Tēma: Civilā aviācija (lidaparāti, katastrofas utt.)

06. May 2019, 00:59

#6374

Kopš: 08. Apr 2010

Ziņojumi: 2417

Braucu ar: Dīzeli!

06 May 2019, 00:56:19 @bmwaddict rakstīja:

06 May 2019, 00:50:10 @ramex rakstīja:
Rosenbauer Panther(viens no krutakajiem lidostu Firetrucks) max ātrums ir 120 Km/h - kādas minūtes paies tāpat kamēr noķers to lidaparātu....

jaagriezh aaraa DPFs un jaachipo

Jāved pie KateG lai pieķūnē

PS līdz 80 ieskrienoties zem 28 sekundēm ( tiesa tas laikam ar kaut kādām ~15 tonnām dzešamškidruma iekšā

Offline

06. May 2019, 01:16

#6375

Kopš: 04. Dec 2016

No: Rīga

Ziņojumi: 1184

Braucu ar: E39/E60 LCI

06 May 2019, 00:49:48 @RVR rakstīja:
Tak viņiem bija 7600 skvoks.

un?
es saprotu, ka vidusmeera powera useris vnk ohujaa apklust, bet man rodas 117 jauni jautaajumi.
tos skvokus noraida pa emergency apriikojumu/kanaalu? kaads attalums/sakaru veids/aatrums?
kaa ir ar cell sakariem - ir/nav paredzeeti?
kad/kaa jaaveic/nav jaaveic degvielas nomeshana? saistiibaa ar 7700, piem.
kas notiek ar ugunsdzeeseejiem 7700 gadiijumaa? kur jaabuut/nav jaabuut?

ir kruta, ka tu iedevi linku uz papiiru, bet es pienjmu, ka tas nav vieniigais.

ja zini, luudzu - pastaasti. ja nee, dari zinaamu, ka nezini.
par overvoltage protection es tachu tevi nesuutu uz sadalju ''electronic components''...

Offline

06. May 2019, 01:24

#6376

Kopš: 08. Apr 2010

Ziņojumi: 2417

Braucu ar: Dīzeli!

(not official and not yet confirmed) Pilot reported "PAN PAN, AFL 1492, lost comms and we're in direct law, requesting return to the SVO", he didn't declare MAYDAY. The cause of malfunctions was a lightning strike. It disabled the main radio, so while at first he was able to contact the ATC, the second transmitter was working only for a few seconds and had to be reset after that every time. He stopped responding to ATC questions but continued to report his status and intentions. First attempt to land failed because aircraft was over 200kts on approach, it took them 5 mins in pattern to slow down for another attempt.

---

They were 1 ton over the MLW, they increased the landing speed accordingly, overshoot the markers by 1400 meters and bounced 3 times. After the bounce main gear collapsed, engines caught fire, fuel tanks were ruptured. Pilot reports that after the touchdown FBW felt unpredictable. Airplane was evacuated in under 55 seconds. 41 confirmed dead: 40 passengers and 1 crew member. Most likely of asphyxiation due to delays in evacuation. The probable cause of evacuation delay were passengers trying to retrieve their cabin luggage.

Offline

06. May 2019, 01:28

#6377

Kopš: 04. Oct 2018

No: Rīga

Ziņojumi: 46

Braucu ar: dārgu degvielu

06 May 2019, 00:47:45 @KateG rakstīja:

06 May 2019, 00:26:03 @uldens1 rakstīja:
pieļauju ka būs apstākļu sakritība,zibens safisa elektroniku un nemākulīgi piloti nemācēja ar rokas vadību nosēdināt,un krievijā ar profesionāliem pilotiem esot milzīgas problēmas

nu, tad vinjiem vajadzeeja palikt bez visa veida sakariem. ibo, pat, ja elektronika nospraagst, vadiibu paliidz to zemes [RVR/cufiks var palabot, protams].
tb., augstumu, aatrumu, attaalumu, atrashanaas vietu - redz no tornja, var dot korigjeejoshus riikojumus.
pat, ja sakari nospragst, bija dofiga laika nodibinaat tos kaut pa mobiilajiem...
gan pa Discovery buus interesants raidiijums.

