Pats ar B kategoriju gribu braukt ar vieglo + piekabi pakaļ pa vienai paletei (jāpārved tepat Rīgā 8km).
Vai kāds (muita, ostas policija, whetever) mani drāzīs un rēķinās/svērs kopējo sastāva svaru vai piekabes doķus salīdzinās ar piekabes pašmasu + CMRā norādīto paletes svaru?
Sanāk biš virs piekabes pilnās masas.
[ Šo ziņu laboja halloween, 08 Sep 2022, 00:53:26 ]
Pie ostām dažreiz ganās transporta policija ,viņiem interesantāki pasizgazeji,piemēram ,graudu ,kur pārsniedz vairākas tonnas,šaubos vai kādam interesēs čekot vieglo ar piekabi.
Par tiem pārējiem nemāku teikt,bet domāju ,ka viņiem primāri prece, pavaddokumenti ,nevis satiksmes lietas.
Kāds noteikti šeit ir saskāries ar auto/moto piegādi no Somijas. Runa ir par standarta tenta piekabi, kad atpakaļ uz LV dodas tukšā/pustukšā, iekrauj mašīnu. Cik šāds pasākums varētu izmaksāt? Teiksim no Tamperes?
Nepieciešami aptuvenie cipari, vēlos šo to sagādāt, taču plānojot vēlos saprast, izdevīgak doties pašam ar trali, vai paņemt pakalpojumu.
vēl viens jautājums no ar loģistiku nesaistītas personas
Preces apdrošināšana transportēšanas laikā.
Vai CMR lapu var dabūt tikai, ja tiek apdrošināta krava? Vai kravas apdrošināšana ir tīri katra transportnieka atbildība/prasība no klienta?
06 Dec 2022, 10:07:32 @RaL rakstīja:
vēl viens jautājums no ar loģistiku nesaistītas personas
Preces apdrošināšana transportēšanas laikā.
Vai CMR lapu var dabūt tikai, ja tiek apdrošināta krava? Vai kravas apdrošināšana ir tīri katra transportnieka atbildība/prasība no klienta?
CMR ir starptautiskā preču pavadzīme, kur 3 puses apstiprina, ka pārvadājums/darījums ir noticis. Nosūtītājs, pārvadātājs un saņēmējs apstiprina ar saviem parakstiem. Attiecīgi uz šī dokumenta tiek izšķirti strīdi, nodokļu atmaksa un arī apdrošināšanas gadījumā. Starptautiskajos pārvadājumos pārvadātājam ir jābūt CMR apdrošināšanai, ko ir tiesības pieprasīt veicot pasūtījumu. Prece bojājuma gadījumā, kas radies pārvadātaja vainas dēļ, CMR apdrošināšana sedz 8,33 SDR par kilogramu, kas ir aptuveni 10 EUR par kg.
Ja preces vērtība ir lielāka, tad prece ir papildus jāapdrošina uz pārvadājumu, parasti to dara klients, vai pārvadātājs pēc klienta lūguma.
Piemēram, ja es sačakarēju klientam tonnu ar ikriem kas maksā 50 EUR kg, tad mana apdrošināšana viņam izmaksā 10 eur par kg un par pārējo es pasaku:"Sorry vecīt, tavs biznesa risks"
06 Dec 2022, 10:07:32 @RaL rakstīja:
vēl viens jautājums no ar loģistiku nesaistītas personas
Preces apdrošināšana transportēšanas laikā.
Vai CMR lapu var dabūt tikai, ja tiek apdrošināta krava? Vai kravas apdrošināšana ir tīri katra transportnieka atbildība/prasība no klienta?
CMR ir starptautiskā preču pavadzīme, kur 3 puses apstiprina, ka pārvadājums/darījums ir noticis. Nosūtītājs, pārvadātājs un saņēmējs apstiprina ar saviem parakstiem. Attiecīgi uz šī dokumenta tiek izšķirti strīdi, nodokļu atmaksa un arī apdrošināšanas gadījumā. Starptautiskajos pārvadājumos pārvadātājam ir jābūt CMR apdrošināšanai, ko ir tiesības pieprasīt veicot pasūtījumu. Prece bojājuma gadījumā, kas radies pārvadātaja vainas dēļ, CMR apdrošināšana sedz 8,33 SDR par kilogramu, kas ir aptuveni 10 EUR par kg.
Ja preces vērtība ir lielāka, tad prece ir papildus jāapdrošina uz pārvadājumu, parasti to dara klients, vai pārvadātājs pēc klienta lūguma.
Piemēram, ja es sačakarēju klientam tonnu ar ikriem kas maksā 50 EUR kg, tad mana apdrošināšana viņam izmaksā 10 eur par kg un par pārējo es pasaku:"Sorry vecīt, tavs biznesa risks"
pārvadātājam ir jābūt CMR apdrošināšanai, ko ir tiesības pieprasīt veicot pasūtījumu.
šis teikums mani nedaudz samulsināja
Vai pareizi saprotu: ar CMR krava ir apdrošināta par ~10eur/kg jebkurā gadījumā, ja vērtība ir lielāka un gribas apdrošināšanu, tad speciāli jāprasa vai pašam jātaisa apdrošināšana?
p.s. ar kravas apdrošināsanu tiek saprasts arī auto iekļūšana negadījumā, kurā sabojājas krava, vai, piemēram, kuģa nogrimšana, utml.?
CMR apdrošināšana ir līdzīgi kā OCTA, ja pārvadātājs veic starptautiskus pārvadājumus, tad viņam ir jāveic CMR apdrošināšana, citādi neviens normāls kantoris viņam nedos nevienu pasūtījumu.
