Mājās/ikdienai pietiek arī ar superlēno vadu lau uzturētu līmeni.
Publiskās uzlādes kas tev pašam ērtāk tuvāk, tiek lieotas visas nešķirojot... mobily ir universālā aplikācija ja nevēlies katram pakalpojuma sniedzējam savu instalēt.
----------------- Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE
12 Sep 2025, 18:28:00 @kasparitto rakstīja:
Drīzumā sagaidīšu savu pirmo EV. Pagaidām mājās nav iespējas uzlādēt, tāpēc interesē zinātāju padomi par uzlādi ārpus mājām. Ir kāds no piedāvājumiem izkristalizējies kā labākais price/performance?
Pēc maniem aprēķiniem man būs jālādējas vidēji reizi 1.5-2 nedēļās.
Kādu aplikāciju labāk izmantot? Kur labākās ātrās uzlādes? Paldies.
Pērkot EV, šīm atbildēm visām ir jābūt no galvas. Izstudētiem visiem resursiem un visam skaidram.
12 Sep 2025, 18:28:00 @kasparitto rakstīja:
Drīzumā sagaidīšu savu pirmo EV. Pagaidām mājās nav iespējas uzlādēt, tāpēc interesē zinātāju padomi par uzlādi ārpus mājām. Ir kāds no piedāvājumiem izkristalizējies kā labākais price/performance?
Pēc maniem aprēķiniem man būs jālādējas vidēji reizi 1.5-2 nedēļās.
Kādu aplikāciju labāk izmantot? Kur labākās ātrās uzlādes? Paldies.
Pērkot EV, šīm atbildēm visām ir jābūt no galvas. Izstudētiem visiem resursiem un visam skaidram.
Jokaini tas viss...Vispār jau civilizētajā pasaulē nopērk auto ,brauc un uzpildās kur tuvāk/ērtāk/
Savukārt pērkot EV,no sākuma jābeidz neliels universitātes kurss un vienkārši braukt un baudīt nebūs lemts,jo nepārtrauktais stress ar aprēķinu tabulām un acis neviļus pēta gadžeta baterejas atlikumu
12 Sep 2025, 18:28:00 @kasparitto rakstīja:
Drīzumā sagaidīšu savu pirmo EV. Pagaidām mājās nav iespējas uzlādēt, tāpēc interesē zinātāju padomi par uzlādi ārpus mājām. Ir kāds no piedāvājumiem izkristalizējies kā labākais price/performance?
Pēc maniem aprēķiniem man būs jālādējas vidēji reizi 1.5-2 nedēļās.
Kādu aplikāciju labāk izmantot? Kur labākās ātrās uzlādes? Paldies.
Pērkot EV, šīm atbildēm visām ir jābūt no galvas. Izstudētiem visiem resursiem un visam skaidram.
Jokaini tas viss...Vispār jau civilizētajā pasaulē nopērk auto ,brauc un uzpildās kur tuvāk/ērtāk/
Savukārt pērkot EV,no sākuma jābeidz neliels universitātes kurss un vienkārši braukt un baudīt nebūs lemts,jo nepārtrauktais stress ar aprēķinu tabulām un acis neviļus pēta gadžeta baterejas atlikumu
Nepārspīlē. Savu rezumē par EV iegādi un priekšnosacījumiem esmu te licis. Privātmāja, uzlāde mājās ar 3F, ikdienas braucieni ne vairāk kā 150km un EV ar vismaz 400km range. Viss.
12 Sep 2025, 18:28:00 @kasparitto rakstīja:
Drīzumā sagaidīšu savu pirmo EV. Pagaidām mājās nav iespējas uzlādēt, tāpēc interesē zinātāju padomi par uzlādi ārpus mājām. Ir kāds no piedāvājumiem izkristalizējies kā labākais price/performance?
Pēc maniem aprēķiniem man būs jālādējas vidēji reizi 1.5-2 nedēļās.
Kādu aplikāciju labāk izmantot? Kur labākās ātrās uzlādes? Paldies.
Šobrīd, no gada sākuma, esmu nobraucis 25tk km, publiskajās uzlādēs esmu samaksājis 1,5k €. Apkopēs 800€ uz 60tk km. Ir izdevīgi? Hvz, esmu apmierināts. Nekādu stresu neesmu izjutis un rēķinājis līdz.
Nav citrons, aizmirstiet par to sūdu. Nu vispār jau, ja nopērk huiņu un sāk stāstīt, ka tā ir huiņa, tad savu stulbumu neviens neatzīst, bet dirš par stundām ilgu uzlādi un lūztošu huiņu, ko paši izvēlējās
[ Šo ziņu laboja Fandulis, 13 Sep 2025, 14:22:37 ]
Labi, labi, paldies visiem par ieteikumiem, komentāriem. Nezinu, kāpēc vispār cilvēkiem liekas, ka vienīgais, kāpēc kāds pērk EV ir ietaupīt uz degvielu. Tā nu gluži nav. Jau sen gribēju pamēģināt, ir bijis EV darba auto 8 gadus atpakaļ. Patīk gaita, patīka klusums salonā un vienkārši interesē izmēģināt ko jaunu. Mājās elektrība ir, bet dzīvojam dzīvoklī, tāpēc mājās nelādēšos. Pie mājām ir stāvvieta ar ātro uzlādi, darbā ir uzlāde utt.