Pieņemot ka lidmašīna palika bez elektrības, un pieņemot, ka pilotu workloads bija pārāk liels, lai izlaistu RAT(ram air turbine), no zemes vadīt/dot kaut kādus jēdzīgus norādījumus nav iespējams. Bez elektrības nestrādā arī transponderis, līdz ar to tornim nav ne pozīcijas, ne ātruma, ne augstuma informācijas.
Nemākulīgi piloti? Neteiktu vis. Piloti izdarīja milzu darbu lai relatīvi veiksmīgi lidmašīnu dabūtu uz zemes. Joprojām pieņemot, ka lidmašīnai nav elektrības pilotiem nav nedz ātruma, nedz augstuma, nedz attāluma indikāciju. Ļoti iespējams arī flapus nebija iespējams izlaist, kas nozīmē to, ka lai neiekristu ir jālido ātrāk nekā parasti, bet nezinot savu ātrumu ir neiespējami zināt, cik ātri tad ir pareizi.
Es gan gribētu teikt, ka pirmās 24h nevienu versiju nevar ņemt par pilnu.

Offline

guzlis

06. May 2019, 01:39

#6378

Kopš: 20. Jan 2007

No: Rīga

Ziņojumi: 1583

Braucu ar:

https://t.me/bazabazon/880

-----------------
Autobusu un Mikroautobusu noma
WWW.CHARTERBUS.LV

Offline

06. May 2019, 01:39

#6379

Kopš: 04. Oct 2018

No: Rīga

Ziņojumi: 46

Braucu ar: dārgu degvielu

06 May 2019, 01:16:32 @KateG rakstīja:

06 May 2019, 00:49:48 @RVR rakstīja:
Tak viņiem bija 7600 skvoks.

un?
es saprotu, ka vidusmeera powera useris vnk ohujaa apklust, bet man rodas 117 jauni jautaajumi.
tos skvokus noraida pa emergency apriikojumu/kanaalu? kaads attalums/sakaru veids/aatrums?
kaa ir ar cell sakariem - ir/nav paredzeeti?
kad/kaa jaaveic/nav jaaveic degvielas nomeshana? saistiibaa ar 7700, piem.
kas notiek ar ugunsdzeeseejiem 7700 gadiijumaa? kur jaabuut/nav jaabuut?

ir kruta, ka tu iedevi linku uz papiiru, bet es pienjmu, ka tas nav vieniigais.

ja zini, luudzu - pastaasti. ja nee, dari zinaamu, ka nezini.
par overvoltage protection es tachu tevi nesuutu uz sadalju ''electronic components''...

-squak ievada transponder, ierīcē, kas raida atbildi radara radioviļņiem. Atc ekrānā iedegas sarkans siluets. *edit*
7600 ir lost communication, bet viņi skvokoja 7700 - general emergency
-cell, ja domā telefonu sakarus, nē.
-atkarīgs no lidmašīnas un procedūrām. Ir tipi, kuriem degvielu var fiziski izgāzt, ir tipi, kuriem tā ir jānodedzina. Ja viss ir slikti, tad neviens neies tērēt laiku uz svara nomešanu, un sēdīsies tāpat, bet pastāv liels risks pārslodžu dēļ izjukt. Degviela jānomet tad, ja lidmašīnas kopējā masa ir lielāka par maximum landing weight. Max takeoff weight gandrīz vienmēr ir lielāks, nekā MLW.

[ Šo ziņu laboja Mike_November, 06 May 2019, 01:45:07 ]

Offline

06. May 2019, 01:42

#6380

Kopš: 04. Dec 2016

No: Rīga

Ziņojumi: 1184

Braucu ar: E39/E60 LCI

06 May 2019, 01:39:53 @Mike_November rakstīja:

06 May 2019, 01:16:32 @KateG rakstīja:

06 May 2019, 00:49:48 @RVR rakstīja:
Tak viņiem bija 7600 skvoks.

un?
es saprotu, ka vidusmeera powera useris vnk ohujaa apklust, bet man rodas 117 jauni jautaajumi.
tos skvokus noraida pa emergency apriikojumu/kanaalu? kaads attalums/sakaru veids/aatrums?
kaa ir ar cell sakariem - ir/nav paredzeeti?
kad/kaa jaaveic/nav jaaveic degvielas nomeshana? saistiibaa ar 7700, piem.
kas notiek ar ugunsdzeeseejiem 7700 gadiijumaa? kur jaabuut/nav jaabuut?

ir kruta, ka tu iedevi linku uz papiiru, bet es pienjmu, ka tas nav vieniigais.

ja zini, luudzu - pastaasti. ja nee, dari zinaamu, ka nezini.
par overvoltage protection es tachu tevi nesuutu uz sadalju ''electronic components''...

