Bija darbā 2.1 dīzelis kompact, ar automātu un abām el.durvīm.
Teikšu tā... buss labs, bet prasa regulāru pieskatīšanu. Pa Rīgas ielām viņš izšķīda 5-7 gadu laikā.
Korozija ir lielākā bēda. Rūsē viss apakšā, sliekšņi, bagažnieks utt. Klasika.
Gultņi, reika, kondišs, sānu durvju eņģes, ir lietas, kur visticamāk būs problēma.
Motors un kārba super.
Par komfortu var pastrīdēties. Man nepatika. Šofera sēdeklis ne pārāk ērts. Salona transformācija ir tik pat sarežģīta, kā sirds transplantācija.
Ja man būtu jāņem, skatītos drīzāk uz Multivan 110kw.
05 Jan 2026, 22:31:58 @BigBear rakstīja:
Ir doma par 11-12 gada Viano. Ko varat pateikt kopumā? Kam pievērst uzmanību, kādu dzinēju labāk utt....skatos, ka salonu variācijas dažādākās...respektīvi interesē viss par un ap. Zinu to , ka gribu tikai ar automātisko kārbu.
Cik saprotu vito ir tikai kravinieki un viano ir tas pats tikai pasažieru versijas?
05 Jan 2026, 22:31:58 @BigBear rakstīja:
Ir doma par 11-12 gada Viano. Ko varat pateikt kopumā? Kam pievērst uzmanību, kādu dzinēju labāk utt....skatos, ka salonu variācijas dažādākās...respektīvi interesē viss par un ap. Zinu to , ka gribu tikai ar automātisko kārbu.
Cik saprotu vito ir tikai kravinieki un viano ir tas pats tikai pasažieru versijas?
Facelift G63 tagad droši vien vēl labāk turēsies cenā. Jaunā piekare pieejama tikai 63tajiem un starpība tiešām ir jūtama. Kā arī G500 vairs arī nav ar V8, līdz ar to tagad G63 ir vairāk trumpju pret "parastajiem" kā līdz šim.
Kādam ir ko teikt par MB E class W213 All-Terrain? Kādi gļuki, noturība pret rūsu, labākie motori? Cik saprotu, visiem Airmatic nāk standartā? Paldies!
07 Apr 2026, 15:09:16 @wheelie rakstīja:
Kādam ir ko teikt par MB E class W213 All-Terrain? Kādi gļuki, noturība pret rūsu, labākie motori? Cik saprotu, visiem Airmatic nāk standartā? Paldies!
Viss labi. Moderno laiku MB apskatnieki W213 vērtē kā vienu no pašiem uzticamākajiem MB modeļiem ar vismazāko defektu skaitu, vēl tam pēc uzticamības līdzinoties W212 paši pēdējie gadi.
07 Apr 2026, 15:09:16 @wheelie rakstīja:
Kādam ir ko teikt par MB E class W213 All-Terrain? Kādi gļuki, noturība pret rūsu, labākie motori? Cik saprotu, visiem Airmatic nāk standartā? Paldies!
Kā reizi ar tādu braucu - ir baigi ok. Kad meklēju vēl svārstījos vai amg paku ņemt vai all terainu, beigās paliku pie pēdējā. Par remontiem un uzticamību grūti spriest, jo vel nekas nav darīts ā, pakaļā bremzes nomainīju, bija vēl oriģinālie diski pie 150k km. par braukšanu un praktisko pusi - bagažnieks kā šķūnis, gaita fantastiska, sniegputenī stabils kā vilciens. Panelis viens liels ekrāns - ērti noslaucīt Ar to 2.2 motoru - pilsētā ap 8 litri, uz Liepāju ap 5. Vispār varēja būt kapeiku jaudīgāks, bet nu ir ok. Palasies pa forumiem un redditu - tie auto iet 500+kkm bez īpašām problēmām.
Par allterrain varu tikai piekrist te ieprieksh teiktajam. Loti labs auto, protams ar savam bernu slimibam kaa citiem modeljiem. Neiesaku pirmo gadu razojumus, bet no 2019-2020 uz augsu. Ja pareizi atceros tad 220 dizelim pirmajiem gadiem bija problemas ar shvakiem ”rocker arms” ko noversa uz 2018.beigam.
