Viens fujaks sievai taisās tā kā sagādāt ētronu. Palasot šo topiku, ja pareizi izfiltrēju, tā ir liela 2,5+ t kaste ar vājprātīgām kwh/km.
kāpēc, kāpēc tur visirslikti.lv?
14 Oct 2025, 23:25:58 @Modrs rakstīja:
Viens fujaks sievai taisās tā kā sagādāt ētronu. Palasot šo topiku, ja pareizi izfiltrēju, tā ir liela 2,5+ t kaste ar vājprātīgām kwh/km.
kāpēc, kāpēc tur visirslikti.lv?
Nesaprotu to ņemtni par vājprātīgo patēriņu. Liela, ērta kaste, kas tērē 25-30kwh/100. Tas vājprāts ir lētāk (mājās lādējot) kā jebkurš kaut 1.3 dīzelītis.
Protams, jāņem 55ais.
[ Šo ziņu laboja versatile, 15 Oct 2025, 00:12:58 ]
Ir pieejams model 3 sr+ tikai ar 50k nobraukumu pa 19k bruto, uz sia pa 16k neto. tīrs german wagen, nemts pa tiešo no tesla.com, nav nekads grey imports, var teikt celka, sport 19coligie diski (pimpmairaid), peleka.
Bet jādomā ātri, visticamāk ka 3 dienās aizies. Sterila urna.
14 Oct 2025, 23:25:58 @Modrs rakstīja:
Viens fujaks sievai taisās tā kā sagādāt ētronu. Palasot šo topiku, ja pareizi izfiltrēju, tā ir liela 2,5+ t kaste ar vājprātīgām kwh/km.
kāpēc, kāpēc tur visirslikti.lv?
Nesaprotu to ņemtni par vājprātīgo patēriņu. Liela, ērta kaste, kas tērē 25-30kwh/100. Tas vājprāts ir lētāk (mājās lādējot) kā jebkurš kaut 1.3 dīzelītis.
Protams, jāņem 55ais.
Viņiem ir gana daudz problēmu ar elektromotoru gultņiem, lodējumiem platēs, šķidrumu noplūdēm utt. Ir protams vietas, kur to visu var pārbaudīt, bet uzticamība nebūs kā teslām. Komforts būs kārtu labāks kā teslā.
14 Oct 2025, 12:25:35 @envy rakstīja:
Loģiski ka bateriju var izbraukt tukšu. Ja brausi uz dpili no Rīgas var gadīties, ka beigās ir sauss. Bet ja akurāt vajag ir arī hold režīms, kuru pats vari aktivizēt un arī charge režīms, kas uz šosejas var pielādēt pilnu bateriju diezgan labi.
Kas jums tie par PHEViem, ka bateriju var izbraukt sausu? Vismaz KIA/Hyundai ir tā, ka padsmit % rezerve paliek VIENMĒR. Norādītajai summārajai jaudai (ICE+EV) jābūt pieejamai katrā laikā, un to nevar nodrošināt ar tukšu baču.
14 Oct 2025, 12:25:35 @envy rakstīja:
Loģiski ka bateriju var izbraukt tukšu. Ja brausi uz dpili no Rīgas var gadīties, ka beigās ir sauss. Bet ja akurāt vajag ir arī hold režīms, kuru pats vari aktivizēt un arī charge režīms, kas uz šosejas var pielādēt pilnu bateriju diezgan labi.
Kas jums tie par PHEViem, ka bateriju var izbraukt sausu? Vismaz KIA/Hyundai ir tā, ka padsmit % rezerve paliek VIENMĒR. Norādītajai summārajai jaudai (ICE+EV) jābūt pieejamai katrā laikā, un to nevar nodrošināt ar tukšu baču.
Tā ir lielākajai daļai PHEV, ka bateriju var izbraukt tukšu (cita lieta, ka tur paliek kāds buferis, kas nav pieejams), jo tas ļauj visefektīvāk izmantot baterijas kapacitāti. Tas, ka KIA tur rezervētu padsmit procentus, neko negarantē, jo ja Tev būs palikuši tie minimālie 15% un sāksi aktīvi braukt pa P4, tad pēc pāris km tur nekāds buferis vairs nevarētu būt, bet ja būs, tad tas tikai nozīmēs to, ka netiek dota pilna EV jauda. Fiziku atstājot 15% buferi neapmānīsi.
Lai tomininimālo buferi uzturētu 15% apmērā, būs jāizmanto ICE, lai bateriju visu laiku lādētu. kas nav efektīvākais veids, kā braukt ar PHEV. Bet ja tomēr vēlies tā darīt, tad gandrīz jebkuram vācu PHEV ir sporta režīms, kas braucot lādēs bateriju, ja to vēlies un būs noteikts energījas buferis visu laiku.
