Vai kāds ir lidojis no Madrides _ barajas, man kautkā ar Aeroflotu palika ļoti nomulīga sajūta, jo lidmašīna atrāvās gurdeni no skrejceļa tikai kadus 100 m pirms skrejceļa beigām, + vēl flapi bija izlaisti gandrīz līdz kreisera augstumam.
Tā ir jābūt?
Lopene AB320.
Parasti jau pierasts ka visās lidostās lidmašīna atrujas no zemes skrejceļa vidū.
14 Feb 2014, 14:33:34 Sandis_UR rakstīja:
Vai kāds ir lidojis no Madrides _ barajas, man kautkā ar Aeroflotu palika ļoti nomulīga sajūta, jo lidmašīna atrāvās gurdeni no skrejceļa tikai kadus 100 m pirms skrejceļa beigām, + vēl flapi bija izlaisti gandrīz līdz kreisera augstumam.
Tā ir jābūt?
Lopene AB320.
Parasti jau pierasts ka visās lidostās lidmašīna atrujas no zemes skrejceļa vidū.
Neesmu nekaads eksperts un neko nezinu par kreisera augstumiem un flapiem, bet cik esmu no tas lidostas lidojis, nekad nekaada stresa nav bijis. Paceljas kaa vienmeer
EDIT:
Vietējie puiši Daugavpilī (pēc komentiem spriežot) sēdina kukuruzņiku no 3000m 3 min (pēc izpletņlēcēju izsēdināšanas). Vienkārši An-2 fast descent and landing cockpit view HD
Galvenais,ka degvielas atlikuma indikācija deg visu laiku
Tur puikas neiespringst laikam tāpēc, ka AN-2 varot nosēdināt bez dzinēja. To man pilots stāstīja.
08 Jan 2014, 14:18:02 kvatra rakstīja:
Ar šitādu drapaku kādreiz (1995 gads) vilkām Cēsīs planierus augšā,iekšā stāvēja tatras motors, priekšā divas vinčas Ja planieris nevarēja atāķēties, tad bija jānocērt trose un planieri sēdināja ar visu trosi galā. Personālam bija ne vairāk kā 15-16 gadi, kas diez vai tagad ietu cauri
Blanik planieris
še bija labie! toč lauku māja blakus tam lidlaukam - kad nebija ko darīt, skatījos
Lauku maaja blakus man ar sencishi blakus dziivo, kaa maajaam nosaukums kur dziivo?
Light chop - slight, rapid and somewhat rhythmic bumpiness without noticeable changes in altitude or attitude.
Moderate turbulence - similar to light turbulence, but greater intensity. Changes in altitude/attitude occur. Aircraft remains in control at all times. Variations in indicated air speed.
Moderate chop - similar to light chop, but greater intensity. Rapid bumps or jolts without obvious changes in altitude or attitude.
Severe turbulence - large, abrupt changes in altitude/attitude. Large variation in indicated airspeed. Aircraft may be temporarily out of control.
Extreme turbulence - aircraft is violently tossed about and is impossible to control. May cause structural damage.
The reactions inside aircraft vary from occupants feeling slight strain against their seat belts and unsecured items being slightly displaced, through to occupants being forced violently against seat-belts, and unsecured items being being tossed about. (Imagine what it would be like if you were not wearing a seat belt!)
----------------- Dzīve ir kā sēdēšana pie interneta - jēgas nav, bet aiziet arī negribas
Windshear jeb latviski tā ir vēja nobīde. Ja laicīgi neidentificēta un nepieņemti mēri, tad ļoti bīstama. Visi trīs aviācijas "draugi" turbulence, wind shear, icing ir vienādi bīstami
----------------- Dzīve ir kā sēdēšana pie interneta - jēgas nav, bet aiziet arī negribas
Vai lidmašīnai saprotot, ka nav variantu un mēģinot samazināt maksimāli ātrumu un max maigi nosēsties uz ūdens ir varianti palikt dzīvam vai tur kā pret zemi atsitās un bez variantiem?
principā tām lidmašīnām, kam motori karājas zem spārniem, ir salīdzinoši maz variantu. Motori pirmie skar ūdeni un katrs no viņiem ir kā milzīgs spainis, kurš ar 200km/h tiek piegrābts pilns ar ūdeni, kas rada zināmu bremzējošu spēku. Ja tas nenotiek precīzi vienlaicīgi abās pusēs, tad ir vāks un daudz fragmenti ūdenī.
Malaizijas gadījumā gan pagaidām neizskatās, ka kāds būtu ilgi planējis uz zemi/ūdeni un gudrojis, kur piezemēties. Nav neviena radio kontakta, ka kaut kas būtu nogājis greizi, tā kā viss lielā mērā ir beidzies jau 37000ft augstumā.
EDIT: un vēl - okeāns nekad nav tik līdzens, tā piezemēšanās var notikt tikai upē/ezerā.
Offline
toč lauku māja blakus tam lidlaukam - kad nebija ko darīt, skatījos
man ar sencishi blakus dziivo, kaa maajaam nosaukums kur dziivo?
