanos, single un double vanos, kā arī ieplūdes trakta atšķirībām dzelžu līmenī, kas kādēļ un kādu efektu dod
un tad būtu pavisam viegli saprast kuram ticēt par tēmu - kura elektronika uz kura dzelža jāliek, kas labi strādās un kas nē
un ir divi ieejoshie parametri TPS un RPM, kad viss iet lopaa
uz atmosferas motora jabut vainu MAF vai MAP, turbomotra vainu MAP vai abiem.
Cik man zinams m3.1 un m3.3.1 nav MAP
kaa ari termins "sporta auto" mani patiesiba biki uzjautrina, taa nu ir dzive sanacis, ka esmu loti daudz redzejis sporta un pseidosporta auto
06 Aug 2010, 12:39:20 Bute rakstīja:
06 Aug 2010, 12:34:49 Driver rakstīja:
Neiet runa par kapeikas pishanu, bet es nekad ipashi neatbalstishu auto downgreidoshanu. Gruti bus mani parliecinat, ka jaunakas versijas sistema ir sliktaka, vismaz uz bmw. Kaa ari ar chipiem es neesmu aizravies un vinji mani (ka pelnjas) avots nesaista, bet esmu par 99%, ka siemensu nochipot ir vienkarshak, jo ir bijusi saskarsme ar siemens elektroniku. Tik cita lieta, ka vieglak bus motronicam dabut gatavus bin failus netaa.
kas, kuram ir downgreidoshana...
Trases mashiinai, kurai staav agresiivaakas vaales, tas V-anus ir tikai lieks piedeeklis, kaa arii kursh iisti sportaa izmanto MAF?
BOSCH straadaa arii bez MAF'a, peec RPM un degvielas kartes, SIEMENS tik viegli neapchakareesi.
06 Aug 2010, 12:54:16 Driver rakstīja:
un ir divi ieejoshie parametri TPS un RPM, kad viss iet lopaa
uz atmosferas motora jabut vainu MAF vai MAP, turbomotra vainu MAP vai abiem.
Cik man zinams m3.1 un m3.3.1 nav MAP
kaa ari termins "sporta auto" mani patiesiba biki uzjautrina, taa nu ir dzive sanacis, ka esmu loti daudz redzejis sporta un pseidosporta auto
Offline
Pizdu nah shitos konstruktorus 
kas ar to lupatu ? Var ieekonomeet veel kautko ? 
Bija jau arii veel viena recepte, bet ne jau publiskai apspriedei 
