13 Apr 2026, 20:58:37 @Samsasi rakstīja:
pameklē internetā, viņiem ir sava wacap grupa....
uzsūtiju no aļika, jo divas nedēļas jāgaida, nedaudz tievāka ja izturēs vasaru, būs ok bmw oem 67 euro no intercar, iedomājies šie nomet pasūtijumu un ej dirst, nu labi
tie intercar vispār ahujeļi, vienreiz stāvēju rindā ar igauņu influenceri aptuveni 18 gady un šis gribēja tik emkai eļļu nopirkt, rēķins uzlidoja pāri 200 euro
Vajag sakopt 84. gada Suzuki priekšējos amīšus. Saldajā ēdienā tur vēl klāt ir piemontēta arhajiska "anti dive" sistēma, kas ami pumpē ar bremzēm, bet to varbūt arī amputēsim. Pārējais tur kā parastam amītim.
Varat ieteikt meistaru, pie kā vērsties?
Pamēģini Motoland.lv. Tur servisā kādreiz Normunds strādāja, iespējams vēl strādā. Vedu sen pie viņa moci uz apkopi, likās ļoti sakarīgs meistars.
Skatos, ka Motopower.lv viņš nesen bijis online: https://www.motopower.lv/user.php?u=Naits
Paldies, visu kārtīgi nokomunicēja un pāris dienu laikā sadarīja. Ja vēl kādam interesē - turpat motoland veikala aizmugurē ir serviss, kur džeki arī darbojās.
13 Apr 2026, 20:03:36 @520i rakstīja:
Ko sakat par CF moto 450 MT. Interesē kā otrs mocim paceļot tepat, pagonkot un iebraukt sūdos.
Patīk, ka divi cilindri, 3 gadu garantija bez km ierobežojuma. Uz tausti liekas normāls tīri. Biedē tik ķīnas zīmols.
Varbūt, šeit kādam ir tāds?
Es baigi nebaidītos viņu ņemt. Kā paši lielās - pie viņiem ražo un montē kopā mazos KTMus. Tie ir salīdzinoši sūdīgi, bet viņi savam brendam CFmoto izmanto tos pašus ktm risinājumus, bet jau uzlabotā versijā. Vienīgi tā cena 6k eur ir diskutabla. Mobilē par 7k ir Transalpi (XL 750), kas ir superviegli un dinamiski, ar labāku otro tirgu.
16 Apr 2026, 00:36:29 @Zeebalds rakstīja:
vistrakākais man besīja čuvaks piedāvāju pa tuono v4 pirms gada 7k euro paiet gads šis turpina musaru tirgot pa 9 ssa
13 Apr 2026, 20:03:36 @520i rakstīja:
Ko sakat par CF moto 450 MT. Interesē kā otrs mocim paceļot tepat, pagonkot un iebraukt sūdos.
Patīk, ka divi cilindri, 3 gadu garantija bez km ierobežojuma. Uz tausti liekas normāls tīri. Biedē tik ķīnas zīmols.
Varbūt, šeit kādam ir tāds?
Es baigi nebaidītos viņu ņemt. Kā paši lielās - pie viņiem ražo un montē kopā mazos KTMus. Tie ir salīdzinoši sūdīgi, bet viņi savam brendam CFmoto izmanto tos pašus ktm risinājumus, bet jau uzlabotā versijā. Vienīgi tā cena 6k eur ir diskutabla. Mobilē par 7k ir Transalpi (XL 750), kas ir superviegli un dinamiski, ar labāku otro tirgu.
bāzē tas transalps ir pliks kā celis, ja cilveks grib braukt pa takām.... viņam pat motora bruņas nav....plus viņam kā korgijam vēders pa zemi velkas
13 Apr 2026, 20:03:36 @520i rakstīja:
Ko sakat par CF moto 450 MT. Interesē kā otrs mocim paceļot tepat, pagonkot un iebraukt sūdos.
Patīk, ka divi cilindri, 3 gadu garantija bez km ierobežojuma. Uz tausti liekas normāls tīri. Biedē tik ķīnas zīmols.
Varbūt, šeit kādam ir tāds?
Es baigi nebaidītos viņu ņemt. Kā paši lielās - pie viņiem ražo un montē kopā mazos KTMus. Tie ir salīdzinoši sūdīgi, bet viņi savam brendam CFmoto izmanto tos pašus ktm risinājumus, bet jau uzlabotā versijā. Vienīgi tā cena 6k eur ir diskutabla. Mobilē par 7k ir Transalpi (XL 750), kas ir superviegli un dinamiski, ar labāku otro tirgu.
bāzē tas transalps ir pliks kā celis, ja cilveks grib braukt pa takām.... viņam pat motora bruņas nav....plus viņam kā korgijam vēders pa zemi velkas
Kādas takas ar TransALPU tur pat modeļa nosaukumā ir minēts šī motocikla pielietojums. 200 kilogramīgs tūrisma motocikls. Takām, vienkāršai caurbraukšanai der kāds līdz 150kg viencilindra motocikls ar 21 un 18 collu riteņiem, ja gribas pavingrot, tad mazais 110kg endūrs vai krosinieks. TransAlps, GS un citi lielie der tikai ofisnieku izklaidēm kur pirmajā forvardera špūrē iestāda līdz cilindriem, pēc tam fočējas un desmit cilvēku sastāvā pusi dienas velk ārā!