-squak ievada transponder, ierīcē, kas raida atbildi radara radioviļņiem. Atc ekrānā iedegas sarkans siluets. *edit*
7600 ir lost communication, bet viņi skvokoja 7700 - general emergency
-cell, ja domā telefonu sakarus, nē.
-atkarīgs no lidmašīnas un procedūrām. Ir tipi, kuriem degvielu var fiziski izgāzt, ir tipi, kuriem tā ir jānodedzina. Ja viss ir slikti, tad neviens neies tērēt laiku uz svara nomešanu, un sēdīsies tāpat, bet pastāv liels risks pārslodžu dēļ izjukt.

nu, man jautaajumi tikai vairojas. ja ir interesanti

p.s. pag, RVR [kursh pa baaru atbild] rakstiija, ka bija arii 7600

[ Šo ziņu laboja KateG, 06 May 2019, 01:43:26 ]

Offline

06. May 2019, 01:44

#6381

Kopš: 08. Apr 2010

Ziņojumi: 2417

Braucu ar: Dīzeli!

Sākumā bij 7600 vēlāk nomainīja uz 7700

Offline

06. May 2019, 01:46

#6382

Kopš: 04. Oct 2018

No: Rīga

Ziņojumi: 46

Braucu ar: dārgu degvielu

06 May 2019, 01:42:42 @KateG rakstīja:

06 May 2019, 01:39:53 @Mike_November rakstīja:

06 May 2019, 01:16:32 @KateG rakstīja:

06 May 2019, 00:49:48 @RVR rakstīja:
Tak viņiem bija 7600 skvoks.

un?
es saprotu, ka vidusmeera powera useris vnk ohujaa apklust, bet man rodas 117 jauni jautaajumi.
tos skvokus noraida pa emergency apriikojumu/kanaalu? kaads attalums/sakaru veids/aatrums?
kaa ir ar cell sakariem - ir/nav paredzeeti?
kad/kaa jaaveic/nav jaaveic degvielas nomeshana? saistiibaa ar 7700, piem.
kas notiek ar ugunsdzeeseejiem 7700 gadiijumaa? kur jaabuut/nav jaabuut?

ir kruta, ka tu iedevi linku uz papiiru, bet es pienjmu, ka tas nav vieniigais.

ja zini, luudzu - pastaasti. ja nee, dari zinaamu, ka nezini.
par overvoltage protection es tachu tevi nesuutu uz sadalju ''electronic components''...

-squak ievada transponder, ierīcē, kas raida atbildi radara radioviļņiem. Atc ekrānā iedegas sarkans siluets. *edit*
7600 ir lost communication, bet viņi skvokoja 7700 - general emergency
-cell, ja domā telefonu sakarus, nē.
-atkarīgs no lidmašīnas un procedūrām. Ir tipi, kuriem degvielu var fiziski izgāzt, ir tipi, kuriem tā ir jānodedzina. Ja viss ir slikti, tad neviens neies tērēt laiku uz svara nomešanu, un sēdīsies tāpat, bet pastāv liels risks pārslodžu dēļ izjukt.

nu, man jautaajumi tikai vairojas. ja ir interesanti

p.s. pag, RVR [kursh pa baaru atbild] rakstiija, ka bija arii 7600

Degviela jānomet tad, ja lidmašīnas kopējā masa ir lielāka par maximum landing weight. Max takeoff weight gandrīz vienmēr ir lielāks, nekā MLW.