14 Oct 2025, 12:25:35 @envy rakstīja:
Loģiski ka bateriju var izbraukt tukšu. Ja brausi uz dpili no Rīgas var gadīties, ka beigās ir sauss. Bet ja akurāt vajag ir arī hold režīms, kuru pats vari aktivizēt un arī charge režīms, kas uz šosejas var pielādēt pilnu bateriju diezgan labi.
Kas jums tie par PHEViem, ka bateriju var izbraukt sausu? Vismaz KIA/Hyundai ir tā, ka padsmit % rezerve paliek VIENMĒR. Norādītajai summārajai jaudai (ICE+EV) jābūt pieejamai katrā laikā, un to nevar nodrošināt ar tukšu baču.
Tā ir lielākajai daļai PHEV, ka bateriju var izbraukt tukšu (cita lieta, ka tur paliek kāds buferis, kas nav pieejams), jo tas ļauj visefektīvāk izmantot baterijas kapacitāti. Tas, ka KIA tur rezervētu padsmit procentus, neko negarantē, jo ja Tev būs palikuši tie minimālie 15% un sāksi aktīvi braukt pa P4, tad pēc pāris km tur nekāds buferis vairs nevarētu būt, bet ja būs, tad tas tikai nozīmēs to, ka netiek dota pilna EV jauda. Fiziku atstājot 15% buferi neapmānīsi.
Lai tomininimālo buferi uzturētu 15% apmērā, būs jāizmanto ICE, lai bateriju visu laiku lādētu. kas nav efektīvākais veids, kā braukt ar PHEV. Bet ja tomēr vēlies tā darīt, tad gandrīz jebkuram vācu PHEV ir sporta režīms, kas braucot lādēs bateriju, ja to vēlies un būs noteikts energījas buferis visu laiku.
Nu, protams, ka jāizmanto ICE, lai saglabātu buferi, es jau neteicu, ka ar atlikušajiem 15% var braukt ar elektrību, tos netērējot . Sistēma to regulē automātiski, pārejot uz HEV režīmu (nelādējama hibrīda darbības princips), kad vajag. Gribēju tikai pateikt, ka nav iespējama situāciuja, kad atliek tikai ICE jauda (bez elektromotora jaudas). Summārā jauda ir pieejama VIENMĒR.
Jā, te ir šausmīgi daudz mītu par hibridiem. AWD pareizi raksta, vēl tāpat jāatceras, ka ICE motorus uztur temperatūrā, lai nav problēmu pēc braukšanas ar elektrību pēkšņi ieminot grīdā lielā ātrumā auksts motors uzreiz strādā augstos apgriezienos un tā ar laiku atdod galus. PHEVus braucot uzlādēt ir ļoti grūti, vajag vai nu ļoti garus nobraucienus, garus bremzēšanas ceļus, tad varbut kādu procentu uzdzīs, bet tik daudz būs, lai ieminot grīdā vienmēr būtu pieejama summārā jauda. Vienkārši baterija ir daudz lielāka par parasto hibrīdu, tāpēc enerģijas atgūšanu grūtāk ieraudzīt panelī. Būtu vairāk jāpalasa ražotāju tehniskos aprakstus, mazāk vajadzētu klausīties ko tantes pieturā stāsta.
15 Oct 2025, 17:51:21 @Fandulis rakstīja:
Varbūt kāds ir apjucis
HEV (Hybrid Electric Vehicle)
PHEV (Plug-In Hybrid Electric Vehicle)
Ir vēl mazliet sarežģītāk, ja gribas pavisam precīzi:
Mild hybrids (MHEV)
Have a small electric motor that assists the gasoline engine during acceleration and allows for stop-start functionality, but cannot drive the car on its own.
They offer improved fuel economy and lower emissions compared to conventional cars, but their electric-only capability is limited.
Full hybrids (HEV)
Equipped with a larger battery and electric motor than mild hybrids, allowing the vehicle to be driven on electric power alone for short distances.
They can switch between electric power, gasoline power, or a combination of both, and the battery is recharged through regenerative braking and the gasoline engine.
Plug-in hybrids (PHEV)
Combine a gasoline engine with a larger battery that can be charged by plugging into an external power source.
This allows them to be driven on electricity alone for a significant distance, ranging from 20 to over 100 km, before the gasoline engine takes over.
Range-extended electric vehicles (REEVs)
The vehicle is propelled exclusively by an electric motor.
A small gasoline engine acts as a generator to charge the battery, extending the vehicle's range but never directly powering the wheels.
