Sveiki! Ir pienācis laiks mainīt ķēdi,nevaru saprast kādu ražotāju ķēdes komplektu izvēlēties skatos uz Hepu vai Dayko varbūt kāds varētu padalīties ar pieredzi?
Pastāsti sīkāk. Viens auto ar febi ķēdēm brauc jau ap 170k. Vēl viens auto vismaz 130k. Vēl 3. VAG. ap 100k?
Ja baigi neorientējas detaļas ,tad jau visu var likt oem ,bet ir pozīcijas kur to var nedarit. Man laikam tik tā profesionāli tas "kapeiku post",ikdiena pirkt detaļas savam vajadzībam ,bet baigi neiedzilonieties ,visu vaig nevajag sūtot OEM,tad tie būtu izdevumos papildus vēl desmitiem k.
22 Jul 2022, 23:54:27 @Locis rakstīja:
Pastāsti sīkāk. Viens auto ar febi ķēdēm brauc jau ap 170k. Vēl viens auto vismaz 130k. Vēl 3. VAG. ap 100k?
Ja baigi neorientējas detaļas ,tad jau visu var likt oem ,bet ir pozīcijas kur to var nedarit. Man laikam tik tā profesionāli tas "kapeiku post",ikdiena pirkt detaļas savam vajadzībam ,bet baigi neiedzilonieties ,visu vaig nevajag sūtot OEM,tad tie būtu izdevumos papildus vēl desmitiem k.
orģinālās ķedes ne sūda jau netur,tas ir pārbaudīts,varbūt ir vērts pamēģināts neorģinālās??
22 Jul 2022, 23:54:27 @Locis rakstīja:
Pastāsti sīkāk. Viens auto ar febi ķēdēm brauc jau ap 170k. Vēl viens auto vismaz 130k. Vēl 3. VAG. ap 100k?
Ja baigi neorientējas detaļas ,tad jau visu var likt oem ,bet ir pozīcijas kur to var nedarit. Man laikam tik tā profesionāli tas "kapeiku post",ikdiena pirkt detaļas savam vajadzībam ,bet baigi neiedzilonieties ,visu vaig nevajag sūtot OEM,tad tie būtu izdevumos papildus vēl desmitiem k.
Tirgojot auto detaļas, varu padalīties ar savu pieredzi.
Varu pateikt tikai to, ka šajos laikos arī Ķīnieši ir iemācījušies taisīt adekvātas kvalitātes preces. Tur arī taisa 90% aftermarket detaļu. Piemēram, uz vienu Jaguar dzinēju, oriģinālais ķēdes komplekts iet tikai 100 000km. Neoriģinālais iet tikpat.
Manuprāt, jebkurš aftermarket ir okey, galīgo sūdu grūti nopirkt - tirgotāji arī tādus netirgos, viņiem piedzīvojumus nevajag.
Pārdodu ļoti daudz ķēžu komplektus, problēmu nav. Man gan ir vispār bez brenda, vnk brūna kastīte, jo pērku pa taisno no rūpnīcas.
Otrais - kas jauns ķēžu maiņas pakalpojumā? Kādi kantori un cik aktuālās izmaksas?
Ja neskatās uz to, ka tas dzinējs grib nosprāgt un kratās kā mironis, tad izsklausās, ka ķēde jau kaut kur pret bloku iet. To taču var saprast vai no motora priekšas vai aizmugures. JA nevar, noņem nost siksnu un iedarbina bez siksnas.
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
Tātad ķēdes. Būtībā spēlē krievu ruleti pašlaik. Katrā startā. Pēc tā kā tas dzinējs raustās, noteikti EGR pilnīgi ciet un ieplūde labākajā gadījumā. Tā paskatoties gaisā, es teiktu labākajā gadījumā 1600e, lai tas auto kaut cik jau būtu braucams.
Izklausas jau drūmi.
Ja jau viss ir tik slikti, tad kāpēc šīs izpausmes ir tikai pie aukstā starta?
Kā jau minēju, jau pēc minūtes motors strādā bez kādas raustīšanās, izteiktām skaņām, utt.
Šodien izgāju tehnisko, atgāzes ok, dūms no izplūdes nav un viss darbojas vislabākajā kārtībā.
Nē, ir rīti, kad tā raustīšanās ir, un ir rīti, kad nav.
Skaņa ir neatkarīgi no tās raustīšanās.
Saku, video varbūt izskatās baisi, bet nu tā īsti nav.
Viņš tur noraustas 5-6 pie aukstā starta tā, un vairāk pa dienu vairs neliek sevi manīt.
19 Sep 2023, 19:26:58 @Stasss rakstīja:
Izklausas jau drūmi.
Ja jau viss ir tik slikti, tad kāpēc šīs izpausmes ir tikai pie aukstā starta?
Kā jau minēju, jau pēc minūtes motors strādā bez kādas raustīšanās, izteiktām skaņām, utt.
Šodien izgāju tehnisko, atgāzes ok, dūms no izplūdes nav un viss darbojas vislabākajā kārtībā.
cerība mirst pēdējā... jo vienmēr ir jautājums: bet varbūt kaut kas cits? Varbūt var kaut kā lētāk...? Bet realitāte jau ir nepielūdzama, ja jāmaina - tad jāmaina un drusciņ samainīt neizdosies... Un tad sākās cenu aptauja - kur lētāk... Tikai derētu atcerēties, ka šis ir kritiskais mezgls, kas norakstīs dzinēju kā tādu...
P.S es pat tādu auto nemēģinātu darbināt
Nu ņemot vērā ka remonts maksā tikpat cik dzinējs šrotā, tad es tur īpaši nesatraucos, ja arī viņš nograbēs
Kā būs, tā būs.
Standarta ķēdes maiņa galīgi neuztrauc, un ar savu 1K rēķinos, un esmu gatavs kaut rīt jau pie kāda braukt ciemos, bet biedē bišķi tas ko Kaross saka, ka jāsāk uz 2K rēķināties.
Tas jau paliek neinteresanti.
19 Sep 2023, 19:55:55 @Stasss rakstīja:
Nu ņemot vērā ka remonts maksā tikpat cik dzinējs šrotā, tad es tur īpaši nesatraucos, ja arī viņš nograbēs
Kā būs, tā būs.
Standarta ķēdes maiņa galīgi neuztrauc, un ar savu 1K rēķinos, un esmu gatavs kaut rīt jau pie kāda braukt ciemos, bet biedē bišķi tas ko Kaross saka, ka jāsāk uz 2K rēķināties.
Tas jau paliek neinteresanti.
Viss atkarīgs no tā, ko maina, ko nemaina un kā to dara... Principā Karosa kopējais cipars gandrīz sakrīt ar 5 gadus vecu maināmo detaļu sarakstu pie dīlera (bez darba)... un bez kolektora un kanālu sakopšanas...
Braucu ar: 540ix G31 B58, Audi 200 20VT, Audi 100 20VT, 344K V8, Ducati Monster, Audi V8 4.2
Nu pareizi, šrotā taču tirgo dzinējus, kur viss jau samainīts. Ķēdes, EGRi, ieplūde u.t.t. Viss viņiem jauns būs. Visas šīs problēmas atkritīs. Beigās tāda dzinēja maiņa iznāks uz 2.5k min.
Offline
Beigās tāda dzinēja maiņa iznāks uz 2.5k min.