Attiecīgi CMR apdrošināšana tad sedz kravas zaudējumus līdz 10 EUR par kg pie avārijām, zādzībām, kravas bojājumiem dēļ līkām rokām un smadzenēm utt. Tur protams ir pašrisks vismaz 2k EUR tobiš problēmas līdz šai summai parasti risina savstarpēji ar pārvadātāju, ja lielākas summas, tad piesaista apdrošināšanu
Es kad taisīju cmr ,tur ne par kādiem kg nebija runa,bet max segums ,piem likām kaut kādi vismaz 250k ,jo tehnikas pasargās sanāk vest un arī dažādiem piekabju tipiem atšķīrās cena ,piem ,pasizgazejs ,muca , platforma atšķiras. Arī klients var apdrosinat savu produkciju ,bet vai nevar būt tā ,ka klienta apdrošinātājs nevar mēģināt piedzīt no pārvadātāja vai viņa apdrošinātaja?
07 Dec 2022, 19:45:45 @Locis rakstīja:
Es kad taisīju cmr ,tur ne par kādiem kg nebija runa,bet max segums ,piem likām kaut kādi vismaz 250k ,jo tehnikas pasargās sanāk vest un arī dažādiem piekabju tipiem atšķīrās cena ,piem ,pasizgazejs ,muca , platforma atšķiras. Arī klients var apdrosinat savu produkciju ,bet vai nevar būt tā ,ka klienta apdrošinātājs nevar mēģināt piedzīt no pārvadātāja vai viņa apdrošinātaja?
250k, ja sadali ar 24 tonnām ko vidēji var sakraut cik sanāk uz kilogramu? Klienta apdrošināšana parasti vēršas pret pārvadātaja CMR apdrošināšanu, ko parasti arī iesakām saviem klientiem. Jo gadījumos, kad mūsu CMR atsaka izmaksau, tad ir stulbi paskaidrot klientam, bet kad klients ir apdrošinājies, tad viņa apdrošināšana plēšas ar mūsējo, tikmēr, klientam nauda samaksāta, visi priecīgi un strādā tālāk. Klasiskā parasti arī ir 250k, kad sāk vest pharmu elektroniku utt tad klients var pieprasīt lielāku segumu, bet attiecīgi arī samaksa ir cita, nosacījumi polisē, par stāvvietām, vadītaja kvalifikāciju utt, karoč, jo dziļāk mežā, jo vairak koku...
Nepieciešams atgādāt auto no Norvēģijas. Pilsēta Homborsund (netālu Kristiansand).
Nav steidzami, varu pagaidīt, bet vajadzība tāda ir.
Uz LV / LT. Nav būtiski.
Audi A4
p.s. Var sarunāt caur rampu iecelt smagajā. Vai ar kāriņu.
Īsti ne transportnieku topiks, bet busu un uzņēmuma vieglo auto nodokļa jautājums.. 9 vietīgo sprinterī šajās dienās būs jāreģistrē, tur laikam m1 kategorija, tas nodoklis tad katru mēnesi jāmaksā? Vajag firmai laikam N1 skatīties?
01 Jan 2023, 22:36:53 @AV89 rakstīja:
Īsti ne transportnieku topiks, bet busu un uzņēmuma vieglo auto nodokļa jautājums.. 9 vietīgo sprinterī šajās dienās būs jāreģistrē, tur laikam m1 kategorija, tas nodoklis tad katru mēnesi jāmaksā? Vajag firmai laikam N1 skatīties?
Lai nebūtu nodoklis, N1 derēs tikai ar max līdz 3 sēdvietām. Ja vajag vairāk sēdvietu, tad kategorijai jau maza nozīme, nodoklis būs.
01 Jan 2023, 22:36:53 @AV89 rakstīja:
Īsti ne transportnieku topiks, bet busu un uzņēmuma vieglo auto nodokļa jautājums.. 9 vietīgo sprinterī šajās dienās būs jāreģistrē, tur laikam m1 kategorija, tas nodoklis tad katru mēnesi jāmaksā? Vajag firmai laikam N1 skatīties?
Lai nebūtu nodoklis, N1 derēs tikai ar max līdz 3 sēdvietām. Ja vajag vairāk sēdvietu, tad kategorijai jau maza nozīme, nodoklis būs.
Vispār apmulsu, jo pie viena pats par šo gribēju paskatīties un tas ir busiņiem ar svaru līdz 3000 kg. Pievienošos sākotnējam jautājumam — Ja ir N1 un pilna masa 3500 kg, tad var būt, piemēram, 5 sēdvietas, bet nodoklis nav jāmaksā?
01 Jan 2023, 22:36:53 @AV89 rakstīja:
Īsti ne transportnieku topiks, bet busu un uzņēmuma vieglo auto nodokļa jautājums.. 9 vietīgo sprinterī šajās dienās būs jāreģistrē, tur laikam m1 kategorija, tas nodoklis tad katru mēnesi jāmaksā? Vajag firmai laikam N1 skatīties?
Lai nebūtu nodoklis, N1 derēs tikai ar max līdz 3 sēdvietām. Ja vajag vairāk sēdvietu, tad kategorijai jau maza nozīme, nodoklis būs.
Vispār apmulsu, jo pie viena pats par šo gribēju paskatīties un tas ir busiņiem ar svaru līdz 3000 kg. Pievienošos sākotnējam jautājumam — Ja ir N1 un pilna masa 3500 kg, tad var būt, piemēram, 5 sēdvietas, bet nodoklis nav jāmaksā?
N1 virs 3 vietam jamaksa nodoklis un vèl vinjete =dubultprieks ja neliec gps.
Manuprāt ja nav ļoti lieli nobraukumi tad labāk m1 nebūs jāpērk vinjete.
Offline
