12 May 2025, 21:45:37 @Artis_D rakstīja:
Paldies! Skatīšos, varbūt ar ar X braukšu, bet tomēr vilina doma pamēģināt ar EV. Nav tur kāds reģions totāli bez uzlādes iespējām?Kopš man tagad ir divi EV, tā X aizdevu radiniecei, jo 3 mēneši jau stāvēja nekustināts. Xsā tik daudz salikts, ka jāliek šķūnī mazbērniem. Cik sapratu lielākā ir psiholoģiskā problēma ir brauciens mājup, gribās vilkt - bet ik pa 300-400 km jātaisa charging pauzes.
Ja brauc ar EV tad izvēlies "mazos" ceļus nevis ātrgaitas šosejas, jo uz tām "lielajos" ātrumos baterija būs sausa ievērojami ātrāk...
EV tomēr vairāk ir "pieturas" punktu apskatei un lēnai bet dinamiskai kustībai nevis "vilkšanai pa bāni"
----------------- Braukt ir priex.
Tikai R6, S54B32 + 2JZ-GE
10 May 2025, 17:46:50 @Artis_D rakstīja:
Kādi padomi eirotripam ar EV? Plāns Horvātijas augša un Dolomīti? Vai labāk braukt ar x5
Kas par auto ?
Ja Tesla, tad viss būs normāli. Ja panasoniks ar chademo, tad labāk nē
Un vēl braukšanas grafiks. Ja plānā ir vilkt lielus gabalus ātri, jau atkal - ar teslu būs ok, bet tas stiepiens cenā būs līdzīgi kā ar mazu dyzelini. Lētāk par X gan jau noteikti, bet nu tā pat
Ja brauc nesteidzīgi (līdz 1000 km dienā) un pa naktīm vari izmantot ~ 2 X lētāko AC, tad būs diezgan
Ja brauc nesteidzīgi (līdz 1000 km dienā) un pa naktīm vari izmantot ~ 2 X lētāko AC, tad būs diezgan
Cik, aptuveni, ir šādas izmaksas uz 1000 km? Ja vadās pēc Taviem parametriem? nevajag , protams, precīzi - vienkārši aptuveni. Joprojām briestu sievai paķert tomēr vojadžiera vietā kaut ko teslveidīgu
Ja brauc nesteidzīgi (līdz 1000 km dienā) un pa naktīm vari izmantot ~ 2 X lētāko AC, tad būs diezgan
Cik, aptuveni, ir šādas izmaksas uz 1000 km? Ja vadās pēc Taviem parametriem? nevajag , protams, precīzi - vienkārši aptuveni. Joprojām briestu sievai paķert tomēr vojadžiera vietā kaut ko teslveidīgu
Es ar savu pa gadu esmu nobraucis 48700 km
iztērēju 8365 kwh
ja lādētu tikai mājās, kur pa kwh maksāju vidēji 0.17 €, tad būtu 2,9200205 € /100 km
Viss staigā uz abām pusēm, jo vietām lādējos par brīvu, vietām maksāju 0.5 €.
Mājās cenu iespaido pieslēguma komponente - jo lielāks patēriņā jo lētāks kwh
Ja brauc nesteidzīgi (līdz 1000 km dienā) un pa naktīm vari izmantot ~ 2 X lētāko AC, tad būs diezgan
Cik, aptuveni, ir šādas izmaksas uz 1000 km? Ja vadās pēc Taviem parametriem? nevajag , protams, precīzi - vienkārši aptuveni. Joprojām briestu sievai paķert tomēr vojadžiera vietā kaut ko teslveidīgu
Es ar savu pa gadu esmu nobraucis 48700 km
iztērēju 8365 kwh
ja lādētu tikai mājās, kur pa kwh maksāju vidēji 0.17 €, tad būtu 2,9200205 € /100 km
Viss staigā uz abām pusēm, jo vietām lādējos par brīvu, vietām maksāju 0.5 €.
Mājās cenu iespaido pieslēguma komponente - jo lielāks patēriņā jo lētāks kwh
Ja brauc nesteidzīgi (līdz 1000 km dienā) un pa naktīm vari izmantot ~ 2 X lētāko AC, tad būs diezgan
Cik, aptuveni, ir šādas izmaksas uz 1000 km? Ja vadās pēc Taviem parametriem? nevajag , protams, precīzi - vienkārši aptuveni. Joprojām briestu sievai paķert tomēr vojadžiera vietā kaut ko teslveidīgu
Es ar savu pa gadu esmu nobraucis 48700 km
iztērēju 8365 kwh
ja lādētu tikai mājās, kur pa kwh maksāju vidēji 0.17 €, tad būtu 2,9200205 € /100 km
Viss staigā uz abām pusēm, jo vietām lādējos par brīvu, vietām maksāju 0.5 €.
Mājās cenu iespaido pieslēguma komponente - jo lielāks patēriņā jo lētāks kwh
Ceru, ka esmu atbildējis saprotami
tavam dranduļetam arī gadījumā nav tā ?
