ja ir liki 1k Ls. bet ja tikai nedaudz palielina jaudu, vai nau izdeviigaak tieshaam nopirkt jaudiigaaku, piem. 2,5 vai 2,8 un kaa tad ir peechaak notirgot to turbo tuuneeto iSu??? nomainot v/n ziimes un sestdienaa rumbulaa tirgojot
Laba ekonomija varetu buut ari ar sabiedrisko vizinoties cik maksa nezinu bet domaju ka ekonomiski Vismaz droshaak 100% ja man kaads dulais "bembists" uztriektos virsuu ar savu 750i (piemeram), tad nu diezvai es gribetu tai briidii seedeet ieksh Lupo
izskataas ka kaads te tomeer "knjigu nje chital", standartiigie turbo motori 99% gadiijumos ir stipri apsmaceeti ar katalizatoriem, un, parasti ir awd, kas kopaa rada iespaidu - njeshljifujet, njeperdoljit
par to 318is motoru man gan bish maac shaubas, tur standarta atmosfeeriskajiem motoriem jau bija probleemas ar galvas bliiveem, tas noziimee ka turbo gadiijumaa bliivi buutu noteikti jaamaina pret daudzslaanju teerauda (~150-300$), jaaliek speeciigaakas galvas skruuves (ieteicams shpiljkas), virzulji jaamaina (400-700$), vadiibas bloks jaaliek jauns (cenas ljoti dazhaadas, gaidu kaa Puce tiks galaa ar to MegaSquirtu), izpluudes kolektors jaataisa "no rokas", jaakarsee, veelreiz jaafreezee, interkuulers, iepluude, sprauslas (150$/gab, vaig 4ras), un tad var njemties ar reguleeshanu. Ir viens taads patiikams fakts, nu tas pie nosaciijuma, ka auto vairaak skrieshanai, ne ikdienai, atmosfeeriskajiem motoriem ir standartaa jau plataakas sadalenes nekaa standarta turbo motoriem, tas noziimee ka atmosfeerisko paarbuuveejot uz turbo var dabuut labus raadiitaajus ar taam pashaam standarta sadaleneem, veel gan ljoti veelams ir likt reguleejamus zobratus sadaleneem, lai taas preciizi var salikt tur, kur veelas, no taada modificeeta 1.8 16t vareetu sameeraa viegli nosmelt savus 250zs/350nm, un prieksh RWD ar 1100kg pashmasu tas ir jau ljoti labi
sho te visu Latvijaa neviens taa iisti kvalitatiivi, cik es zinu, nav veicis, patreiz mees te bakstamies ar vienu toyotas 3s-gte motoru, meerkjis ir dabuut 300zs/450nm pie 4-5.5k rpm ar 98 degvielu un 32mm restriktoru, viss augstaak mineetais tam motoram jau ir sagaadaats, vienu sadaleni gan atsuutija nepareizo, taakaa ja kaadam vajag celicai HKS 272° high-lift iepluudes sadales vaarpstu jaudaam no 500zs un uz augshu, laipni luugti PM
ja kāds dullais subārists ar savu STI ietrieksies tavā behā arī to tu negribēsi.
viss ir relatīvi
2006-04-11 12:24, Sirmaiss rakstīja:
Laba ekonomija varetu buut ari ar sabiedrisko vizinoties cik maksa nezinu bet domaju ka ekonomiski Vismaz droshaak 100% ja man kaads dulais "bembists" uztriektos virsuu ar savu 750i (piemeram), tad nu diezvai es gribetu tai briidii seedeet ieksh Lupo
JZ, tas viss ko tu sarakstīji ir tiešām domāts, ja gribi savus 250 ponijus nosmelt, bet ja iet runa par kādiem 170-180 ponijiem, tad imho nebūtu pilnīgi nekas jāmaina. protams, pie nosacījuma, ka tas motors ir ļōti labā tehniskā stāvoklī. lai kaut kas nesalūzt dēļ detaļu nolietojuma nevis dēļ pašas detaļas neizturīguma.
lielākie tēriņi, protams, ir turbīna, IC, izplūdes kolektors. Pārējais sīkumi, kas atsevišķi nemaksā daudz, bet kopā rada puslīdz nozīmīgu summu.