16 Apr 2026, 09:48:13 @endurists rakstīja:
TransAlps, GS un citi lielie der tikai ofisnieku izklaidēm kur pirmajā forvardera špūrē iestāda līdz cilindriem, pēc tam fočējas un desmit cilvēku sastāvā pusi dienas velk ārā!
Čoms pirms 2 gadi ņēma Transalpu, kas startā ija 11k, bet saliekot visu nepieciešamo, uzauga jau līdz 14k.
Es gan tikai neadaudz ar viņu esmu braucis, bet varu teikta ka viņš nav domāts takām 100%, jo viņs ir smags un es nenosauktu viņu par īpaši manevrētspējīgu.
16 Apr 2026, 13:29:43 @walder rakstīja:
Čoms pirms 2 gadi ņēma Transalpu, kas startā ija 11k, bet saliekot visu nepieciešamo, uzauga jau līdz 14k.
Es gan tikai neadaudz ar viņu esmu braucis, bet varu teikta ka viņš nav domāts takām 100%, jo viņs ir smags un es nenosauktu viņu par īpaši manevrētspējīgu.
13 Apr 2026, 20:03:36 @520i rakstīja:
Ko sakat par CF moto 450 MT. Interesē kā otrs mocim paceļot tepat, pagonkot un iebraukt sūdos.
Patīk, ka divi cilindri, 3 gadu garantija bez km ierobežojuma. Uz tausti liekas normāls tīri. Biedē tik ķīnas zīmols.
Varbūt, šeit kādam ir tāds?
Es baigi nebaidītos viņu ņemt. Kā paši lielās - pie viņiem ražo un montē kopā mazos KTMus. Tie ir salīdzinoši sūdīgi, bet viņi savam brendam CFmoto izmanto tos pašus ktm risinājumus, bet jau uzlabotā versijā. Vienīgi tā cena 6k eur ir diskutabla. Mobilē par 7k ir Transalpi (XL 750), kas ir superviegli un dinamiski, ar labāku otro tirgu.
bāzē tas transalps ir pliks kā celis, ja cilveks grib braukt pa takām.... viņam pat motora bruņas nav....plus viņam kā korgijam vēders pa zemi velkas
Kādas takas ar TransALPU tur pat modeļa nosaukumā ir minēts šī motocikla pielietojums. 200 kilogramīgs tūrisma motocikls. Takām, vienkāršai caurbraukšanai der kāds līdz 150kg viencilindra motocikls ar 21 un 18 collu riteņiem, ja gribas pavingrot, tad mazais 110kg endūrs vai krosinieks. TransAlps, GS un citi lielie der tikai ofisnieku izklaidēm kur pirmajā forvardera špūrē iestāda līdz cilindriem, pēc tam fočējas un desmit cilvēku sastāvā pusi dienas velk ārā!
nē nujā.....
hardenduro ir dubļiem līdz pautiem, translaps - nupa meza ceļiem var
16 Apr 2026, 13:29:43 @walder rakstīja:
Čoms pirms 2 gadi ņēma Transalpu, kas startā ija 11k, bet saliekot visu nepieciešamo, uzauga jau līdz 14k.
Es gan tikai neadaudz ar viņu esmu braucis, bet varu teikta ka viņš nav domāts takām 100%, jo viņs ir smags un es nenosauktu viņu par īpaši manevrētspējīgu.
čoms nemāk mobili
2024. gada vidū Vācijā jaunus transalpus tirgoja zem 9k eur, zinu, jo pats skatījos, beigās gan kovi paņēmu.
Šādus nereģistrētus vispār var nopirkt?
Pirms pāris gadiem auto gadījumā man pateica, ka mobile cena +2k pirmreizējās reģistrācijas izmaksas DE (protams ne uz sevis, vēl kāds vietējais starpnieks jāatrod) un tikai tad varu vest uz LV. Tāpat īsti nav skaidrs, kā šādās situācijās tiek piemērots likuma par PVN 87. pants...
Es nezinu, tikai jautāju
Droši vien nāksies maksāt LV PVN. DE būs jāatstāj ķīlu PVN apmērā, ko pēc PVN apmaksas LV dabūsi atpakaļ.
Pirms pāris gadiem pirku DE jaunu un reģistrēju Šveicē, un nebija tur nekādi +2k. Vācu pvn atpakaļ, Šveices pvn importējot jāsamaksā un viss. Neticu, ka EU ietvaros tas var būt dārgāk un/vai sarežģītāk.
17 Apr 2026, 17:04:19 @AigarsV rakstīja:
Šādus nereģistrētus vispār var nopirkt?
Pirms pāris gadiem auto gadījumā man pateica, ka mobile cena +2k pirmreizējās reģistrācijas izmaksas DE (protams ne uz sevis, vēl kāds vietējais starpnieks jāatrod) un tikai tad varu vest uz LV. Tāpat īsti nav skaidrs, kā šādās situācijās tiek piemērots likuma par PVN 87. pants...
Es nezinu, tikai jautāju
Šim es gāju cauri kā fiziska persona pirms 2 gadiem. Ja transportlīdzeklis jaunāks par 6 mēnešiem un nobraukums mazāks par 6k km, tad samaksā šeit atkārtotu PVN un vācietis atgriež. Te man toreiz dīleris atbildēja par šo "When exporting within the EU, you pay the purchase price gross and receive a net invoice. The VAT remains with us as a deposit until you have registered the vehicle in Latvia. You then send us proof of registration and we will refund the VAT deposit to you after checkin".
Offline
Tieši pa koferiem!
