Ilgi neesmu te neko jautājis, nu ir pienācis tas brīdis
Long story short - tagadējam e39 jāmetina sliekšņi lai dabūtu skati, cik apvaicājos gar dzīvesvietas servisiem / internetos, tad vidēji prasa 150-250eur par vienu slieksni...
Tā kā bembim sliekšņi ir divi (1.5x drīzāk, kas nu palicis), nopirku metināmo un izdomāju iemācīties lāpīt tos pats. Pagaidām vēl tik piešauju roku lai sanāk normālas šuves, bet radās jautājums - ja mēģināšu iet ar šadām šuvēm, arī būs divnieks csdd skatē - "Nepieļaujami nesošā elementa remontdarbi - slieksnis" ? https://failiem.lv/u/t8gkfycne3
(nav vēl pabeigts)
vidēji uz katra sliekšņa ir pa kādiem 3-8 caurumiem, kurus taisu tagad ciet.
Kā Jums šķiet, šāda kakafonija varētu nostrādāt skatei, vai arī labāk ir kārtīgāk noslīpēt un noklāt ar mastiku + grubuli?
[ Šo ziņu laboja makukaka, 10 Apr 2024, 21:54:56 ]
Hahaha tik tagad pamanīju, ka izskatās ka ir rozā krāsā
Nene tas no saulrieta, telefons kkā dīvaini to toni paķēra, bemslis ir itkā copper gold krāsā, bet nu tā krāsas kvalitāte ar tāda nekāda
Paļeigā!
Izdarīju vnk debilu kļūdu E39 sedanam - biju atvienojis aķķi pirms sāku metināt sliekšņus, bet idiots būdams, atvienoju + vadu nevis -, un, pats par sevi saprotams, tagad nevaru dabūt bagaru vaļā
Slēdzene nestrādā, kājiņa uz aktuatoru noslīdējusi, mēģināju iedot 12v no cita aķķa gan caur + kas pie ieplūdes kolektora, gan piebarot caur lampiņu kas virs vnz, bet nekā.
Bagaru itkā tāpat vajadzētu samainīt, jo labi papuvis, bet varbūt ir kādi citi varianti, kur es varu iebarot 12v lai tikai bagara solenoīds nostrādā?
Ā pie piepīpētāja arī mēģināju iebarot 12v, bez reakcijas.
Stulbākais tas, ka sedanam bagarā nevar tik viegli tikt no salona, kā unītim...
Tiešām tad sanāk, ka vienīgā opcija būs fleksēt robu pie bagara savienojuma ar bundžu?
19 Apr 2024, 18:25:31 @makukaka rakstīja:
Paļeigā!
Izdarīju vnk debilu kļūdu E39 sedanam - biju atvienojis aķķi pirms sāku metināt sliekšņus, bet idiots būdams, atvienoju + vadu nevis -, un, pats par sevi saprotams, tagad nevaru dabūt bagaru vaļā
Slēdzene nestrādā, kājiņa uz aktuatoru noslīdējusi, mēģināju iedot 12v no cita aķķa gan caur + kas pie ieplūdes kolektora, gan piebarot caur lampiņu kas virs vnz, bet nekā.
Bagaru itkā tāpat vajadzētu samainīt, jo labi papuvis, bet varbūt ir kādi citi varianti, kur es varu iebarot 12v lai tikai bagara solenoīds nostrādā?
Ā pie piepīpētāja arī mēģināju iebarot 12v, bez reakcijas.
Stulbākais tas, ka sedanam bagarā nevar tik viegli tikt no salona, kā unītim...
Tiešām tad sanāk, ka vienīgā opcija būs fleksēt robu pie bagara savienojuma ar bundžu?
1. + klemme uz motora
2. + vads pie ģeneratora
3. Starterim ar laikam pastāvīgais + pienāca.
19 Apr 2024, 18:25:31 @makukaka rakstīja:
Paļeigā!
Izdarīju vnk debilu kļūdu E39 sedanam - biju atvienojis aķķi pirms sāku metināt sliekšņus, bet idiots būdams, atvienoju + vadu nevis -, un, pats par sevi saprotams, tagad nevaru dabūt bagaru vaļā
Slēdzene nestrādā, kājiņa uz aktuatoru noslīdējusi, mēģināju iedot 12v no cita aķķa gan caur + kas pie ieplūdes kolektora, gan piebarot caur lampiņu kas virs vnz, bet nekā.
Bagaru itkā tāpat vajadzētu samainīt, jo labi papuvis, bet varbūt ir kādi citi varianti, kur es varu iebarot 12v lai tikai bagara solenoīds nostrādā?
Ā pie piepīpētāja arī mēģināju iebarot 12v, bez reakcijas.
Stulbākais tas, ka sedanam bagarā nevar tik viegli tikt no salona, kā unītim...
Tiešām tad sanāk, ka vienīgā opcija būs fleksēt robu pie bagara savienojuma ar bundžu?
1. + klemme uz motora
2. + vads pie ģeneratora
3. Starterim ar laikam pastāvīgais + pienāca.
Paldies par ideju piemest + pie startera resnā vada, rītdien pamēģināšu un tad jau manīs!
Pie motora klemmes jau mēģināju, tur bij bez rezultātiem.
Motora korpuss taču ir sazemēts ar body, vaine?
