savulaik jau Siedara kungam piejaajaas. Taapeec tapa taa atruna lapas apakshaa..
bet tas jau nav nekas jauns.
Savulaik Bauskas Aivars dabuuja BMW logo novaakt.
Bavaria aut ash 2 posmos vaaca nost. Gan vecajaa vietaa, gan jaunajaa.
Google AdWords nedriikst izmantot BMW.
Pat Wess tak dabuja visus atribuutus novaakt.
Wess Select ir BMW autorizētais serviss - viņi nedrīkst tirgot JAUNUS auto, bet pārējais viņiem palika ieskaitot atribūtus...
Nee. Vinjiem driikst buut izkaartne ''BMW Service'', bet nedriikst buut vnk BMW ar vinju to sloganu ''braukt ir prieks'', utml. Vismaz es taa saprotu.
25 May 2020, 21:20:44 @DM-101 rakstīja:
Es regulaari un konstanti atsaku diizelju diagnostiku. Uzrakstiishu kopsavilkumu un turpmaak atljaushos atsaukties uz sho postu.
1. Kungi, juus savas plaushas variet indeet, cik tiik. Un argumenti jums var buut jebkaadi. Gan - ''man tikai 239.000, veel 3% palikushi DPF'', vai - ''man te pie 300.000 raada 97%'', vai - ''es vispaar neticu mikrodaljaam''. Manas plaushas ir manas, pat, ja juus piemaksajiet - es labaak pa gabalu no juusu lieliskajiem aparaatiem;
2. 99% juusu lielisko aparaatu straadaa totaalaa avaarijas rezhiimaa. Tam par iemeslu ir gan izraveetie flapi, gan DPF, gan EGR. Par chipsoshanu nerunaajot. Es neesmu redzeejis NEVIENU korekti straadaajoshu aparaatu peec muusu/ne muusu velsteles chipseriem. Nu, neesmu. Attieciigi - straadaajot totaalaa limp mode, netiek upgreidotas sprauslu adaptaaciju kartes - visi sprauslu dati ir zaraa. Attieciigi, diagnostika uzraada nepatiesu ainu. Un juus variet liidz nelabumam taas sprauslas tur vest ''paarbaudiit'' uz DIS, mainiit, ''noverrteet'' korekcijas - tas ir bezjeegaa;
3. man ir liidz broshai uz iebildi, ka/kad kaarteejo reizi izmestas kljudas par visaam kveesveceem, uz iebildi, ka tas ir deelj akja, dzirdet ''da nu, man veel labi griezh'', vai ''poh, mums tak nav ziemas, reku lec''. Es negribu redzeet nojaatus, kuuposhus aparaatus. Es negribu buut tas, kursh jums liidzees veel kaaadu 10tnieku iepist.
Atvainojos par skarbumu. Bet, krenkjim nav pamata - ar dirseljiem tak visi ''straadaa''
nu pec tā ar ko pats saskāros varētu pat piekrist - jo uz aparāta par kuru rakstīju pat DZĪVS DPF bija visū... bet šķūnings galīgās auzās...
Nezinu par Volvo uzbuvi, bet ganjau lidzigi, BMW ir gadījies ka atstiepjas ventilatora kontrolieris un pūš konstanti lēnajos apgriezienos tikai. Lidzarto pilsētas/stāvošā režīmā nespēj nodzesēt. BMW gadijumā var to ventilatoru caur diagnozi pa diapazonu patestet. Pieļauju ka Volgo ganjau ari var.
25 May 2020, 22:20:58 @Digital rakstīja:
Nezinu par Volvo uzbuvi, bet ganjau lidzigi, BMW ir gadījies ka atstiepjas ventilatora kontrolieris un pūš konstanti lēnajos apgriezienos tikai. Lidzarto pilsētas/stāvošā režīmā nespēj nodzesēt. BMW gadijumā var to ventilatoru caur diagnozi pa diapazonu patestet. Pieļauju ka Volgo ganjau ari var.