Offline

06. May 2019, 01:47

#6383

Kopš: 04. Dec 2016

No: Rīga

Ziņojumi: 1184

Braucu ar: E39/E60 LCI

06 May 2019, 01:28:00 @Mike_November rakstīja:

06 May 2019, 00:47:45 @KateG rakstīja:

06 May 2019, 00:26:03 @uldens1 rakstīja:
pieļauju ka būs apstākļu sakritība,zibens safisa elektroniku un nemākulīgi piloti nemācēja ar rokas vadību nosēdināt,un krievijā ar profesionāliem pilotiem esot milzīgas problēmas

nu, tad vinjiem vajadzeeja palikt bez visa veida sakariem. ibo, pat, ja elektronika nospraagst, vadiibu paliidz to zemes [RVR/cufiks var palabot, protams].
tb., augstumu, aatrumu, attaalumu, atrashanaas vietu - redz no tornja, var dot korigjeejoshus riikojumus.
pat, ja sakari nospragst, bija dofiga laika nodibinaat tos kaut pa mobiilajiem...
gan pa Discovery buus interesants raidiijums.

Pieņemot ka lidmašīna palika bez elektrības, un pieņemot, ka pilotu workloads bija pārāk liels, lai izlaistu RAT(ram air turbine), no zemes vadīt/dot kaut kādus jēdzīgus norādījumus nav iespējams. Bez elektrības nestrādā arī transponderis, līdz ar to tornim nav ne pozīcijas, ne ātruma, ne augstuma informācijas.
Nemākulīgi piloti? Neteiktu vis. Piloti izdarīja milzu darbu lai relatīvi veiksmīgi lidmašīnu dabūtu uz zemes. Joprojām pieņemot, ka lidmašīnai nav elektrības pilotiem nav nedz ātruma, nedz augstuma, nedz attāluma indikāciju. Ļoti iespējams arī flapus nebija iespējams izlaist, kas nozīmē to, ka lai neiekristu ir jālido ātrāk nekā parasti, bet nezinot savu ātrumu ir neiespējami zināt, cik ātri tad ir pareizi.
Es gan gribētu teikt, ka pirmās 24h nevienu versiju nevar ņemt par pilnu.

pag, normaala keisaa vinji elektriibu dabuu no dzineejiem, pareizi? tie abi straadaaja.
ok, nav spanja. RAT nav viens no pirmajiem soljiem recovery proceduuraa? vinjiem bija 5+min. otrajam aplim. ok, nav skaidrs, kas veel vinjiem tur nestraadaaja, protams.

pag, tornis neredz ne augstumu, ne attaalumu? wtf? kaa tas ir iespeejams?
vispaar buutu interesanti izcelt info par dubleejoshajaam sisteemaam. pamatparametriem tak jaabuut nodubleetiem. tad jautaajums - kopiiga baroshana? daliita? sensori - kopiigi jeb dubleeti?

Offline

06. May 2019, 01:48

#6384

Kopš: 04. Dec 2016

No: Rīga

Ziņojumi: 1184

Braucu ar: E39/E60 LCI

06 May 2019, 01:46:57 @Mike_November rakstīja:

06 May 2019, 01:42:42 @KateG rakstīja:

06 May 2019, 01:39:53 @Mike_November rakstīja:

06 May 2019, 01:16:32 @KateG rakstīja:

06 May 2019, 00:49:48 @RVR rakstīja:
Tak viņiem bija 7600 skvoks.

un?
es saprotu, ka vidusmeera powera useris vnk ohujaa apklust, bet man rodas 117 jauni jautaajumi.
tos skvokus noraida pa emergency apriikojumu/kanaalu? kaads attalums/sakaru veids/aatrums?
kaa ir ar cell sakariem - ir/nav paredzeeti?
kad/kaa jaaveic/nav jaaveic degvielas nomeshana? saistiibaa ar 7700, piem.
kas notiek ar ugunsdzeeseejiem 7700 gadiijumaa? kur jaabuut/nav jaabuut?

ir kruta, ka tu iedevi linku uz papiiru, bet es pienjmu, ka tas nav vieniigais.

ja zini, luudzu - pastaasti. ja nee, dari zinaamu, ka nezini.
par overvoltage protection es tachu tevi nesuutu uz sadalju ''electronic components''...

