Katram ir savs viedoklis. Un katrs saka savu. Vienam slikti laiki, neko nevar nopelnīt, otrs dzīvo cepuri kuldams un apgalvo, ka kravas ir dafiga, spēj tik vest!
Piekrītu Ga4am, ir jāurbj un jātur roka uz pulsa, nevar atlaist un sapņot par naudas kalniem. Šodien ir tā, rīt būs savādāk! Un pelnīs tas, kurš spēs ĀTRI adaptēties jebkurai situācijai.
12 Apr 2016, 11:39:51 @depo rakstīja:
Kādi vispār ir izdevumi pārvadātājam?
Riepas - cik bieži maina un cik maksā viena?
Remonti - cik gadā aptuveni izmaksā uzturēt vilcēju ar tentu?
Cik maksā TA vilcējam un piekabei?
Ceļi Eiropā, mēnesī cik?
Pārvadājumu licenze kautko maksā?
Ceļa nodoklis vilcējam/piekabei?
Pēc manas 5 gadu pieredzes transportā, varu pateikt kad lielākas problēmas sākas tad, kad parādās dažādi neplanotie izdevumi, kas arī paņem lielāko daļu pelņas: bojata prece un smaidiņi tentā, nozagts soļķis, šoferu stulbums, neplānotas dīkstāves, laikapstākļi, dažādi gemaroji ar papīriem, adreses atrašana, ceļu remonti un ierobežojumi, šoferu veselības un psih problēmas.
Atskaitot soferu psihologiskas un veselibas problemas, nevar iisti teikt ka parejais ir kkas loti neparedzams.
Ja ir normala apmaciba pirms darba uzsaksanas soferim, logistikim/ planotajam ar visu knifu atrunasanu un papiru parakstiisanu (par apmacibu un atbildiibu kas uz kaa kriit) tad arii daudzas no tam problemam atkriit, vai vismaz buus iespejams atvilkt par to neieverosanu.
Atvelc nu no tāda, kuram jau tiesu izpildītājs jau visu atvelk
Mūsu darba likumdošana neaizsargā darba devēju no muļķiem.
12 Apr 2016, 11:35:40 @Riho7 rakstīja:
Nu saja gadijuma Scanija butu labaka opcija, jo taa ir saiba, volvo buus jau karte. Darbam pa baltiju tas ir no svara, nu vai vismaz 5 gadus atpakal bija.
Gan jau agri vai vēlu atkodīs vai kāds sāks piedāvāt modificētus elektroniskos tahogrāfus
Ir jau opcijas, ne velti pēc 12gada nomainīja elektronisko taho tipu ar vairākiem ātruma devējiem.
Precīzi neko, tā ir ikdiena. Man ir bijušas šādas lietas no vadītāja - ieturi algu kas ir pretstātā iesniegtajām atskaitēm un GPS sekošanai konkrētā periodā konkrētai a/m, apakšā nav parakstītu aktu no vadītāja - vainīgs DD, neizmaksāta alga = prasība no DN. Izmaksā visu, drukā aktus, meklē pierādījumus, gaidi trīs gadus, tērē laiku.
12 Apr 2016, 11:35:40 @Riho7 rakstīja:
Nu saja gadijuma Scanija butu labaka opcija, jo taa ir saiba, volvo buus jau karte. Darbam pa baltiju tas ir no svara, nu vai vismaz 5 gadus atpakal bija.
Gan jau agri vai vēlu atkodīs vai kāds sāks piedāvāt modificētus elektroniskos tahogrāfus
Ir jau opcijas, ne velti pēc 12gada nomainīja elektronisko taho tipu ar vairākiem ātruma devējiem.
Cik auto no Tava fātera autoparka brauc zem tevis DSV? fāters tak tagad uz jaunām-mazlietotām laikam spiež ar eiro3(vecuma ziņā) vairs nav ko skandināvos darīt,
Man klients pras pēc CMR veidlapas nr., lai gan pats kravinieku atsūtīja un preci ir saņēmis, kā arī apmaksā pars .
Saka, ka nekorekti aizpildīts CMR.
Vai variet, ludzu apgaismot, Kurš liek to CMR nr.? Es kā preces atdevējs? Pārvadātājs? Saņēmējs?
Offline
Biznesa plānam vajadzēja ciparus.