Vai ir jēga ņemt nost aķķi nezinu, bet drošvien ka tā ir drošāk. Itkā jau tur kur es metināju sliekšņus, nekādu vadu nav, bet ei nu sazin ja kamēr mašīnas cpu dziļajā miegā, vai viņš nevar nočakarēties no parazītiskās strāvas vai rf starojuma
Sveiki, radās jautājums - kā vieglāk saprast, vai m52b25 125kw dzinējs 96 gada sedanā ir no čuguna vai alumīnija sakausējuma? Cik esmu dzirdēji, čugunnieki ir izturīgāki, ja sāk pisināt dzinēju ar remapiem, modifikācijām utt, ar mērķi palielināt jaudu. Kādi būtu pieredzējušu BMW someljē ieteikumi, ar kuriem dzinēja mezgliem ir lietderīgāk uzsākt jaudas celšanu? Ja pareizi saprotu, tad ir arī tie paši m52b25 ar 142kw jaudu, bet ar ko atšķiras pats dzinējs vai tā apkare abiem variantiem?piemēram, Mans sedans pēc papīriem ir 523i ar 125kw, bet ir taču arī 525i ar 142kw (+/-, neatceros cik precīzi kw) , kas ir atšķirgs jaudīgākajam dzinējam no mazāk jaudīgā?
Ā, un meklēju oem E39 priekšējo bamperi M izpildījumā, var ar defektiem, jebkādā krāsā. Vēlams +/- Siguldas novada teritorijā + Rīga. PM
[ Šo ziņu laboja makukaka, 04 May 2024, 01:37:52 ]
04 May 2024, 01:35:35 @xn3x rakstīja:
M52 jau nāca alumīnija bloks.
Aa okei, paldies par info, man šķita ka m52 vēl arī bija ar čuguna blokiem, bet laikam tad pēdējie čugunnieki bija m50...
Bet ar ko izskaidrojama samērā daudzu kw atšķirība? Vai tas varētu būt atkarīgs no apkares (inžektori, ieplūde, dme mapi, utt), vai fiziskajām dzinēja izmēru atšķirībām (lielāki virzuļi, citi izmēri klaņiem/sadalenēm utt)?
[ Šo ziņu laboja makukaka, 04 May 2024, 01:44:05 ]
M52 jau nāca alumīnija bloks.
141/142 kW būs vai nu M52B28, vai M54B52, kas ir daudz jaunāks.
Ja gribi vairāk jaudas, jāskatās tilpuma palielināšanas virzienā - googlē pēc atslēgvārdiem "M52 stroker". Ja par procesu ir lielāks prieks, kā par rezultātu, var ņemties. Bet, ja mērķis ir jauda, nevis skrūvēšana, vienkāršāk un gan jau lētāk būtu vienkārši pārsēsties uz 530i/330i.
04 May 2024, 01:43:55 @xn3x rakstīja:
M52 jau nāca alumīnija bloks.
141/142 kW būs vai nu M52B28, vai M54B52, kas ir daudz jaunāks.
Ja gribi vairāk jaudas, jāskatās tilpuma palielināšanas virzienā - googlē pēc atslēgvārdiem "M52 stroker". Ja par procesu ir lielāks prieks, kā par rezultātu, var ņemties. Bet, ja mērķis ir jauda, nevis skrūvēšana, vienkāršāk un gan jau lētāk būtu vienkārši pārsēsties uz 530i/330i.
Hmm, atkal tad būšu kļūdījies ar faktiem, cik skatījos pēc modeļiem pa gadiem, likās ka manīju arī dzinēja marķējumu m52b25 ar lielākiem kw. Pēc idejas, man sanāk tas 523i ir arī ar 2.5L, bet esot 525i arī ar 2.5L... Pag, sanāk tas ir tas pats gļuks ar sērijas nosaukumu kā 523i kuzovam? Tas ir, uz auto bagara uzraksts 525i bet faktiski ir b28? Lol
Jaudu gribas pacelt "prikola pēc", interesē gan pašam skrūvēt, gan pašam izbaudīt Iepriekšējais e39 ar m52b20 TU (galīgi sapists ar zemu kompresiju, nolaistu apkari, karsētu... paskrullē pāris lapas atpakaļ zem šī topika, es tad tikai sāku iepazīt auto uzbūvi xD) ar 110kw ziemas sniegā dev foršas emocijas, tāpēc paņēmu 523i ar 125kw un diezgan labu nenopistu dzinēju, bet tāpat sķiet ka pa maz jaudas manam prieciņam, jaudīgāks ir nenoliedzami un jūtami, bet ... gribas vairāk
Strokeri būtu interesanti taisīt, ja būtu kvalitatīvs un precīzs instruments, šķūņa variantā (zem debess), diezvai tur kas kvalitatīvs sanāks bez pārmērīgas pisšanās un periodiskam nervu sabrukumam
[ Šo ziņu laboja makukaka, 04 May 2024, 01:57:56 ]
04 May 2024, 01:53:11 @xn3x rakstīja:
Tieši tā.
Prikola pēc labāk ieguldi šo enerģiju un entuziasmu savā kvalifikācijas/ienākumu celšanā, un tad nopērc auto ar tādu jaudu, kā vajag.
Grūti koncentrēties uz kvalifikācijas celšanu esošajā darbā un sfērā, kamēr ir milzīga zinātkāre par bmw (adhd stuff)
Nenoliedzami, ir vieglāk uzreiz paņemt kaut ko gatavu un priecāties, bet ir milzīgs prieks, kad pats vari kko sataisīt, ko iepriekš nemācēji/nevarēji! Kā labs piemērs esošajam e39 - cauri, izrūsējuši sliekšņi pirmspēdējā skatē. Izdomāju, ka nopirkšu metināmo un prikola pēc sataisīšu pats... bez pieredzes metināšanā utt, un pēc nepilniem 2 mēnešiem (auto zem klajas debess, kad bija lietus, tad metināt nevarēja ) atkārtotā skatē par sliekšņiem ne ieraksta
rekur vnz, var paskatīties LI3643 xD
[ Šo ziņu laboja makukaka, 04 May 2024, 02:05:29 ]
.
Offline
) atkārtotā skatē par sliekšņiem ne ieraksta