-squak ievada transponder, ierīcē, kas raida atbildi radara radioviļņiem. Atc ekrānā iedegas sarkans siluets. *edit*
7600 ir lost communication, bet viņi skvokoja 7700 - general emergency
-cell, ja domā telefonu sakarus, nē.
-atkarīgs no lidmašīnas un procedūrām. Ir tipi, kuriem degvielu var fiziski izgāzt, ir tipi, kuriem tā ir jānodedzina. Ja viss ir slikti, tad neviens neies tērēt laiku uz svara nomešanu, un sēdīsies tāpat, bet pastāv liels risks pārslodžu dēļ izjukt.

nu, man jautaajumi tikai vairojas. ja ir interesanti

p.s. pag, RVR [kursh pa baaru atbild] rakstiija, ka bija arii 7600

Degviela jānomet tad, ja lidmašīnas kopējā masa ir lielāka par maximum landing weight. Max takeoff weight gandrīz vienmēr ir lielāks, nekā MLW.

logjiski. taatad - vinji kaut ko meta nost, jeb ar paarsniegtu MLW sljuuca lejaa un taapeec leekaaja?

Offline

06. May 2019, 01:54

#6385

Kopš: 08. Apr 2010

Ziņojumi: 2417

Braucu ar: Dīzeli!

še lasi, ARĪ komentārus(parasti visa +/- oficiāli pieejama info un komentāros prātīgas teorijas no zinātājiem)

http://avherald.com/h?article=4c78f3e6&opt=0

Offline

06. May 2019, 02:01

#6386

Kopš: 04. Oct 2018

No: Rīga

Ziņojumi: 46

Braucu ar: dārgu degvielu

06 May 2019, 01:47:15 @KateG rakstīja:

06 May 2019, 01:28:00 @Mike_November rakstīja:

06 May 2019, 00:47:45 @KateG rakstīja:

06 May 2019, 00:26:03 @uldens1 rakstīja:
pieļauju ka būs apstākļu sakritība,zibens safisa elektroniku un nemākulīgi piloti nemācēja ar rokas vadību nosēdināt,un krievijā ar profesionāliem pilotiem esot milzīgas problēmas

nu, tad vinjiem vajadzeeja palikt bez visa veida sakariem. ibo, pat, ja elektronika nospraagst, vadiibu paliidz to zemes [RVR/cufiks var palabot, protams].
tb., augstumu, aatrumu, attaalumu, atrashanaas vietu - redz no tornja, var dot korigjeejoshus riikojumus.
pat, ja sakari nospragst, bija dofiga laika nodibinaat tos kaut pa mobiilajiem...
gan pa Discovery buus interesants raidiijums.

Pieņemot ka lidmašīna palika bez elektrības, un pieņemot, ka pilotu workloads bija pārāk liels, lai izlaistu RAT(ram air turbine), no zemes vadīt/dot kaut kādus jēdzīgus norādījumus nav iespējams. Bez elektrības nestrādā arī transponderis, līdz ar to tornim nav ne pozīcijas, ne ātruma, ne augstuma informācijas.
Nemākulīgi piloti? Neteiktu vis. Piloti izdarīja milzu darbu lai relatīvi veiksmīgi lidmašīnu dabūtu uz zemes. Joprojām pieņemot, ka lidmašīnai nav elektrības pilotiem nav nedz ātruma, nedz augstuma, nedz attāluma indikāciju. Ļoti iespējams arī flapus nebija iespējams izlaist, kas nozīmē to, ka lai neiekristu ir jālido ātrāk nekā parasti, bet nezinot savu ātrumu ir neiespējami zināt, cik ātri tad ir pareizi.
Es gan gribētu teikt, ka pirmās 24h nevienu versiju nevar ņemt par pilnu.

pag, normaala keisaa vinji elektriibu dabuu no dzineejiem, pareizi? tie abi straadaaja.
ok, nav spanja. RAT nav viens no pirmajiem soljiem recovery proceduuraa? vinjiem bija 5+min. otrajam aplim. ok, nav skaidrs, kas veel vinjiem tur nestraadaaja, protams.

pag, tornis neredz ne augstumu, ne attaalumu? wtf? kaa tas ir iespeejams?
vispaar buutu interesanti izcelt info par dubleejoshajaam sisteemaam. pamatparametriem tak jaabuut nodubleetiem. tad jautaajums - kopiiga baroshana? daliita? sensori - kopiigi jeb dubleeti?

