Ja nav izlaisti "flapi", tad pie pacelšanās uzreiz ieslēdzas "takeoff configuration warning". Iespējams B787 ir vēl citi papildus drošības mehānismi šādā situācijā. Jābūt galīgi stulbam, lai turpinātu pacelšanos šādā situācijā. Apkalpe bija pieredzējusi.
BBC raksta, ka Indijas mediji, kuri slimnīcā runājuši ar Ramešu, citējuši viņa teikto: "Trīsdesmit sekundes pēc pacelšanās atskanēja skaļa skaņa, un tad lidmašīna avarēja. Tas viss notika tik ātri."
Paskatījos BBC news, tur runāja bijušais izmeklētājs, eksperts utt. Citēju viņa teikto: "From available videos extremely hard to say were slats and flaps extended or not.."
Tas tā, par dažiem vietējiem ekspertiem, kas jau te paziņo, ka flaps neesot bijuši izlaisti
Mums airbusā, ja nebūtu izlaisti flapi lidmašīna par to ziņotu, nemaz tā pat gribot nevar pacelties ar nepareizu konfigurāciju. Ticu, ka Boeingiem ir tādas pat aizsardzības.
12 Jun 2025, 20:31:06 @Zalespljavejs rakstīja:
Gan jau kāds aviācijas eksperts palabos, bet manuprāt šīs ir sekas vienai milzīgai problēmai - Indiešu/Pakistāņu pilotu (ne)kvalifikācijai.
Cik esmu dzirdējis, tad tieši šo divu valstu pilsoņi aktīvi ir krāpušies pilotu eksāmenos, kas ir rezultējies nevienā vien traģēdijā.
Man liekas tas vairāk izplatīts starp krievu pilotiem, viņi vēl pamanās kodēt :denzel:
12 Jun 2025, 20:31:06 @Zalespljavejs rakstīja:
Gan jau kāds aviācijas eksperts palabos, bet manuprāt šīs ir sekas vienai milzīgai problēmai - Indiešu/Pakistāņu pilotu (ne)kvalifikācijai.
Cik esmu dzirdējis, tad tieši šo divu valstu pilsoņi aktīvi ir krāpušies pilotu eksāmenos, kas ir rezultējies nevienā vien traģēdijā.
Ziņás lasīju,ka pirmajam pilotam bija apm 8600h pieredze, otrajam 0h
Man jau šķiet, ka tik mazā augstumā tak neviens pilots parasti nesāk negramstīties gar šasijas un flapu kloķiem. Celties ta cēlās, bet, vai tad tam nebija jānotiek straujāk?
Bet moš pilotu kasjaks dēļ noguruma, mēmākājām virstundām utt.
Paksatoties to video, jobiens tāds pamatīgs dēļ pilnajām degvielas tvertnē
Pirms dažām nedēļām sēdēju gejropas lidostā un gaidīju vairākas stundas līdz reisam. Kafejnīcā pa logu skatījos kā tās lidmašīnas ceļas augšā. Teikšu tā - tikai uz aci salīdzinot šī indijas lidmašīna kaut kā par lēnu ieskrējusies un par lēnu ceļas augšup. Parasti lidmašīna strauji uzņem augstumu ar pārliecinošu dzinēju veiktspēju. Pavirši sakot bijuši vai nebujuši tie flap vai šasija. Ja ir jauda - tā lidmašīna lido. Te acīmredzot nav jaudas. Jo sākumā pacēlās gaisā, bet nav turpinājuma.
Flightradar24 @flightradar24
We are continuing to process data from receiver sources individually. Additional processing confirms #AI171 departed using the full length of Runway 23 at Ahmedabad. RWY 23 is 11,499 feet long. The aircraft backtracked to the end of the runway before beginning its take off roll.
Offline
bet nu ta jau maniis kas notika. Anyway izskatas pec human error 
30 sekundes un nogāzās
