Nezinu kas tur tai Austrijā... Bet Janvāra beigās biju kārtejo reiz Polijā, nezinu kāda ir ofic statistika, bet pa 2 dien redzeju labi ja 10 EV laikam muļķi ka turpina maukt uz fosīlo
Atpakaļ ceļā uz bāņa ieraudziju EV Panameru baltā krāsā vilkās kopā ar smagajiem ejot garām tā pati izrādījas ar LV numuriem Fosilie pohuj kurina garām uz 140 ,neviens nekādus patēriņus nerēķina,tur laikam cita pasaule....
Tak elektroauto, lai sāktu ekonomēt uz izmešiem ir jānobrauc savi 200-250 tkm? Nez vai bagātais iedzīvotāju slānis tiešām grib un vēlas pārs iegt tādus nobraukumus.
Tikmēr vecs 20gadīgs volvo vai vw dīzelis būs patiešām eco-friendly. Rūsējot vien tas pats par sevi dabā noārdās un pašutilizējas..
21 Mar 2025, 22:58:21 @Ksneps rakstīja:
Tak elektroauto, lai sāktu ekonomēt uz izmešiem ir jānobrauc savi 200-250 tkm? Nez vai bagātais iedzīvotāju slānis tiešām grib un vēlas pārs iegt tādus nobraukumus.
No kuras spraugas izvilki tos 200-250tkm? Nav kāda nullīte pielipusi klāt netīšām?
Nedaudz pārspīlēts ir, bet Volvo pibliski pateica, ka tie ir ap 110-120k km.
21 Mar 2025, 22:35:40 @ezis_ rakstīja:
Nezinu kas tur tai Austrijā... Bet Janvāra beigās biju kārtejo reiz Polijā, nezinu kāda ir ofic statistika, bet pa 2 dien redzeju labi ja 10 EV laikam muļķi ka turpina maukt uz fosīlo
Atpakaļ ceļā uz bāņa ieraudziju EV Panameru baltā krāsā vilkās kopā ar smagajiem ejot garām tā pati izrādījas ar LV numuriem Fosilie pohuj kurina garām uz 140 ,neviens nekādus patēriņus nerēķina,tur laikam cita pasaule....
Poļus vienmēr visi izsmej un sauc par muļķiem, bet kaut kā viņi sāk visiem ielikt kloķi.
[ Šo ziņu laboja Arturiks, 22 Mar 2025, 10:06:45 ]
21 Mar 2025, 22:58:21 @Ksneps rakstīja:
Tak elektroauto, lai sāktu ekonomēt uz izmešiem ir jānobrauc savi 200-250 tkm? Nez vai bagātais iedzīvotāju slānis tiešām grib un vēlas pārs iegt tādus nobraukumus.
No kuras spraugas izvilki tos 200-250tkm? Nav kāda nullīte pielipusi klāt netīšām?
Ir tādas vietas, kur tas nekad neatmaksāsies. Noteikti ir vietas, kur var būt 50k, kur ir tikai zaļā enerģija. LV hz, gan jau savi 100k.
Bet tas jau loģiski, ja gribas ceļot, tad ICE. EV ir paredzēts piepilsētai un tagad jau ērti LV attālumiem. Ja dienā jānobrauc 1500 km, tad EV ir ļoti nepiemērots rīks
21 Mar 2025, 22:58:21 @Ksneps rakstīja:
Tak elektroauto, lai sāktu ekonomēt uz izmešiem ir jānobrauc savi 200-250 tkm? Nez vai bagātais iedzīvotāju slānis tiešām grib un vēlas pārs iegt tādus nobraukumus.
No kuras spraugas izvilki tos 200-250tkm? Nav kāda nullīte pielipusi klāt netīšām?
Ir tādas vietas, kur tas nekad neatmaksāsies. Noteikti ir vietas, kur var būt 50k, kur ir tikai zaļā enerģija. LV hz, gan jau savi 100k.
Bet tas jau loģiski, ja gribas ceļot, tad ICE. EV ir paredzēts piepilsētai un tagad jau ērti LV attālumiem. Ja dienā jānobrauc 1500 km, tad EV ir ļoti nepiemērots rīks
Tak sen jau vidējais izrēķināts,bij zaļums rodas pēc 100k.
Palasot komentus , saprotu ka iespejams daļa poweroistu ir nedsaudz mani pārpratusi
Es nēsmu pret EV
Es tikai izteicu savu novērojumu braucot pa Poliju
21 Mar 2025, 22:58:21 @Ksneps rakstīja:
Tak elektroauto, lai sāktu ekonomēt uz izmešiem ir jānobrauc savi 200-250 tkm? Nez vai bagātais iedzīvotāju slānis tiešām grib un vēlas pārs iegt tādus nobraukumus.
No kuras spraugas izvilki tos 200-250tkm? Nav kāda nullīte pielipusi klāt netīšām?
Ir tādas vietas, kur tas nekad neatmaksāsies. Noteikti ir vietas, kur var būt 50k, kur ir tikai zaļā enerģija. LV hz, gan jau savi 100k.
Bet tas jau loģiski, ja gribas ceļot, tad ICE. EV ir paredzēts piepilsētai un tagad jau ērti LV attālumiem. Ja dienā jānobrauc 1500 km, tad EV ir ļoti nepiemērots rīks
Tak sen jau vidējais izrēķināts,bij zaļums rodas pēc 100k.