Pareizi. Un ja dzinējiem kas notiek, tad nākamais ir APU, un tad kad galīgi krīze ir RAT...
Tāpēc es uz total electrical failure skatos piesardzīgi, video tomēr labi redzams, kā strādā strobi un ja nemaldos arī taxy light. Ja kas tiešām ir noticis ar elektroierīcēm, tad mani pieci centi ir par to, ka nosvila kāds vai kādi avionikas bloki, bet ne viss un visi.
Skaidrs ir tas, ka kaut kas viņiem tomēr lika panikā nākt atpakaļ.

Ja nav transpondera, nav informācijas. Bez transpondera lidmašīna ir parasts pleķis uz ekrāna. Tieši transpondera atbilde ir tas, kas baro atc ar informāciju par ātrumu augstumu, vertikālo ātrumu un identitāti.
Parametri, ja domā par ātrumu, augstumu uc, barojas no vairākiem sensoriem, bet ja dators/-I ir nosvilis, nav jau kas tos datus apstrādā un nodod info tālāk vai pilotiem vai transponderim.

Offline

06. May 2019, 02:04

#6387

Kopš: 04. Oct 2018

No: Rīga

Ziņojumi: 46

Braucu ar: dārgu degvielu

06 May 2019, 01:48:43 @KateG rakstīja:

06 May 2019, 01:46:57 @Mike_November rakstīja:

06 May 2019, 01:42:42 @KateG rakstīja:

06 May 2019, 01:39:53 @Mike_November rakstīja:

06 May 2019, 01:16:32 @KateG rakstīja:

06 May 2019, 00:49:48 @RVR rakstīja:
Tak viņiem bija 7600 skvoks.

un?
es saprotu, ka vidusmeera powera useris vnk ohujaa apklust, bet man rodas 117 jauni jautaajumi.
tos skvokus noraida pa emergency apriikojumu/kanaalu? kaads attalums/sakaru veids/aatrums?
kaa ir ar cell sakariem - ir/nav paredzeeti?
kad/kaa jaaveic/nav jaaveic degvielas nomeshana? saistiibaa ar 7700, piem.
kas notiek ar ugunsdzeeseejiem 7700 gadiijumaa? kur jaabuut/nav jaabuut?

ir kruta, ka tu iedevi linku uz papiiru, bet es pienjmu, ka tas nav vieniigais.

ja zini, luudzu - pastaasti. ja nee, dari zinaamu, ka nezini.
par overvoltage protection es tachu tevi nesuutu uz sadalju ''electronic components''...

-squak ievada transponder, ierīcē, kas raida atbildi radara radioviļņiem. Atc ekrānā iedegas sarkans siluets. *edit*
7600 ir lost communication, bet viņi skvokoja 7700 - general emergency
-cell, ja domā telefonu sakarus, nē.
-atkarīgs no lidmašīnas un procedūrām. Ir tipi, kuriem degvielu var fiziski izgāzt, ir tipi, kuriem tā ir jānodedzina. Ja viss ir slikti, tad neviens neies tērēt laiku uz svara nomešanu, un sēdīsies tāpat, bet pastāv liels risks pārslodžu dēļ izjukt.

nu, man jautaajumi tikai vairojas. ja ir interesanti

p.s. pag, RVR [kursh pa baaru atbild] rakstiija, ka bija arii 7600

Degviela jānomet tad, ja lidmašīnas kopējā masa ir lielāka par maximum landing weight. Max takeoff weight gandrīz vienmēr ir lielāks, nekā MLW.

logjiski. taatad - vinji kaut ko meta nost, jeb ar paarsniegtu MLW sljuuca lejaa un taapeec leekaaja?

Svarus var pateikt tikai pēc loadsheet datiem. Tie publiski nav pieejami, un diez vai līdz final report arī būs. SSJ, ja nemaldos(slinkums meklēt) nav iespēja nomest, ja vajag, tad jādedzina.

Offline

FR888

06. May 2019, 09:41

#6388

Kopš: 22. Oct 2015

Ziņojumi: 2642

Braucu ar: F06 640d Gran Coupe

viss saakaas ar leemumu ielidot negaisa makoni.

Offline

SpOrcMeN

06. May 2019, 10:02

#6389

Kopš: 14. May 2002

Ziņojumi: 34090

Braucu ar: banderautomobili

man liekas ka atkal kreivu slavenais -avosj

-----------------
ІБАШТЕ!!!!! ЗА УКРАЇНУ!!!!!!!
Нехай подохне суче плем’я!!!!

Offline