Mana teorija īpaši neiedziļinoties apstākļos būtu ADIRS problēmas, kā rezultāta stall/grīste un cenšoties iziet no grīstes pārak liela slodze uz konstrukciju kā rezultata sadalīšanās gaisā.
Bet nu tikpat labi tur var būt miljons citu cēloņu. Nav ko zīlēt, tad jau manīs ko atradīs.
Galvenais, lai nesākas atkal kkāda faktu sagrozīšana/slēpšana.
Tikai ADIRS vainot pie crasha nevar, pilotam jābūt ļoooti līkrocīgam lai nonāktu pie šāda iznākuma.. Lai gan, precedenti ne mazums. Mani vairāk interesē nah Ēģiptieši izdomāja uz savu galvu FDR/CVR sākt lasīt, nesagaidot pārējās iesaistītās puses.
2001 šai ļopenei ir bijis -hard tail-strike on landing, causing serius damage... Ļopene bijusi pamatīgi jālāpa- nedomāju, ka fizelāža atguva stiprību kā iepriekš... Nolietojums+ grīste un volā... Vai pacelšanās stresa laikā korpusam jau kas parādījās, ka prasīja landing. Ar dzinējiem neejošiem lidmašīnas nekrīt, kā akmens ko gaisa.
----------------- Gribās pļūtīt? Nejūties novērtēts? Neviens nepievērš uzmanību?
Spied zemāk. Spama topiks
Jā! Man jūk komati. Tas dēļ ilga perioda komunicējot citās valodās.
01 Nov 2015, 15:13:31 Sandis_UR rakstīja:
Patreiz diemžēl šis izskatās reālākais no izskaidrojumiem, jo ja atlūzu meklēšana notiek 15 km rādiusā, sanāk, ka lidmašīna sadalījusies jau 9 km augstumā.
Ja būtu atteikušies dzinēji, vai pat aizdegusies, domāju, ka atlūzas būtu mazākā rādiusā
nu man kaut kā liekas, ja ļopeni notriec, tad nevar īsti pagūt lūgt nosēšanos, samazināt augstumu utt.. nav jau kara ļopene, kura var lidot ar vienu spārnu un 100 caurumiem.
piekam atlūzas reāli ir vienuviet šoreiz. un smuki uz vēdera. bez hi-speed dive, bez overspeed, viss kā pēc stall.
01 Nov 2015, 18:32:21 Lafter rakstīja:
2001 šai ļopenei ir bijis -hard tail-strike on landing, causing serius damage... Ļopene bijusi pamatīgi jālāpa- nedomāju, ka fizelāža atguva stiprību kā iepriekš... Nolietojums+ grīste un volā... Vai pacelšanās stresa laikā korpusam jau kas parādījās, ka prasīja landing. Ar dzinējiem neejošiem lidmašīnas nekrīt, kā akmens ko gaisa.
Šai versijai par labu spēlē tas, ka manuprāt pēc paša pieredzes no Sharmas visi lido ar pārbāztiem koferiem
Līdz ar to iespējams, ka pacelšanās svars bija pa maksimumu, plus vēl pilnas bākas. Lidz ar to problēmgadījumos atgūt cēlējspēku ir grūtāk.
Bet nu sinajā jebkurā gadījumā nav mierīgi, jo izbraukt ārpus Sharmas var tikai militāra konvoja pavadījumā un ik pa pārdesmit km ir chekpointi ar nopietnu tehniku, dzotiem un btr. Ne jau bez iemesla džeki tur tā tusē.