24 Feb 2020, 20:21:55 @Tor rakstīja:
Man atkal interesē, kas izraisa tādu kā dūkoņu motora telpā uz kādām 10-15sek ik pa kādai stundai? Cik ir novērots tad aptuveni stundu pēc auto aizslēgšanas kaut kas to pamodina. Atceros, ka uz E39 problēma bieži bija 'ēzī''klimata relejā. Ir kaut kas līdzīgs novērots arī uz e70?
Ir aizdoma arī, ka kaut kas lēnām izēd akumulatoru, neesmu vēl pamērijis patēriņu pie aizmiguša auto, bet varbūt ir kādas idejas ar ko sākt?
Pamēriju patēriņu aizmigušam auto, dīvaini ka rādija pilnīgu nulli. Kādu laiku atpakaļ savam un čoma e70 salikām LED salona apgaismojumu un vakar izsecinājām, ka kādu laiku pēc LED montāžas abiem sākās šī te problēma. Čoms arī nopirka jaunu aķīti domādams, ka vecais vienkārši lēnām beidzās, bet tā pati problēma arī ar jaunu aķīti tieši tā pat kā man. Tad nu jautājums tāds - ja tās LED spūldzes sūktu ārā aķīti vai tad tam nevajadzētu parādīties uz testera, kad tiek mērīts strāvas patēriņš aizmigušam auto?
Sveiki kungi.
Varbūt kāds zinošs var pakomentēt! Visi LED ir aizvākti, bet problēma nav pazudusi. Kā jau minēju iepriekš patēriņš smuki nokrīt līdz 0 ma tikko auto aizmieg pāris minūšu laikā. Pat nezinu vairs kur meklēt problēmu, aķītis jauns jau otrais, strāvas patēriņš nekāds, ar lādēšanu arī viss ok. Varbūt kādam ir bijis līdzīgi. Ja auto pastāv pāris dienas, tad salīdzinoši švaki griež, pat speciālu testeri aķim nopirku. Kā aķītis uz auto tā vairāk par 600-650 A ārā nedod pie testa, vajadzētu dot 900A, kā izņem ārā viss ok, pat nedaudz virs 900A dod.
Tev tas autiņš tiešām kārtīgi aizmieg ? Respektīvi nedeg vairs nekas salonā?
Nekur nekas nedeg un nekas neliecina, ka neaizmigtu. Vienīgais uz ko neesmu atradis atbildi, kāpēc viņš vienmēr kad ir braukts pēc aptuveni stundas pamostās un motora telpā parādās tāda kā sīkoņa/dūkoņa uz dažām sekundēm un tad ar tādu kā klikšķi pazūd, tāda sajūta it kā kaut kāds vārsts aizvērtos.
uz cik lapaam tiks dziite pilniigs suuds?
IBS sadaljaa ir SOC un SOH operatiivie dati, energjeetiskaa balansa dati, arii pa dienaam.
ir iemigshanas log. ir iespeeja iemest sleep mode.
par tiem mA un 900A - ipniigs suuds sarakstiits.
par skanju - nu, varbuut ir veerts palasiit BMW materiaalus par teemu?
nu, nu var te meeneshiem suudu stumt..
tak viss jau skaidrs - viņam pēc 1h atstrādā drosele, kas liecina, ka body nav aizmidzis - tātad cikls atkārtojas...un tā kamēr aķis sauss...
24 Feb 2020, 20:21:55 @Tor rakstīja:
Man atkal interesē, kas izraisa tādu kā dūkoņu motora telpā uz kādām 10-15sek ik pa kādai stundai? Cik ir novērots tad aptuveni stundu pēc auto aizslēgšanas kaut kas to pamodina. Atceros, ka uz E39 problēma bieži bija 'ēzī''klimata relejā. Ir kaut kas līdzīgs novērots arī uz e70?
Ir aizdoma arī, ka kaut kas lēnām izēd akumulatoru, neesmu vēl pamērijis patēriņu pie aizmiguša auto, bet varbūt ir kādas idejas ar ko sākt?
