28 Nov 2024, 16:35:57 @e34 rakstīja:
Kas tur ir ar tiem tīrajiem vai netīrajiem galiem beigu beigās? Vai nokvēpis gals, bet strādājošs DPFs, kas reģenerē reizi 170-200km un smirdinās nozīmēs to, ka tas DPF tomēr ir saplaisājis un caurs un tāpēc tie sodrēji ir nosēdušies bundulī un līdz ar to arī mazās neredzamās daļas iet cauri ar augstu iespājamību, ka pāri normām
Ja nokūpējis gals tad tur ir čau, pašam bija tāda pieredze, te forumā teica kāds, ka melns gals neesot īsti rādītājs, bet es tādu auto ar melnu galu bet fiziski esošu dpf aizdzinu uz pārbaudi un tur pateica, ka nāk ārā vairāki miljoni daļiņas, ieliku citu filtru, pārbaudīju un tagad viss ir labi
Bet loģiski,ja tiek kvēps cauri filtram,tad kā var netikt cietā daļiņa,kas ir krietni mazāka
28 Nov 2024, 16:35:57 @e34 rakstīja:
Kas tur ir ar tiem tīrajiem vai netīrajiem galiem beigu beigās? Vai nokvēpis gals, bet strādājošs DPFs, kas reģenerē reizi 170-200km un smirdinās nozīmēs to, ka tas DPF tomēr ir saplaisājis un caurs un tāpēc tie sodrēji ir nosēdušies bundulī un līdz ar to arī mazās neredzamās daļas iet cauri ar augstu iespājamību, ka pāri normām
Ja nokūpējis gals tad tur ir čau, pašam bija tāda pieredze, te forumā teica kāds, ka melns gals neesot īsti rādītājs, bet es tādu auto ar melnu galu bet fiziski esošu dpf aizdzinu uz pārbaudi un tur pateica, ka nāk ārā vairāki miljoni daļiņas, ieliku citu filtru, pārbaudīju un tagad viss ir labi
Bet loģiski,ja tiek kvēps cauri filtram,tad kā var netikt cietā daļiņa,kas ir krietni mazāka
tak te runa iepriekš bija, ka apgarotie prāti teicās, ka varēs iziet skati bez filtra, jo redz bez filtra tik un tā rādīs zem tā miljona
28 Nov 2024, 16:35:57 @e34 rakstīja:
Kas tur ir ar tiem tīrajiem vai netīrajiem galiem beigu beigās? Vai nokvēpis gals, bet strādājošs DPFs, kas reģenerē reizi 170-200km un smirdinās nozīmēs to, ka tas DPF tomēr ir saplaisājis un caurs un tāpēc tie sodrēji ir nosēdušies bundulī un līdz ar to arī mazās neredzamās daļas iet cauri ar augstu iespājamību, ka pāri normām
Ja nokūpējis gals tad tur ir čau, pašam bija tāda pieredze, te forumā teica kāds, ka melns gals neesot īsti rādītājs, bet es tādu auto ar melnu galu bet fiziski esošu dpf aizdzinu uz pārbaudi un tur pateica, ka nāk ārā vairāki miljoni daļiņas, ieliku citu filtru, pārbaudīju un tagad viss ir labi
Bet loģiski,ja tiek kvēps cauri filtram,tad kā var netikt cietā daļiņa,kas ir krietni mazāka
tak te runa iepriekš bija, ka apgarotie prāti teicās, ka varēs iziet skati bez filtra, jo redz bez filtra tik un tā rādīs zem tā miljona
cik TA būs tā robeža??1.milj.kas zin tas ir padaudz,varbūt kaut kādi dzīvāki motori arī izies,redzēs,aiz laba filtra ir ~0
28 Nov 2024, 16:35:57 @e34 rakstīja:
Kas tur ir ar tiem tīrajiem vai netīrajiem galiem beigu beigās? Vai nokvēpis gals, bet strādājošs DPFs, kas reģenerē reizi 170-200km un smirdinās nozīmēs to, ka tas DPF tomēr ir saplaisājis un caurs un tāpēc tie sodrēji ir nosēdušies bundulī un līdz ar to arī mazās neredzamās daļas iet cauri ar augstu iespājamību, ka pāri normām
Ja nokūpējis gals tad tur ir čau, pašam bija tāda pieredze, te forumā teica kāds, ka melns gals neesot īsti rādītājs, bet es tādu auto ar melnu galu bet fiziski esošu dpf aizdzinu uz pārbaudi un tur pateica, ka nāk ārā vairāki miljoni daļiņas, ieliku citu filtru, pārbaudīju un tagad viss ir labi
Bet loģiski,ja tiek kvēps cauri filtram,tad kā var netikt cietā daļiņa,kas ir krietni mazāka
tak te runa iepriekš bija, ka apgarotie prāti teicās, ka varēs iziet skati bez filtra, jo redz bez filtra tik un tā rādīs zem tā miljona
cik TA būs tā robeža??1.milj.kas zin tas ir padaudz,varbūt kaut kādi dzīvāki motori arī izies,redzēs,aiz laba filtra ir ~0
Vēlos precizēt, ka kvēps arī ir MP (micro particle), ko aiztura filtrs. Turklāt, tam pēc regulām jāaiztura noteikta izmēra MP, bet ne tuvu ne visas. Mazāka apjoma daļiņas iet cauri filtram. EURO 6 standarts nosaka, ka uz 1km pieļaujami 4,5mg daļiņu emisija (tāds pats apjoms, kā bija EURO 5 standartam), bet papildus ir limits uz daļiņu skaitu, kurš nedrīkst pārsniegt 6x10 11 pakāpēc uz 1km, līdz ar to teikt, ka nekas neiet cauri ir nedaudz pārspītēti Stap citu tiešās iešprices benzīniem ir identiskas prasības (max 6x10 11 pakāpēc uz km un max 4,5mg uz km). Un šo arī var izpildīt tikai ar OPF. Protams, ka stāvot uz vietas nevar nosimulēt to 1km, līdz ar to daudzās valstīs ir dāžadi stanarti un pieņēmumi, kā nomērīt daļiņu skaitu stacionāram auto un kur ir robeža, ka filtrs skaitās, ka strādā, un kad vairs nestrādā.