lupo vareetu buut biistams pasazhieriem ja to kaut kur iespiestu bet ja vienkaarsha sadursme, tad shie jaunie kompaktnieki tiek projekteeti ar domu, ka mashiina "atleks" no objekta ar ko taa saduraas, tb taas karkass ir tik izturiigs, ka sadursmes gadiijumaa buutiski nedeformeesies, iznjemot deformaacijai speciaali paredzeetaas kuzava daljas, piemeeram, lanzheroni priekhsaa, muusdienu kuzavi vairs nav kartona daewoo tico no 90tajiem gadiem
likt turbo ar domu pacelt jaudu no 140 uz 170-180zs ir, manupraat, ljoti nelietderiigi
tad jau labaak iet otru celju, veel plataakas sadalenes tam pasham N/A motoram, izpuuteejs, reguleejums, svara samazinaashana, tas dos daudz lielaaku efektu kaa turbo taas pashas jaudas sasniegshanai
2006-04-11 12:34, Puce rakstīja:
JZ, tas viss ko tu sarakstīji ir tiešām domāts, ja gribi savus 250 ponijus nosmelt, bet ja iet runa par kādiem 170-180 ponijiem, tad imho nebūtu pilnīgi nekas jāmaina. protams, pie nosacījuma, ka tas motors ir ļōti labā tehniskā stāvoklī. lai kaut kas nesalūzt dēļ detaļu nolietojuma nevis dēļ pašas detaļas neizturīguma.
lielākie tēriņi, protams, ir turbīna, IC, izplūdes kolektors. Pārējais sīkumi, kas atsevišķi nemaksā daudz, bet kopā rada puslīdz nozīmīgu summu.
nu baigie apdirsēji jūs te.
bet vispābā mazmotoram ar pūti ir bonuss pret tikpat jaudīgu na lielmotoru - masa.
tas nav mazsvarīgi, ja vajadzīgs labs svars un izsvarojums. trasēm, piemēram.
grieze arī parādīsies pie mazākiem apgriezieniem, līkne pavisam savādāka nekā atmosfēriskajam.
betnu diezvai topica autors par to interesējas.[ This message was edited by: jnk on 2006-04-11 13:33 ]
2006-04-11 13:31, jnk rakstīja:
nu baigie apdirsēji jūs te.
bet vispābā mazmotoram ar pūti ir bonuss pret tikpat jaudīgu na lielmotoru - masa.
tas nav mazsvarīgi, ja vajadzīgs labs svars un izsvarojums. trasēm, piemēram.
grieze arī parādīsies pie mazākiem apgriezieniem, līkne pavisam savādāka nekā atmosfēriskajam.
betnu diezvai topica autors par to interesējas.
<font size=1>[ This message was edited by: jnk on 2006-04-11 13:33 ]</font>
2006-04-11 13:31, jnk rakstīja:
nu baigie apdirsēji jūs te.
bet vispābā mazmotoram ar pūti ir bonuss pret tikpat jaudīgu na lielmotoru - masa.
tas nav mazsvarīgi, ja vajadzīgs labs svars un izsvarojums. trasēm, piemēram.
grieze arī parādīsies pie mazākiem apgriezieniem, līkne pavisam savādāka nekā atmosfēriskajam.
betnu diezvai topica autors par to interesējas.
<font size=1>[ This message was edited by: jnk on 2006-04-11 13:33 ]</font>
un kaa tad ir peechaak notirgot to turbo tuuneeto iSu??? nomainot v/n ziimes un sestdienaa rumbulaa tirgojot 
Offline
cik maksa nezinu 
bet domaju ka ekonomiski 
Vismaz droshaak 100% 
ja man kaads dulais "bembists" 
bet ja vienkaarsha sadursme, tad shie jaunie kompaktnieki tiek projekteeti ar domu, ka mashiina "atleks" no objekta ar ko taa saduraas, tb taas karkass ir tik izturiigs, ka sadursmes gadiijumaa buutiski nedeformeesies, iznjemot deformaacijai speciaali paredzeetaas kuzava daljas, piemeeram, lanzheroni priekhsaa, muusdienu kuzavi vairs nav kartona daewoo tico no 90tajiem gadiem