31 Oct 2015, 16:03:58 bertons rakstīja:
Bangalores lidostas proceduura
Ielidoshana:
1. Izkaapjot no lidmashiinas kundziite iedod formu ko aizpildiit - imigraacijai
2. Peec paardesmit metriem kundzinsh iedod veelvienu formu ko aizpildiit -importa dekleraacija.Xuj vinj zin kas notiek, ja nepanjem, jo kad visi tie +/- 300 cilveeki baraa nesaas uz muitu... Tur labi noteikumi, piemeeram, nedriikst vairaak par vienu laptopu ievest, elektronikas kopsumma nedriikst paarsniegt 380eur u.c. Citaadi maksaa ievadmuitu 36,5%
3.Izejam muitu
4.Izejam security check, kur paarbauda cik laptopi utt utt.
5.Taalaak var samainiit valuutu. Tam gan tiek panjemta pases kopija
6.Kaut kaadiem chubrikiem atdodam importa dekleraaciju uz kuru vinji nemaz nepaskataas
Izlidoshana:
1.Lai tiktu vispaar lidostaa iekshaa, jaauzraada boarding pass papiira formaataa (nekaadi mobile jopta) un to ljoti ruupiigi ar pasi saliidzina kaut kaadi komuflaazhaa teerpushies security.
2. Pat ja ir tikai rokas bagaazha, jaaiet ciitiigi rindaa staaveet pie checkina lai aviokompaaniju var veelreiz paarbaudiit visus dokjus un katrai rokas bagaazhas vieniibai pieliek ziimiites
3.Izejam muitu
4.Izejam security (viirieshiem un sievieteem ir atsevishkji)
5.Security paarbauda lai katrai bagaazhai ir ziimiites un iesniedz nummurinju. Tjip lai izejot nenopiizdo sveshu somu.
6.Security apziimogo ziimiites
7.Peec 5 metriem!!!! veelviens komuflaazhnieks paarbauda vai joprojaam visas ziimiites ir savaa vietaa ar ziimogiem
8.Pirms boarding mazinjaas visus sakaarto taisnaa rindaa un stroga pieprasa sakaartoties dilstoshaa seciibaa - tie kas seezh taalaak kaapj pirmie. To poh nepaarbauda, ja kas lai iegoglee kas ir BOSE
9. 1 metru peec boarding atkal kamuflaazhnieks paarbauda veelreiz boarding pass, pasi un vai joprojaam visas ziimiites ir savaa vietaa
Tas, kursh shito proceduuru izdomaaju laikam labu kariju piipee Riigaa taadu
Krievu piloti, tie, kas tikko vienas bankrotējušas aviokompānijas gaisa kuģus aizdzina noslēpt uz Itāliju, stāsta, ka lidmašīna nevar tā vienkārši nogāzties. Tāpat viņi stāsta, ka hokejistu aviokatastrofai ir pavisam citi cēloņi (pēkšņa pavēle atbrīvot ceļu, jo pretī lido augsta ranga ruslandes persona), par kuriem vairums piloti zina. Tāpat viņi stāsta,ka Malaizijas lidmašīna neiegāzās ūdenī, bet tika nolaupīta, jo nogāztu lidmašīnu ūdenī atrastu momentāli. Kādam tas liksies pasakas. Varbūt tā arī ir, bet kā viņi saka- lidmašīnas gāžas tikai nepieciešamības gadījumā.
Kāds varbūt vēl apstrīd, ka 4.maija republika nevar iztikt bez lielā vates brāļa.
Pasaule izteica līdzjūtības un aizmirsa. Latvijai joprojām sāpe - 13 temas Delfinārijs
02 Nov 2015, 21:27:10 bum_bumz rakstīja:
Kāds varbūt vēl apstrīd, ka 4.maija republika nevar iztikt bez lielā vates brāļa.
Pasaule izteica līdzjūtības un aizmirsa. Latvijai joprojām sāpe - 13 temas Delfinārijs
atver gudreniek lielaakos pasaules zinju portaalus
Offline
Tur labi noteikumi, piemeeram, nedriikst vairaak par vienu laptopu ievest, elektronikas kopsumma nedriikst paarsniegt 380eur u.c. Citaadi maksaa ievadmuitu 36,5%
atver gudreniek lielaakos pasaules zinju portaalus 