“Tesla” transportlīdzekļiem nav tradicionālā odometra, bet tie novērtē nobraukto attālumu, izmantojot algoritmu, kas cita starpā balstīts uz enerģijas patēriņu
Ja brauc nesteidzīgi (līdz 1000 km dienā) un pa naktīm vari izmantot ~ 2 X lētāko AC, tad būs diezgan
Cik, aptuveni, ir šādas izmaksas uz 1000 km? Ja vadās pēc Taviem parametriem? nevajag , protams, precīzi - vienkārši aptuveni. Joprojām briestu sievai paķert tomēr vojadžiera vietā kaut ko teslveidīgu
Ja rēķināsiet, ka "mājās" EV izmaksā ap 3 EUR/100km un ceļojumos ap 8 EUR/100km, tad daudz nekļūdīsities.
Rupjais aprēķins: puslīdz taupīgs EV vidēji tērē 20kWh. Mājās biržas elektrība vidēji 0,04 EUR/kWh+PVN (ja ir iespēja +/- izvēlēties, kad tieši lādēt), sadale/pārvade vēl tikpat.
Ceļojumos var orientēties uz Ionity, kas ir gandrīz visur Eiropā un ar ikmēneša abonēšanas plānu prasa vidēji 0,40 EUR/kWh.
Rīga-Tallina-Rīga tikko ar Model 3 izmaksāja ap 25 EUR un prasīja reālu 15 minūšu pauzi (pārējā uzlāde notika pie viesnīcas).
Izmaksas nav sliktas, piekrītu. Rīga-Tallina-Rīga bija kautkādi +-600 km, ja nemaldos. Tāds model 3 var novilkt realitātē to distanci ar 1 uzlādi? Sorry, ja dumjš jautājums - neesmu tėmā galīgi. Ir bijušas domas par ev iegādi, bet neesmu tam pieķēries tå pamatīgāk. Šai diskusijai ar tå īsti nesekoju līdzi
13 May 2025, 18:04:18 @Kidd rakstīja:
Izmaksas nav sliktas, piekrītu. Rīga-Tallina-Rīga bija kautkādi +-600 km, ja nemaldos. Tāds model 3 var novilkt realitātē to distanci ar 1 uzlādi? Sorry, ja dumjš jautājums - neesmu tėmā galīgi. Ir bijušas domas par ev iegādi, bet neesmu tam pieķēries tå pamatīgāk. Šai diskusijai ar tå īsti nesekoju līdzi
Ja Tu domaa ar vienu uzladi pa vidu Tallinaa, tad jaa, long range / performance iizii braucot sapraata robezhaas, ( plus 10-20kmh atljautajam) ja nestiepj uz 200kmh.
Arii ziemaa.
Plānoju iegādāties: Vai ir vērts maksāt cenas starpību starp i3 un i3s ?
Auto skatos ar nobraukumu līdz 60 t km.
Plānots izmantot Rīga (centrs) - pārdaugava - Jūrmala. Kā ģimenes otrais auto.
Cik kritisku lomu auto patēriņā spēlē siltumsūknis apsildei?
Ir arī i3 ar 120Ah.
i3s ir tikai par kripatu lielāka jauda un vēl specifiskāks riepu izmērs (laikam bij dažāda platuma priekšā un aizmugurē, ja nejaucu).
13 May 2025, 18:04:18 @Kidd rakstīja:
Izmaksas nav sliktas, piekrītu. Rīga-Tallina-Rīga bija kautkādi +-600 km, ja nemaldos. Tāds model 3 var novilkt realitātē to distanci ar 1 uzlādi? Sorry, ja dumjš jautājums - neesmu tėmā galīgi. Ir bijušas domas par ev iegādi, bet neesmu tam pieķēries tå pamatīgāk. Šai diskusijai ar tå īsti nesekoju līdzi
Mod3 long range / performance var nobraukt ~ 400 km
Izbrauc no Rygas pilns, vienīcā TLL salādē pilnu,
un izbrauc minēto distanci ātrāk kā iekšdedzīte
Siltumsūknis dos labu ietaupījumu.
Ja līdzekļi atļauj, noteikti ņemtu lielo akumulatoru, ziemā nebūs jābaidās līdz Rīgai aizbraukt ar ieslēgtu apsildi.
Neiegrābies tik ar kādu, kam tas mopēda motors range extender.
13 May 2025, 19:31:15 @Agrello rakstīja:
Jautājums par i3 no 2018 facelift.
120 ah/184zs VS 94 ah/170 zs
Plānoju iegādāties: Vai ir vērts maksāt cenas starpību starp i3 un i3s ?
Auto skatos ar nobraukumu līdz 60 t km.
Plānots izmantot Rīga (centrs) - pārdaugava - Jūrmala. Kā ģimenes otrais auto.
Cik kritisku lomu auto patēriņā spēlē siltumsūknis apsildei?
Bračka nopirka pāris gadus atpakaļ i3s, ar siltumsūkni, nebija gan lielākā bača.
Kā pilsētas mašīna ideāla, ļoti apmierināts.
Šogad nopirka arī sievai tādu pašu tikai pilnāko versiju ar lielo baču.
Atgriežoties no eirotripiem jau tā besī ka sievai/sīkajiem vajag pieturas, jo gribas stiept pilnā ručkā. Ja vēl pa vidam jālādē, tad tas ceļš škiet vēl garāks. Ja vēl nevar braukt pa bāni 130+ (kas EV gan jau normāli tērē baču), tad tas ir borings un nāk miegs.
Offline
Paldies
Online