Pamēriju patēriņu aizmigušam auto, dīvaini ka rādija pilnīgu nulli. Kādu laiku atpakaļ savam un čoma e70 salikām LED salona apgaismojumu un vakar izsecinājām, ka kādu laiku pēc LED montāžas abiem sākās šī te problēma. Čoms arī nopirka jaunu aķīti domādams, ka vecais vienkārši lēnām beidzās, bet tā pati problēma arī ar jaunu aķīti tieši tā pat kā man. Tad nu jautājums tāds - ja tās LED spūldzes sūktu ārā aķīti vai tad tam nevajadzētu parādīties uz testera, kad tiek mērīts strāvas patēriņš aizmigušam auto?
Sveiki kungi.
Varbūt kāds zinošs var pakomentēt! Visi LED ir aizvākti, bet problēma nav pazudusi. Kā jau minēju iepriekš patēriņš smuki nokrīt līdz 0 ma tikko auto aizmieg pāris minūšu laikā. Pat nezinu vairs kur meklēt problēmu, aķītis jauns jau otrais, strāvas patēriņš nekāds, ar lādēšanu arī viss ok. Varbūt kādam ir bijis līdzīgi. Ja auto pastāv pāris dienas, tad salīdzinoši švaki griež, pat speciālu testeri aķim nopirku. Kā aķītis uz auto tā vairāk par 600-650 A ārā nedod pie testa, vajadzētu dot 900A, kā izņem ārā viss ok, pat nedaudz virs 900A dod.
Tev tas autiņš tiešām kārtīgi aizmieg ? Respektīvi nedeg vairs nekas salonā?
Nekur nekas nedeg un nekas neliecina, ka neaizmigtu. Vienīgais uz ko neesmu atradis atbildi, kāpēc viņš vienmēr kad ir braukts pēc aptuveni stundas pamostās un motora telpā parādās tāda kā sīkoņa/dūkoņa uz dažām sekundēm un tad ar tādu kā klikšķi pazūd, tāda sajūta it kā kaut kāds vārsts aizvērtos.
uz cik lapaam tiks dziite pilniigs suuds?
IBS sadaljaa ir SOC un SOH operatiivie dati, energjeetiskaa balansa dati, arii pa dienaam.
ir iemigshanas log. ir iespeeja iemest sleep mode.
par tiem mA un 900A - ipniigs suuds sarakstiits.
par skanju - nu, varbuut ir veerts palasiit BMW materiaalus par teemu?
nu, nu var te meeneshiem suudu stumt..
tak viss jau skaidrs - viņam pēc 1h atstrādā drosele, kas liecina, ka body nav aizmidzis - tātad cikls atkārtojas...un tā kamēr aķis sauss...
25 May 2020, 23:36:20 @Angelz rakstīja:
A/m patērē miegā režīmā 0.3..0.5A un tas ir normāli. Tas ka tavos tekstos figurē mA vienības liecina par to, kad tu tiešām neko nejēdz no elektronikas, līdz ar to nafig tērēt savu un citu laiku.
Vairāk tiešām viss ir tik skarbi un iekšējais žīds liedz samaksāt zinošam cilvēkam, kurš atrisinās tavu prbl?
Da kāda starpība vai mēri mA vai A? 50mA ir 0,5A, tev kā elektronikas speciālistam tak vajadzētu to zināt vai arī tomēr pats esi mudaks?
Mjā vecīt, izskatās kad fizikas stundās esi gulējis...
Bezmaksas padoms fizikā 0.5A ir 500mA...
Kurš gan tagad ir mudaks..?
[IMG]null[/IMG]
Nu ok ok lohanulsa, kā jau minēju nepretendēju uz elektriķa amatu. Cik nu google atradu tik arī mēģinu risināt. Paņirdzām par manām zināšanām, tagad varbūt varbūt varam pateikt ko daru nepareizi! Vienā bildē rādījumi pirms auto aizmieg otrā kad visu nakti nostāvējis. https://fotki.lv/lv/girts12345/1013424/
varbuut kaadam citam noder [par afftaru iluuziju naU]:
1. shaadam multimetram rakstits: 10A max. E70 max straava pamostoties vismaz 4..5 reizes lielaaka. Ja multimetraa ir 10A fuse shim diapazonam, izmauc to un - jaa, tad raada 0 vai ljoti tuvu tam. Ja fuse shim diapazonam nav, nodedzina multimetru;
2. multimetra vadu pretestiiba ir vismaz kaadi 0.2..0.3 Ohm. Kopaa ar shuntu - vismaz 0.3..0.4 Ohm. Kas noziimee - jau pie 10..15A iestaajas undervoltage auto. Realitaatee delj tiem 0.3..0.4 Ohm pamoshanaas briidii iestaajas taads spanja bads, ka visas MCU sisteemas aiziet restarta..
