16 Oct 2017, 22:56:58 @bertons rakstīja:
Tu itkaa gribeeji baigi gudro noteelot bet taapat nespeeji atbildeet pa lietu tapeec jau boltiks ir taads kaads vinsh ir jo visiem viss pohuj taada fikcija lai shljoserveidiigajiem piepildiitu kontus, nekaada sakara veelmi nodroshinaat izcilu servisu nez kuri tad ir tie svariigie klienti kuriem veerts kko paskadrot, ja ne patstaaviigie ar vairaakiem desmitiem lidojumu gadaa, ko?
patstāvīgs, kā tad
es nemaz nepūlējos atbildēt par lietu (kādu?), tikai precīzi uz jautājumu.
Bet lidmašīnas izsvarošanu interesentiem mācīt nav stjuartes darbs (un viņa ir darbā!), to dara citi cilvēki turklāt parasti komfortablākās telpās, aprīkotās ar tāfeli un projektoru. Savukārt, ja viņa neizvēlējās pakavēties ar tevi neformālā sarunā, tad tā nav ne šlesera, ne aviokompānijas vaina
16 Oct 2017, 23:28:50 @Spok5 rakstīja:
Jauki ir, kad ļotaks ir pilns un ne sūda nav cargo, tad ir situācijas, kad krāmē tupa grants un vizina līdz, jo CoG ir pāri pa limitu.
tad atņem pasažieriem roķeni un samet bagāžā vispār jau grūti iedomāties situāciju, kad ir pilns ar pasažieriem un neviena checked-in bagāža.
16 Oct 2017, 23:52:37 @bertons rakstīja:
huj vinj zin kam un ko tur atbildeeji, nejau kaa boltiks liidzsvaro ljotaku samainot vietaam divus viena dzimuma pasazhierus nezinot to svaru
tak pats rakstīji ka tava sākotnējā vieta palika tukša + vai tu maz zini cik vēl cilvēkus pārsēdināja ?
vajag jaunu nosaukumu facepalmm smailijam :::bertons::
16 Oct 2017, 23:42:39 @arizah rakstīja:
tad atņem pasažieriem roķeni un samet bagāžā vispār jau grūti iedomāties situāciju, kad ir pilns ar pasažieriem un neviena checked-in bagāža.
Aha, GH sakrāmē čumadānus visus vienā grabažniekā, tad pēkšņi pazūd pasts, ko krāmēt otrā, vai kaut kas nesaiet kā vajag, tālāk sākas delays un nevēlēšanās nodarboties ar figņu, iemet balasta maisus un adios. Variantu 101. Protams, ka balastu neviens negrib vest, bet tas jau ir cits stāsts.
Mani vairāk uzjautrina šitā "iedoma", ka katru tagad samīļos un individuāli "ierēķinās". Saskaitīs kā lopus, sadalīs pa kategorijām un noliks pie vietas. Ibo manuālī tā rakstīts un pilnīgi pajāt uz veselo saprātu, jo tā var bez šances palikt.
16 Oct 2017, 23:52:37 @bertons rakstīja:
huj vinj zin kam un ko tur atbildeeji, nejau kaa boltiks liidzsvaro ljotaku samainot vietaam divus viena dzimuma pasazhierus nezinot to svaru
tak pats rakstīji ka tava sākotnējā vieta palika tukša + vai tu maz zini cik vēl cilvēkus pārsēdināja ?
vajag jaunu nosaukumu facepalmm smailijam :::bertons::
Nee pajoli. Ja vinja paliktu tuksha tad neviens neko neteiktu
tad izsakies precīzāk nākamreiz. ja tu šādi runā arī ar stjuartēm, nebrīnos, ka neviens tev neko nepaskaidro.
domāju tavā vietā apsēdās LMC, bet kas tur patiesībā notika, tikai tā reisa kapteinis zin. Jebkurā gadījumā nevienam tava personība neintersē, kā jau te minēja - 2 pax no zona A uz zone C. papjorli.
16 Oct 2017, 23:28:50 @Spok5 rakstīja:
Jauki ir, kad ļotaks ir pilns un ne sūda nav cargo, tad ir situācijas, kad krāmē tupa grants un vizina līdz, jo CoG ir pāri pa limitu.
tad atņem pasažieriem roķeni un samet bagāžā vispār jau grūti iedomāties situāciju, kad ir pilns ar pasažieriem un neviena checked-in bagāža.