28 Nov 2024, 16:35:57 @e34 rakstīja:
Kas tur ir ar tiem tīrajiem vai netīrajiem galiem beigu beigās? Vai nokvēpis gals, bet strādājošs DPFs, kas reģenerē reizi 170-200km un smirdinās nozīmēs to, ka tas DPF tomēr ir saplaisājis un caurs un tāpēc tie sodrēji ir nosēdušies bundulī un līdz ar to arī mazās neredzamās daļas iet cauri ar augstu iespājamību, ka pāri normām
Ja nokūpējis gals tad tur ir čau, pašam bija tāda pieredze, te forumā teica kāds, ka melns gals neesot īsti rādītājs, bet es tādu auto ar melnu galu bet fiziski esošu dpf aizdzinu uz pārbaudi un tur pateica, ka nāk ārā vairāki miljoni daļiņas, ieliku citu filtru, pārbaudīju un tagad viss ir labi
Bet loģiski,ja tiek kvēps cauri filtram,tad kā var netikt cietā daļiņa,kas ir krietni mazāka
tak te runa iepriekš bija, ka apgarotie prāti teicās, ka varēs iziet skati bez filtra, jo redz bez filtra tik un tā rādīs zem tā miljona
cik TA būs tā robeža??1.milj.kas zin tas ir padaudz,varbūt kaut kādi dzīvāki motori arī izies,redzēs,aiz laba filtra ir ~0
Vēlos precizēt, ka kvēps arī ir MP (micro particle), ko aiztura filtrs. Turklāt, tam pēc regulām jāaiztura noteikta izmēra MP, bet ne tuvu ne visas. Mazāka apjoma daļiņas iet cauri filtram. EURO 6 standarts nosaka, ka uz 1km pieļaujami 4,5mg daļiņu emisija (tāds pats apjoms, kā bija EURO 5 standartam), bet papildus ir limits uz daļiņu skaitu, kurš nedrīkst pārsniegt 6x10 11 pakāpēc uz 1km, līdz ar to teikt, ka nekas neiet cauri ir nedaudz pārspītēti Stap citu tiešās iešprices benzīniem ir identiskas prasības (max 6x10 11 pakāpēc uz km un max 4,5mg uz km). Un šo arī var izpildīt tikai ar OPF. Protams, ka stāvot uz vietas nevar nosimulēt to 1km, līdz ar to daudzās valstīs ir dāžadi stanarti un pieņēmumi, kā nomērīt daļiņu skaitu stacionāram auto un kur ir robeža, ka filtrs skaitās, ka strādā, un kad vairs nestrādā.
zinu, ka benzīniem ar OPF nevar iziet skati bez OPF (vismaz vizuāli).
