20 Sep 2023, 12:12:00 @Stasss rakstīja:
380K
Iepriekšējais konplekts pēc vācieša papīriem uz 180k mainīts.
Tālāk vēstures nav
Laikam jau labāk neteikt, tūlīt ap*irsīs ka Tolmets
Uzraksti, uzzvani labāk Maxixt, viņa servisā mainīja maniem Bmw ķēdes komplektus par sakarīgām cenām un termiņiem. Aizved uz diagnostiku un nebūs forumā jālauž galvu
Tur vēl jāpierēķina jauns demferis, siksna/as, rullīši, vakuma trubiņas, moš jauns ūdenssūknis.
To visu es savam N47 samainīju papildus pie reizes, kad dzinējs ar kārbu sēdēja uz paletes un vieglāk varēja operēt ap dzinēju.
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
20 Sep 2023, 09:34:06 @protams rakstīja:
Servismeņi, pastāstiet kur raujat tādas izmaksas 1.6-2k par ķēžu maiņu, vēl pietam N47 ?
Kurš teica, ka tas ir par ķēdes maiņu? Es teicu, ka tā cena ir, lai auto būtu daudz maz braucams. Un tikai daudz maz, nevis labā kārtībā. Skaidrs, ka EGR tur nestrādā, skaidrs, ka kolektors tur ir ciet. Klapes viņām nemainās atsevišķi. Jauns kolektors 800e. China 200. EGR dzesētājs labākajā gadījumā ciet vai arī vakuuma vārsts noķīlējis. Tas ja jāmaina, tad OEM 500-600e. ne OEM 300e. Es varētu pat derēt, ka vārstu vāks arī tek un ir jāmaina. TAs OEM 350, SWAG 200e. Te tikai virspusēji to auto sataisot jau 2,5k var salasīt. Ja ķep ļep tur kaut ko izdara, tad par 1,2k euro tas auto vēl kā pusmironis būs lietojams kādu brīdi. Tas tā īsumā. Un šīs misenes es zinu kā vecus suņus.
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
20 Sep 2023, 09:42:49 @Tune-L rakstīja:
Jauns EGR ap 200 EUR
Ieplūdes kolektora vārsti N47 ir maināmi pilnā komplektā (ap 70 EUR). Kolektora tīrīšana nav dārga.
Tas ir pliks EGR elektriskais vārsts, kas šajā gadījuma nedos pilnīgi neko. Problēma būs dzesētājā, kas maksā 3x dārgāk. Ieplūdes vārsti mainās jaunākiem kolektoriem. Šim nekas nemainās. Tikai jauns kolektors.
Lai jums interesantāk interneta diagnozes taisīt, iemetīšu vēl vienu video ar to, kā motors startējas un darbojas, kad tas ir pārvarējis "maģisko" minūtes auksto startu no rīta
nu jau ir krietni labāk!
vēl viens video un ar izoleni satītā gofra salabosies un pēc 2-3 viģikiem dzinējs murrās kā jauns
nejēgas servisnieki tik naudu grib nokāst
20 Sep 2023, 17:22:58 @Stasss rakstīja:
Lai jums interesantāk interneta diagnozes taisīt, iemetīšu vēl vienu video ar to, kā motors startējas un darbojas, kad tas ir pārvarējis "maģisko" minūtes auksto startu no rīta
Tūlīt gan jau teiks - tev tur jau dzenis klabina, parsega vāks lēkā agonijā, tūlīt sprauslas izšaus..
Vnk pēc jūsu šausmu stāstiem vispār jābrīnas, kā tās mašīnas puse uz ielām vispār ripo.
nu re - pats arī atbildēji uz daudziem jautājumiem proti:
1. Kēdes mainītas 200K atpakaļ - tātad jāmaina
2. Tieši aukstais starts - tātad ar ieplūdes sistēmu nav labi...
20 Sep 2023, 17:22:58 @Stasss rakstīja:
Lai jums interesantāk interneta diagnozes taisīt, iemetīšu vēl vienu video ar to, kā motors startējas un darbojas, kad tas ir pārvarējis "maģisko" minūtes auksto startu no rīta
Tūlīt gan jau teiks - tev tur jau dzenis klabina, parsega vāks lēkā agonijā, tūlīt sprauslas izšaus..
Vnk pēc jūsu šausmu stāstiem vispār jābrīnas, kā tās mašīnas puse uz ielām vispār ripo.
nu re - pats arī atbildēji uz daudziem jautājumiem proti:
1. Kēdes mainītas 200K atpakaļ - tātad jāmaina
2. Tieši aukstais starts - tātad ar ieplūdes sistēmu nav labi...
Nu par to 1. nepiekritīšu. Ja uzliktas tur viss no pēdējās revīzijas un eļļas mainītas laicīgi, tad liela iespēja ka tajā ziņā tur vēl viss ok.
Personīgi šis gļuks ar raustīšanos aukstam bija pie beigtas sprauslas. Nomainīju un atrisinājās problēma. Protams zināju toreiz, ka ieplūdi esmu mazgājis, EGR vārsts mainīts, kooleris nebija ciet utt.
20 Sep 2023, 09:42:49 @Tune-L rakstīja:
Jauns EGR ap 200 EUR
Ieplūdes kolektora vārsti N47 ir maināmi pilnā komplektā (ap 70 EUR). Kolektora tīrīšana nav dārga.