Izmēģināsim. Ja kļūdīsimies, nekas, būs mācība. Daži te tādi ļoti bailīgi, līdzās tam, ka bailēs no sliktajām bankām un kredītiem joprojām krāj naudu pirmajam īpašumam, ļoti noraidoši attiecas arī pret jebko citu, kas ir ārpus ierastā. Nu nekas, 19gs. arī par telefoniem teica, ka tas ir sūds, jo telegrāfs jau eksistē.
Gan vēlāk padalīšos ar savu pieredzi ar EV un dzīvokli Rīgā.
Paldies par Mobilly ieteikumu, ļoti ērti, ka viss redzams vienuviet.
[ Šo ziņu laboja kasparitto, 13 Sep 2025, 14:44:54 ]
13 Sep 2025, 19:35:12 @AiwaShuraLLP rakstīja:
Tas plugshare un abrp tak ir glukaini suudi. Raada laadeetaajus kuru nemaz nav un otraadi. Piemeeram, abrp joprojaam neraada broceenu virsu uzlaadi plugshare raada uzlaadi pie chiera reatona, bet vinjas jau sen tur vairs nav
Taisijos pirkt elektroauto - i3 - par cik dažreiz uz pilsētu aizbraukt, bet tā pārsvarā pa pagastu un līdz Spicei. Apskatīju kādus 7 gab cenu kategorijā 12-15k, visus, kam nebij kāds feils Ltabā vai csdd. Beigās nopirku f40, - teic ko gribi, neliels benzīna auto tomēr sirdij patīkamāks, kā arī nav strea ko darīt pēc ~ 4 gadiem ar 9-10gadīgu bateriju…
Leafs 2015. gada - tieši sanāk 10 gadus vecs - braucu ~ 4 gadus, vēl uz darbu un atpakaļ pietiek. Tāfelē 180k, 98k esmu pats nobraucis.
Bačai no 24(21)kWh jaunai esot palikušas 16kWh. 70-90km var nobraukt. Pagaidām plāns braukt līdz vairs līdz darbam nepietiek (+-10-12kWh) un tad likt garāžā, lai var sauli ielādēt...
Lielākais Leafa pluss - prastums, nav īsti kam saplīst. Esmu tikai roķenes trosītes un klučus mainījis.
Ar Kia eNiro 64kWh- gads nobraukts (36k). Tāfelē ~125k. Laikam buferis liels, nejūtu bačas degradāciju. Kopš Kia saimniecībā, publiskās uzlādes ļoti reti sanāk izmantot.
Kiai gan problēmas ar santehniku parādijās - 3 zaru vārsts (garantijā nomainīja) un vēl kkāds ko vēl domā vai mainīs....
100km man izmaksā no 50 centiem vasarā līdz 3-4EUR
ziemā.
Vakar speciāli Boltā elektrotaksi uzsūtīju - izrādījās, ka vadītājs latvietis no Jēkabpils. Brauc ar paša pirktu BYD Atto 3. Diezgan nožēlojot ieguldīto, jo vislaik kaut kas plīst vai nav normāli. Iespējams, ka ieķēris pašu lētāko komplektāciju, bet liekas, ka skaņa bija tikai vadītāja durvīs kā tāda pārnēsājama kasešu deka. Es pats ar pirmo reizi durvis līdz galam neaizvēru - bija jāpiecērt stingrāk nekā liktos nepieciešams. Pēc durvju kartēm salonā bija redzams, ka šķībi.
Konkrētajā valstī arī ar uzlādes infrastruktūru čābīgi - katrā trešajā reizē kaut kāds feils un bieži vien appā uzrādītā brīvā ātrā uzlādes vieta realitātē ir aizņemta. Varbūt arī paša auto vaina, bet diezgan bieži pārtrūkstot uzlādes sesija, iespējams, ka pārkarst. Vienai dienai gan ar baču pietiekot, ja rīts ir sākts ar vismaz 80%. Esot bijis elektrocarsharing kantoris, kas nobankrotējis, savulaik izsitis no pilsētām izdalītu parkingvietu, kurās uzstādīti arī uzlādes stabi - 11kW stabiņi diezgan bieži, bet tie vairs nestrādājot un arī pašas pilsētas nezinot, kā tagad pašu uzlādes infrastruktūru pārņemt.
Pats gan redzu, ka gada laikā arī tur jūtami pieaudzis elektroauto parks pateicoties 8k Eur valsts atbalstam, kas lētā gala jaunu elektroauto noliek vienā cenā ar lietotu 5.gadīgu iekšdedzes auto. Gandrīz visi elektroauto ir ķīnieši, kur BYD pats populārākais.
Offline
plugshare raada uzlaadi pie chiera reatona, bet vinjas jau sen tur vairs nav 