Bet kā ar daļiņām? Benzīnam arī mērīs? Un cik tur tā norma tad būs? Pagaidām, cik dzirdēts visur runā tikai par dīzeļiem
28 Nov 2024, 16:35:57 @e34 rakstīja:
Kas tur ir ar tiem tīrajiem vai netīrajiem galiem beigu beigās? Vai nokvēpis gals, bet strādājošs DPFs, kas reģenerē reizi 170-200km un smirdinās nozīmēs to, ka tas DPF tomēr ir saplaisājis un caurs un tāpēc tie sodrēji ir nosēdušies bundulī un līdz ar to arī mazās neredzamās daļas iet cauri ar augstu iespājamību, ka pāri normām
Ja nokūpējis gals tad tur ir čau, pašam bija tāda pieredze, te forumā teica kāds, ka melns gals neesot īsti rādītājs, bet es tādu auto ar melnu galu bet fiziski esošu dpf aizdzinu uz pārbaudi un tur pateica, ka nāk ārā vairāki miljoni daļiņas, ieliku citu filtru, pārbaudīju un tagad viss ir labi
Bet loģiski,ja tiek kvēps cauri filtram,tad kā var netikt cietā daļiņa,kas ir krietni mazāka
tak te runa iepriekš bija, ka apgarotie prāti teicās, ka varēs iziet skati bez filtra, jo redz bez filtra tik un tā rādīs zem tā miljona
cik TA būs tā robeža??1.milj.kas zin tas ir padaudz,varbūt kaut kādi dzīvāki motori arī izies,redzēs,aiz laba filtra ir ~0
Vēlos precizēt, ka kvēps arī ir MP (micro particle), ko aiztura filtrs. Turklāt, tam pēc regulām jāaiztura noteikta izmēra MP, bet ne tuvu ne visas. Mazāka apjoma daļiņas iet cauri filtram. EURO 6 standarts nosaka, ka uz 1km pieļaujami 4,5mg daļiņu emisija (tāds pats apjoms, kā bija EURO 5 standartam), bet papildus ir limits uz daļiņu skaitu, kurš nedrīkst pārsniegt 6x10 11 pakāpēc uz 1km, līdz ar to teikt, ka nekas neiet cauri ir nedaudz pārspītēti Stap citu tiešās iešprices benzīniem ir identiskas prasības (max 6x10 11 pakāpēc uz km un max 4,5mg uz km). Un šo arī var izpildīt tikai ar OPF. Protams, ka stāvot uz vietas nevar nosimulēt to 1km, līdz ar to daudzās valstīs ir dāžadi stanarti un pieņēmumi, kā nomērīt daļiņu skaitu stacionāram auto un kur ir robeža, ka filtrs skaitās, ka strādā, un kad vairs nestrādā.
zinu, ka benzīniem ar OPF nevar iziet skati bez OPF (vismaz vizuāli).
Bet kā ar daļiņām? Benzīnam arī mērīs? Un cik tur tā norma tad būs? Pagaidām, cik dzirdēts visur runā tikai par dīzeļiem
...es savam besīna autiņam nomainīju tikai tā iemesla dēļ, ka bundža sāka sabrukt...
03 Dec 2024, 12:31:55 @e34 rakstīja:
Tādi pusnojāti ielies neste my, nobrauks pāris bāķeles un izies
Nop. Tas tikai nenojātiem palīdzēs. + cik saprotu tāpat softiski jāiejaucās, lai zem miljona palīstu.
Nebūs viegla (lēta) ceļa
Palasot Holandiešu forumus. Šķiet jau, ka neizies. Īsta nav kā apiet to iekārtu.
Holandē gan ir opcija, bez dpf iziet skati un samaksāt lielāku nodokli. Vai te ko tādu ieviesīs redzot, cik daudziem būs problēmas ar Dpf? Grūti spriest, šaubos.
Kurš vispār ir normāls serviss DPF problēmu risināšanai? Biju aizbraucis uz izslavēto Mods, piedāvā izgriezt, uz nākošo tehnisko tad domāt likās tāda ļoti īstermiņa problēmas risināšana
04 Dec 2024, 16:11:05 @b1te rakstīja:
Kurš vispār ir normāls serviss DPF problēmu risināšanai? Biju aizbraucis uz izslavēto Mods, piedāvā izgriezt, uz nākošo tehnisko tad domāt likās tāda ļoti īstermiņa problēmas risināšana
Un spēj tikai iedomàties cik daudziem arī šādi novērstas ir dpf problēmas dažādos servisos? Īpašniekam arī reizēm nezinot par to.... Patiesā bilde atklāsies 2026.gadā. Bez dpf jau īpašnieki skrien tagad skati iet, ja ir tàda iespēja
04 Dec 2024, 16:11:05 @b1te rakstīja:
Kurš vispār ir normāls serviss DPF problēmu risināšanai? Biju aizbraucis uz izslavēto Mods, piedāvā izgriezt, uz nākošo tehnisko tad domāt likās tāda ļoti īstermiņa problēmas risināšana
tu moš nabags esi, tapēc?
normāls serviss tev piedāvās savest kārtībā auto un tad tikai jaunu dpf likt vai izgriezt, ja naudas nav.
04 Dec 2024, 16:11:05 @b1te rakstīja:
Kurš vispār ir normāls serviss DPF problēmu risināšanai? Biju aizbraucis uz izslavēto Mods, piedāvā izgriezt, uz nākošo tehnisko tad domāt likās tāda ļoti īstermiņa problēmas risināšana
Un spēj tikai iedomàties cik daudziem arī šādi novērstas ir dpf problēmas dažādos servisos? Īpašniekam arī reizēm nezinot par to.... Patiesā bilde atklāsies 2026.gadā. Bez dpf jau īpašnieki skrien tagad skati iet, ja ir tàda iespēja
Ja bažas par dēpēef, tad iespējai vajadzētu atrasties
paziņa bija uz daļiņu testu pie mods.
Fka, 2013vai14.g., 2.0d, 232k noskrējiens. Viss stock.
62 000 daļiņu.
Tas izraksts pēc izskata tāds bērnišķīgs, bet nu ko vairāk vajag..
Offline
likās tāda ļoti īstermiņa problēmas risināšana 