3. taa sleedzot multimetru [paatraucot kjeedi], IBS ilgu laiku [paaris h] guleet neiet, jo pienjem, ka var buut mainiits akjis. IBS paarmeera akja parametrus. Shii situaacija kardinaali atskjiras no ''normaalas'' iemigshanas.
Aftar - marsh pie gliemezhiem! Beidz jaat to mashiinu!
parasti, ja nenodeg drošinātajs - nodeg vadi ai kā pirmsākumos uz to ielidoju...
21 May 2020, 21:38:24 @Sancix rakstīja:
DM 101, M50B25TU nekad, nekad, nekad mūžā nav bijis nevienā virsbūvē ar siemens bloku, bosch tur stāv.
Bet bija tādi retie (nezinu vai atkarīgs no izlaiduma datuma, vai paredzētā tirgus) m52 singlevanosi ČUGUNA blokā. Viņiem vēl kloķenes lasītājs ir blakus starterim. Varbūt tas te jauc galvu visiem
21 May 2020, 21:38:24 @Sancix rakstīja:
DM 101, M50B25TU nekad, nekad, nekad mūžā nav bijis nevienā virsbūvē ar siemens bloku, bosch tur stāv.
Bet bija tādi retie (nezinu vai atkarīgs no izlaiduma datuma, vai paredzētā tirgus) m52 singlevanosi ČUGUNA blokā. Viņiem vēl kloķenes lasītājs ir blakus starterim. Varbūt tas te jauc galvu visiem
Kloķvārpstas devējs blokā kā m52tu/m54 ir ms41.1 un ms41.2 - US, emirāti, āzija un laikam arī austrālija.
Attiecīgi varbūt arī agrīnie ms41.1 bija ar čuguna bloku, bet itin visi ms41.2 (aka s52us) bija tikai ar čuguna blokiem.
26 May 2020, 15:15:23 @koderis rakstīja:
šie citāti lieliski izskaidro TA inspektora šoku, kad paprasīju vai tiešām nav jādara nekas cits, izņemot priekšējā stikla maiņu? Inspektoram bija acis kvadrātā nācās 3 reizes atkārtot jautājumu, vai piekarē viss ir kārtībā, vai ir kaut kas šaubīgs, vai ir kaut kas, ko derētu nomainīt, bet nav tā, ka vajag. dīleris arī šokējās, ka apkopi vēlos taisīt pirms ražotāja noteiktajiem 30k. kā tā, auto 94k nobraukums un jau 6 apkopes?
a par apkopēm tev pilnīgi piekrītu - man pat čoms no Inchape arī izbrīnījās, kad es pēc 15K uz pirmo apkopi pie viņa ierados...
21 May 2020, 21:38:24 @Sancix rakstīja:
DM 101, M50B25TU nekad, nekad, nekad mūžā nav bijis nevienā virsbūvē ar siemens bloku, bosch tur stāv.
Bet bija tādi retie (nezinu vai atkarīgs no izlaiduma datuma, vai paredzētā tirgus) m52 singlevanosi ČUGUNA blokā. Viņiem vēl kloķenes lasītājs ir blakus starterim. Varbūt tas te jauc galvu visiem
Kloķvārpstas devējs blokā kā m52tu/m54 ir ms41.1 un ms41.2 - US, emirāti, āzija un laikam arī austrālija.
Attiecīgi varbūt arī agrīnie ms41.1 bija ar čuguna bloku, bet itin visi ms41.2 (aka s52us) bija tikai ar čuguna blokiem.
Ms41.0 never ever netika likts ar čugunu.
1000000% zinu ka ms41 bija. Bet nevaru neko apgalvot kas agrak ir noticies ap to motoru
Offline
kurš maksimāli maz jāremontē 