Polijā varbūt, bet valstīs, kur ir daudz vēja/saules/hidroenerģija, daudz ātrāk sasniedz break-even punktu
Lūk kalkulators kur var dažādus pieņēmumus notestēt
Domāju tie kalkulātori nekam neder, jo *vehicle
lifetime* ICE ir krietni lielāki. Plus EV
pie maznozīmīgiem virsbūves bojājumiem norakstās, kamēr ICE vēl metina pat dažādas puses kopā.
Fanoju par EV, ir arī lieki saražotie kw uz jumta, bet nobraukums līdz 10tūkst un Kasko atšķirība vien pārsniedz gada benzīna izdevumus, tā ka vēl aizvien nišas auto priekš lieliem nobraukumiem.
21 Mar 2025, 22:58:21 @Ksneps rakstīja:
Tak elektroauto, lai sāktu ekonomēt uz izmešiem ir jānobrauc savi 200-250 tkm? Nez vai bagātais iedzīvotāju slānis tiešām grib un vēlas pārs iegt tādus nobraukumus.
No kuras spraugas izvilki tos 200-250tkm? Nav kāda nullīte pielipusi klāt netīšām?
Ir tādas vietas, kur tas nekad neatmaksāsies. Noteikti ir vietas, kur var būt 50k, kur ir tikai zaļā enerģija. LV hz, gan jau savi 100k.
Bet tas jau loģiski, ja gribas ceļot, tad ICE. EV ir paredzēts piepilsētai un tagad jau ērti LV attālumiem. Ja dienā jānobrauc 1500 km, tad EV ir ļoti nepiemērots rīks
Tak sen jau vidējais izrēķināts,bij zaļums rodas pēc 100k.
Polijā varbūt, bet valstīs, kur ir daudz vēja/saules/hidroenerģija, daudz ātrāk sasniedz break-even punktu
Lūk kalkulators kur var dažādus pieņēmumus notestēt
Tāpēc jau rakstu vidējais,šur tur ātrāk,citur vēlāk
22 Mar 2025, 14:28:37 @siga rakstīja:
Domāju tie kalkulātori nekam neder, jo *vehicle
lifetime* ICE ir krietni lielāki. Plus EV
pie maznozīmīgiem virsbūves bojājumiem norakstās, kamēr ICE vēl metina pat dažādas puses kopā.
Fanoju par EV, ir arī lieki saražotie kw uz jumta, bet nobraukums līdz 10tūkst un Kasko atšķirība vien pārsniedz gada benzīna izdevumus, tā ka vēl aizvien nišas auto priekš lieliem nobraukumiem.
tie metinātie gan būs kaut kādi 0, procenti nevis kaut kads jūtams % no kopējās masas.
Polijā varbūt, bet valstīs, kur ir daudz vēja/saules/hidroenerģija, daudz ātrāk sasniedz break-even punktu
Lūk kalkulators kur var dažādus pieņēmumus notestēt
Šis kalkulators vairs nav aktuāls, pēdējais atjauninājums arī gadu vecs. Aprēķina metodoloģija jau atzīta par nepareizu, tieši ar šo Eiropas autoražotāji ierāva zarā — kā jau te uzrakstīja, šobrīd secināts, ka EV dzīves cikls ir daudz īsāks kā ICE. 10-15 gadīgiem ICE tirgus joprojām ir, paskatāmies paši savos plačos, kamēr 5-gadīgu EV jau kļūst sarežģīti pārdot un pie 10 gadu sliekšņa tas varētu būt gandrīz neiespējami, jo nevienam nevajag auto ar nobraucamo attālumu 100 km un neviens neieguldīs baterijas nomaiņā, lai pēc tam varētu nobraukt 200-250 km, jo jauns tas auto nevarēja nobraukt daudz vairāk. Attiecīgi te parādās dilemma vai EV pa 5 gadiem nobrauks tos kilometrus, lai sāktos zaļums, ņemot vērā slikto otrreizējo tirgu veciem EV.
Es tik brīnos, tāds audi e-tron jauns 75pakas, pills mobile ar 40-60K noskrējinu un pus cenu. Funktieris
e-up's cēna, sanāk F-ka ar visu šāļu maiņu
Kuram vaig 5g.v. baterijas pa 35K
22 Mar 2025, 22:15:07 @bum_bumz rakstīja:
Es tik brīnos, tāds audi e-tron jauns 75pakas, pills mobile ar 40-60K noskrējinu un pus cenu. Funktieris
e-up's cēna, sanāk F-ka ar visu šāļu maiņu
Kuram vaig 5g.v. baterijas pa 35K
Lietotām apenēm arī tirgus ir, bet ar savu specifiku.
Tad nu vot, šonedēļ vēsie rīti, braucu iekšā Rīgā, mašīna pirms braukšanas uzsildīta, logi tīri, jaka uz pakaļējā beņķa, pats sēžu 22 grādos džemperī - skatos, daudz praktiskākajos auto blakus visi virsjakās, dažiem kapuces, kādam logi aizmugurē nenokasīti, pats sēž cepurē un jakas kapuce vēl pāri
Tā i neiebraucu, kurš tur kur salst vairāk
[ Šo ziņu laboja versatile, 23 Mar 2025, 00:18:10 ]
laikam muļķi ka turpina maukt uz fosīlo 
vilkās kopā ar smagajiem 
Fosilie pohuj kurina garām uz 140 ,neviens nekādus patēriņus nerēķina,tur laikam cita pasaule....
Offline
Nez vai bagātais iedzīvotāju slānis tiešām grib un vēlas pārs iegt tādus nobraukumus.
ICE braucēji ceļas līdz ar gaiļiem, lai uzvārītu ūdeni, ko ieliet radiatorā