Čarters, kas lido uz sanāksmi, izstādi, utt.
No rīta turp, vakarā atpakaļ.
Braucu ar: BMW e30, Volvo XC90, VW Caddy un visādas Scania's
Tālis Linkaits @Talis_L 9h9 hours ago
More
Beidzot pēdējo tālo lidojumu AB pilots sadomāja veikt zemo goda apli ap DUS lidostu. To izmeklē Luftfahrt Bundesamt
Esmu Barselonā, laiks deg, braucu ar taxi uz lidostu 40 min,pa to laiku pasūtu biļeti BCN-SVO-RIX . Kompānija Aeroflot,pasūtu caur Flysiesta (kuriem mājaslapā frontpage rakstīts biļete 3min laikā). Samaksāju par biļeti, nauda uzreiz tiek noņemta,bet apstiprinoša epasta vietā saņemu paziņojumu uz ekrāna (Sistēma aktivizēs biļeti līdz 2017-10-23 16.00)
Bet ir 20 Oktobris un izlidošana ir pēc 40 minūtēm. Jau taksī jūtot sūdus zvanu Aeroflotam, tie neko nezin par manu biļeti. Zvanu Flysiestai, saka ka noskaidros un atzvanīs. Ierodos lidostā, Pie chek in Aeroflota darbiniece jau krāso lūpas, un krāmē somu promiešanai, pasaka ka par manu biļeti datu nav. Pēc 5 min zvana Siesta no LT un saka ka biļete ir aktivizēta, iedod biļetes numuru un saka lai eju uz aeroflot. Viss būtu Zbis , bet Aeroflot dāmīte aizgājusi jau prom un nav kas man biļeti iedod,( ček in slēgts aizgājusi uz iekāpšanu), izskraidu El prat šur turp caur vārtiem netieku jo Boarding pass man nav, pa to laiku citi sakāpj iekšā un aizlido, bet es meklēju nākamo biļeti un līdz 6.00 guļu Mc donaldā uz krēsla.
Uz šodienu
Flysiesta saka ka nsokaidors un dos ziņu.
Ir Seesam ceļojumu apdrosīnāšana.
Ja pareizi saprotu Siesta man pārdeva biļeti jau pēc tam kad bija beidzies ne tikai online check in bet aŗī desk check in.Itkā viņu vaina.
Padomi ieteikumi>
P.S. Jā vēl lidoju ar C300 kuram 1. Traki gaudo dzinēji uzņemot apgriezienus. 2. Esot Rix pilots paziņoja ka nevar izkāpt jo nav trapa,esot salūzis. 3. Pēc 5 min paziņoja ka traps tā kā būtu atrasts bet durvis nevarot atvērt un vajadzēšot vēl nedaudz pagaidīt. Aizsalušas vai ieķērušās kautkā tā.
Kāds nu ģīmis visiem kas CS sēriju lamā,ka sūds,normālas aviokompanijas ņem tikai airbusus,boeingus.
Ja pats airbuss atzinis,ka cs serija ir pārsteigusi un tiešām izcils gk.
Šis darijums protams pārsteidz,bet nu šobrīd es domāju ka BT būs liels ieguvējs ar saviem saslēgtajiem līgumiem par GK iegādi,jo nu šobrīd kad klāt būs Airbuss,droši ka cenas arī stipri augs un protams pieprasijums CS serijai arī palielināsies,par cik būs jūtama Airbus klātbūtne.
Protams darijums ir cīņa ar Boeing.
23 Oct 2017, 13:59:39 @R_BERGS rakstīja:
Man arī lidojot ar cs300 durvis ilgu laiku nevarēja Rīgā atvērt
labāk, ka nevar atvērt, nevis atveras tad kad īsti nevajdzētu.
Tā kā helīšos, kuros sēžu uz darbu lidojot, visi logi parasti ir evakuācijas izejas, un helītī tiek sakrāmēti daudz, un lieli onkuļi, tad ir bijuši gadījumi, ka dīdoties kāds logs tiek izpiests.
tapeec jau boltiks ir taads kaads vinsh ir jo visiem viss pohuj 
Offline