Man gan taja auto prasitos 350 matoru, bet 220 ir labs moderno laiku taxi mators.
08 Apr 2026, 12:03:47 @versatile rakstīja:
Vienīgi, ja All-Terrain tiek pirkts ar domu par kaut kādu paaugstinātu caurgājamību, tad jāpaskatās uz klīrensa cipariem īpaši uzmanīgi.
08 Apr 2026, 12:03:47 @versatile rakstīja:
Vienīgi, ja All-Terrain tiek pirkts ar domu par kaut kādu paaugstinātu caurgājamību, tad jāpaskatās uz klīrensa cipariem īpaši uzmanīgi.
Jāpaceļ līdz 42cm
Spied "Play", lai skatītos video!
Tur kur tas čalis brauc, var arī ar parasto, ja neskaita to dīķi kur viņš ier iebraucis
08 Apr 2026, 12:03:47 @versatile rakstīja:
Vienīgi, ja All-Terrain tiek pirkts ar domu par kaut kādu paaugstinātu caurgājamību, tad jāpaskatās uz klīrensa cipariem īpaši uzmanīgi.
Jāpaceļ līdz 42cm
Spied "Play", lai skatītos video!
Tur kur tas čalis brauc, var arī ar parasto, ja neskaita to dīķi kur viņš ier iebraucis
Baigi neanalizēju saturu, ieliku, jo oficiālais video, mūsdienās tomēr jebko var uzģenerēt. Ar 42 cm klīrensu jāpietiek gandrīz jebkam, ja gluži par zemūdeni necenšas kļūt.
Ja pareizi saprotu, tad s213 all terrain nāk klāt 20mm pie klīrensa. Mili-, nevis centi-.
Kopā laikam 17cm, ja pareizi atceros.
Nav maz, bet nav arī daudz.
08 Apr 2026, 22:58:18 @protams rakstīja:
Šādu tak nemaz nevar nopirkt
Video ir prototips. Bet, ja ir $$$ ko iegādāties konkrētās "portal axes", tad faktiski jau esi visu uzbūvējis, cik no video atceros, te vēl tikai spārnus piekoriģēja, lai lielāki un platāki riteņi lien iekšā. Tās "portal axes" kaut kur redzēju piedāvājumā. Uz G4x4^2 ir šīs pašas.
Sveiki!
Jautājums par MB atslēgām un EIS. Laikam jau zināma problēma w212/s212 un citiem modeļiem, ka karstā laikā, kad kabīne uzkarsusi, uzsākot kustību (līdz 6-7 km/ja) kārba iemet no D uz P. YouTube un forumi saka, ka karstuma dēļ tur atnāk vaļā lodējums un auto domā, ka nav atslēga aizdedzē un iemet uzreiz P? Ir kāds kas var pārlodēt to plati? Citi risinājumi?
02 Jul 2026, 12:47:16 @Jackass rakstīja:
Sveiki!
Jautājums par MB atslēgām un EIS. Laikam jau zināma problēma w212/s212 un citiem modeļiem, ka karstā laikā, kad kabīne uzkarsusi, uzsākot kustību (līdz 6-7 km/ja) kārba iemet no D uz P. YouTube un forumi saka, ka karstuma dēļ tur atnāk vaļā lodējums un auto domā, ka nav atslēga aizdedzē un iemet uzreiz P? Ir kāds kas var pārlodēt to plati? Citi risinājumi?
Nav zināma tāda problēma. Klubā arī nav dzirdēta. Un kas vispār Latvijā par karstumu... Kā arī pārslēgšana uz P no rūpnīcas ir paredzēta dažādās situācijās, tā ka nevar tā attālināti uzzināt kura nogļuko, piemēram, atverot durvis arī iemetīs P un attiecīgi varbūt Tev ar durvīm un durvju sensoriem ir kāda problēma, nevis kārbu / atslēgu?