to nevar redzēt, bet izsole ar tādu skaitli beidzās, vērtējums pārdevējam 3/5 vai atdeva, vai nē. te vairāk runa bija par to, ka uz šitiem auģikiem pircēju rindas stāvot un izsoles dienā būšot baigā cīņa par to klaburkasti, cena čut ne trīskāršosies, utt.
kādas 3x esmu vizinājies. tautas auto, nekas tāds. skaņas izolācija neatbilst izskatam un nosaukumam.
Tas par otrās paaudzes Arteon kā sludinājumā vai par Mk I?
Es domāju ka tas Mk II varētu būt visādā ziņā tāds pats kā B8 Passats. Tikai vēl daudz smukāks.
Vai tad Arteon ir divas paaudzes Bija vienkārši liftbacks un universālis, kuru pirmo beidza ražot un otrais arī drīz beigs savu dzīvi,bet tā ir viena paaudze,kurus pat 3 gadus ražoja paralēli
Paaudze viena, pa vidu bija FL kad parādījās shooting break
Par manām pārdomām par Arteon vs passat bija kaut kur garš posts - bet rezumējot itkā viena platfroma un gandrīz viens auto, bet tomēr ir daudz nianses kas ir labāk arteon
Arteons un passat ir praktiski 1:1 tikai dažādas virsbūves. Tā sūda ādas imitācija no laika gala bijusi briesmīga. Bildēs jau redzams, kā pēc 3 gadiem un 36k km izskatās ikdienā lietotie sēdekļi. Ja vizuāli patīk, tad jau nav ko domāt - jāņem. Darbā ar šiem 2.0 tdi esmu nobraucis jau trīs auto no 0 - 200k km, par dzinēju nav bijuši vispār nekādi aizrādījumi. Ar DQ381 pie šāda nobraukuma arī vēl nebūs problēmu. Pavasarī vienam autoparka eksemplāram noderēja pagarinātā garantija, pie 110k km nomainīja DQ381 mehatroniku.
31 May 2025, 11:07:32 @cipargalva rakstīja:
Darbā ar šiem 2.0 tdi esmu nobraucis jau trīs auto no 0 - 200k km, par dzinēju nav bijuši vispār nekādi aizrādījumi. Ar DQ381 pie šāda nobraukuma arī vēl nebūs problēmu.
Savukārt man VAG 2.0TDI pie 90k diagnostikā parādījās kļūda, ka eļļas spiediena regulējošam vārstam beigas klāt, un DQ381 jūt nelielu rāvienu starp 2 un 3 pārnesumu, bet citādi var iztikt.
31 May 2025, 11:07:32 @cipargalva rakstīja:
Darbā ar šiem 2.0 tdi esmu nobraucis jau trīs auto no 0 - 200k km, par dzinēju nav bijuši vispār nekādi aizrādījumi. Ar DQ381 pie šāda nobraukuma arī vēl nebūs problēmu.
Savukārt man VAG 2.0TDI pie 90k diagnostikā parādījās kļūda, ka eļļas spiediena regulējošam vārstam beigas klāt, un DQ381 jūt nelielu rāvienu starp 2 un 3 pārnesumu, bet citādi var iztikt.
tas pie upshift? nevienai no man bijušām dq381 upshift nav bijis problēmu. ir bijušu grudieni pie downshift, bet tai kārbai bija ap 330tk km nobraukums. tagad lietošanā ir dq250, ar 260tk km, blin, prieks cik perfekts gan upshift, gan downshift.
Lucky bastards, man dq250 ar 160k pēc eļļas maiņas kā sāka raustīties, tā turpina
(Bez stresa, eļļa mainīta pat ātrāk, kā dakters paredzējis, un viss oem pēc fenšuja)
31 May 2025, 17:29:43 @Murphy rakstīja:
Ja ir pilnā āda tad tā ir nappa, kāda imitācija
Patausti Areton nappas salonu un kāda BMW dakotas ādu - diena pret nakti, diemžēl ne BMW labā
Hz kas tā par napu, bet tas mēsls jau pēc pāris gadiem izskatās kā izšāvies balons. Ja krēslus nelieto, tad viss čotka.
Tu nezini, ka pat rūdītākie M-killer lietotāji paliek zaļi. Labā sabiedrībā 550 dizeļ nomētās ar jēlām olām
Pa tik pakām sanāk piezemēts Tiguāns vai i3
Offline
vai atdeva, vai nē. te vairāk runa bija par to, ka uz šitiem auģikiem pircēju rindas stāvot un izsoles dienā būšot baigā cīņa par to klaburkasti, cena čut ne trīskāršosies, utt.
Bija vienkārši liftbacks un universālis, kuru pirmo beidza ražot un otrais arī drīz beigs savu dzīvi,bet tā ir viena paaudze,kurus pat 3 gadus ražoja paralēli 