15 Oct 2025, 14:22:56 @e34 rakstīja:
Viņiem ir gana daudz problēmu ar elektromotoru gultņiem, lodējumiem platēs, šķidrumu noplūdēm utt. Ir protams vietas, kur to visu var pārbaudīt, bet uzticamība nebūs kā teslām. Komforts būs kārtu labāks kā teslā.
Skatoties ar kuru teslu salīdzina... un kādu komfortu tu domā... es nepiekritīšu šim apgalvojumam...
15 Oct 2025, 17:51:21 @Fandulis rakstīja:
Varbūt kāds ir apjucis
HEV (Hybrid Electric Vehicle)
PHEV (Plug-In Hybrid Electric Vehicle)
Ir vēl mazliet sarežģītāk, ja gribas pavisam precīzi: NETIKAI BENZINU IR ARI DIZEĻI
Mild hybrids (MHEV)
Have a small electric motor that assists the gasoline engine during acceleration and allows for stop-start functionality, but cannot drive the car on its own.
They offer improved fuel economy and lower emissions compared to conventional cars, but their electric-only capability is limited.
Full hybrids (HEV)
Equipped with a larger battery and electric motor than mild hybrids, allowing the vehicle to be driven on electric power alone for short distances.
They can switch between electric power, gasoline power, or a combination of both, and the battery is recharged through regenerative braking and the gasoline engine.
Plug-in hybrids (PHEV)
Combine a gasoline engine with a larger battery that can be charged by plugging into an external power source.
This allows them to be driven on electricity alone for a significant distance, ranging from 20 to over 100 km, before the gasoline engine takes over.
Range-extended electric vehicles (REEVs)
The vehicle is propelled exclusively by an electric motor.
A small gasoline engine acts as a generator to charge the battery, extending the vehicle's range but never directly powering the wheels.
15 Oct 2025, 14:22:56 @e34 rakstīja:
Viņiem ir gana daudz problēmu ar elektromotoru gultņiem, lodējumiem platēs, šķidrumu noplūdēm utt. Ir protams vietas, kur to visu var pārbaudīt, bet uzticamība nebūs kā teslām. Komforts būs kārtu labāks kā teslā.
Skatoties ar kuru teslu salīdzina... un kādu komfortu tu domā... es nepiekritīšu šim apgalvojumam...
Ar Y. Argumentē. Komforts etronā ir labāks kā Y-gaita utt.
15 Oct 2025, 14:22:56 @e34 rakstīja:
Viņiem ir gana daudz problēmu ar elektromotoru gultņiem, lodējumiem platēs, šķidrumu noplūdēm utt. Ir protams vietas, kur to visu var pārbaudīt, bet uzticamība nebūs kā teslām. Komforts būs kārtu labāks kā teslā.
Skatoties ar kuru teslu salīdzina... un kādu komfortu tu domā... es nepiekritīšu šim apgalvojumam...
Ar Y. Argumentē. Komforts etronā ir labāks kā Y-gaita utt.
Jaunais Y gaitas ziņā ir daudz patīkamāks, kontrolējamāks un paredzamāks, nekā etrons. Performance visp ideāli, audi tur biš atpūšas...
Komforts e-tronā labāks... dikti stiepts jēdziens... ko tu domā ar komfortu? Man, piemēram, vairs nesipmatizē neviens auto, kurā iekāpjot vēl kkas ir jāspiež... par atslēgas klātesamību visp nerunāsim... kas vienam komforts, citam diskomforts joprojām klausos, ka liela daļa fano par pogām... mani besī
Tu laikam esi viens no retajiem cilvekiem, kas to uzskata par komfortu Un nevajag apvainoties, bet pirmo reizi dziedu, ka kads tada veida komfortu raksturo!
Man auto interesē stūre, beņķis un pedāļi. Tas vajadzīgs braukšanai. Pogas neinteresē, atslēga arī — tikpat labi var sūdzēties, ka vispār kaut kur jākāpj iekšā, ka jāsprādzējas utt.
Offline
Online
tīrs german wagen, nemts pa tiešo no tesla.com, nav nekads grey imports, var teikt celka, sport 19coligie diski (pimpmairaid), peleka.
. Sistēma to regulē automātiski, pārejot uz HEV režīmu (nelādējama hibrīda darbības princips), kad vajag. Gribēju tikai pateikt, ka nav iespējama situāciuja, kad atliek tikai ICE jauda (bez elektromotora jaudas). Summārā jauda ir pieejama VIENMĒR.
un kādu komfortu tu domā... es nepiekritīšu šim apgalvojumam...