Tas ir pliks EGR elektriskais vārsts, kas šajā gadījuma nedos pilnīgi neko. Problēma būs dzesētājā, kas maksā 3x dārgāk. Ieplūdes vārsti mainās jaunākiem kolektoriem. Šim nekas nemainās. Tikai jauns kolektors.
Vot šis man nav skaidrs - kā tie EGR dzesētāji tā aizdiršas? Man bija EGR vārsts jāmaina(vakuuma). Intereses pēc iebāzu mazo kameru iekšā - nu jā viss ir melns, bet pa vidu likās gana tīrs, lai tur viss easy gaiss plūstu cauri. Noskrējiens bija kkur pie 300kkm kad to darīju. Tāpat arī tas, ka tās klapes iekšā noķīlē - nu hz, viss diezgan smuki brīvi kustās man.
20 Sep 2023, 09:42:49 @Tune-L rakstīja:
Jauns EGR ap 200 EUR
Ieplūdes kolektora vārsti N47 ir maināmi pilnā komplektā (ap 70 EUR). Kolektora tīrīšana nav dārga.
Tas ir pliks EGR elektriskais vārsts, kas šajā gadījuma nedos pilnīgi neko. Problēma būs dzesētājā, kas maksā 3x dārgāk. Ieplūdes vārsti mainās jaunākiem kolektoriem. Šim nekas nemainās. Tikai jauns kolektors.
Vot šis man nav skaidrs - kā tie EGR dzesētāji tā aizdiršas? Man bija EGR vārsts jāmaina(vakuuma). Intereses pēc iebāzu mazo kameru iekšā - nu jā viss ir melns, bet pa vidu likās gana tīrs, lai tur viss easy gaiss plūstu cauri. Noskrējiens bija kkur pie 300kkm kad to darīju. Tāpat arī tas, ka tās klapes iekšā noķīlē - nu hz, viss diezgan smuki brīvi kustās man.
Tiem N47 vai N57, vai jau jaunakas paaudzs B motoriem nomanōt ķēdes, pārskatot šāles (labprāt arī samainot), izmazgajot kolektoru, un ja vajag vecakiem modeļiem izraujot klapes egr, savedot kārtība egr radiatorā vārstus, nomainot eļļas fitra korpusam viu kas maināms, iespejams balansieru vaciņu blīves un priekšējo blīvslēgu - to neviens nekas cik man zinams nedara pa 200 eur, tpc ir jāpieņem ka šāda apkope šiem motoriem, lai pats varētu droši braukt nebūs nekad zemas izmaksas, tas ir reāli citīgs 3 dienu darbs. Un klāt pie izmaksām tur iespejamās nepieciešamās daļas ir vel vesels saraksts.......
Bet tas nekas par bmw, jo audi ir vel vairak ko likt
Tapēc ir jāsaprot ka šodiena auto nav vecie dinozauri kurus varēja vnk braukt, bet arī līdz laikam, tikki ilgak!
Vēljoprojām nesaprotu priekškam jāpērk tās lamatas pa 5k, kur uz klikšķi var pusvērtību iecashot. itīpaši e90/1 un e87, kuri ir tādas pašas klaburkastes kā citas markas mizinieki, toties tie ir jaunāki un remonti lētāki.
Moš vēljoprojām kursē klasiskais purčika standarts, ka jābūt beha pie poģa.
mm.... kaut kādai daļai kuriem ''purčika style'' standarti es piekritīšu, bet tie par remotiem vai maz vispār ir aizdomajusies, bet vairāk par bmw izvēli gribas ticet ka tas ir indivīdam kā dvēseles stāvoklis kurāa tu jūties ērti un pašpietiekami, un palietojot jebkuru citu braucamrīku tev vnk nav nekāda sava gandarijuma par to ko tu kā dari un kā to dari, un tam nav vairs nozīmes ka max jaunāks automobīļa ražojuma izstrādājums.
Lai labak saprastu salīdzini to ar dzīves vietas ērtībam, vai tad Tev ir vienalga kāds ir pašam majoklis?
20 Sep 2023, 22:38:07 @FisherS rakstīja:
Vēljoprojām nesaprotu priekškam jāpērk tās lamatas pa 5k, kur uz klikšķi var pusvērtību iecashot. itīpaši e90/1 un e87, kuri ir tādas pašas klaburkastes kā citas markas mizinieki, toties tie ir jaunāki un remonti lētāki.
Moš vēljoprojām kursē klasiskais purčika standarts, ka jābūt beha pie poģa.
nebūs tur win-win ar jaunākām naglukastēm, ja mAtors nebūs sabrucis, tad ruslans saēdis. radagabals tos ieliktos 3K jau ir sadalījis uz 7 gadiem es pat brīnos, jo agrāk pa 3 gadi ilgāk nebrauca ar vienu auto Nē nu tur bija cits stāsts, 6 g.v. auto N57. Stāsta varonis jau varbūt 15-18 gadi vecs, 1/2 miljonnieks.
P.S. Iegāju ss, izvēlējos Ford Focus. Nav ko nopirkt
P.P.S. Braucām ar svaigu Opel Astra uz sačiem Itālijā. Nu i nah to prieku
Man nevajag BMW, bet tikpat ērtu auto, var arī nolīmēt ar skoču
Offline
