Bļin džeku , nu jūs dodat! īss rasklaads , pirku no tā leiša E30 , redzēju viņu 1reiz mūžā, par viņu negalvoju. Bet , iedevu par E30 roceni , nākošajā dienā atbraucu ar treli autiņam pakaļ , pazudis viņš nebija.
M5 viņš man piedāvāja, bet man tas projekts nelikā interesants, jo cik man ir bijis saskarsme ar pārbūvētiem auto(parasti tie ir EVO, vai STI) , vienmēr lien kasjaki ārā(pārsvarā tādi , kurus grūti/ilgi novērst., Vienmēr kautkas nav līdz galam izdarīts, vai kādas detaļas pietrūkušas.) Par M5 man likās Ok cena, zinot cik maksā motors , salons, vai kādi citi M5 loriņi. Ieliku šeit ar domu ka kādam vajag, tel Nr varu iedot , džeks runā arī krieviski - TĀLĀK ŅEMIETIES PAŠI.
Nu saksim, ka LV nekad ari nebija neviens m5 e28, ir dazi ar swapotiem s38 motoriem.
Un vertiba drizak ir nevis 525 vai 535, bet gan vai prieksha ir M burts vai nav. Jo 535i un m535 nav viens un tas pats.
Savu e28 nolemu pardot tikai tapec, ka tas bija bez M.
Man ir m535 ar manualo kārbu un bloķi. Nu vizuāli no ārpuses zinu ka atšķiras un uz sēdekļiem ir M rakstīts. Bēt nekas cits tur laikam īpaši neatšķiras.
Kungi, jūs vienkārši ahueli, padomju tehnika nav klasika, viss kas zem 3tk nav klasika utt. Šeit laikam tikai Edzulis ar saviem overpriced bmw nosaka kam un kā būs būt
17 Jun 2015, 12:29:12 ozo rakstīja:
Kungi, jūs vienkārši ahueli, padomju tehnika nav klasika, viss kas zem 3tk nav klasika utt. Šeit laikam tikai Edzulis ar saviem overpriced bmw nosaka kam un kā būs būt
jaa, ganjau ari alus un kvass no dzelenas mucas uz ritenjiem, ko tirgos resna vecene kadam bus klasika
es drizak vienmer iesmeju par to, ka mans dalijums mantam un lietam ir elementars:
A. manta laba
B, manta suuc
un tur nav nozimes, cik veca taa ir.
bet loti daudziem dalijums ir savadaks:
A. manta jauna/musdienu
B. manta veca (bernibas, teeva, vecteva laiku)
tikai daudziem par klasiku gribas saukt, nevis labu mantu, kuru vairs nerazo, bet jebkadu sudu, kas vienkrasi ir vecs un labakaja gadijuma agrak tads pasham vai visiem ir bijis.
un tas jau ir nevis klasika vai pachots, bet nabagu zimeshanas, kad izvelk no hvzkurienes kautkadu sudu, kas ir vecs, bet taja pat laika savos "ziedu laikos" jau bija nevienam nevajadzigs suuds.
leiliks piemers ir ZAZ automobilji,
pec neta pieejams infas "rupnica nomira", jo parprodukcija bija tik liela, ka nebija kur bazt tos lieliskos auto, parasts privatais tos nevelejas pirkt (pirka dajebko citu) un vienigais noieta tirgus tiem bija valsts dotetie/subsidetie invalidu auto.
a tagad visi punjkutapas, kas zaparus ielas nebija pieredejusi sapulcejas ap to sudu un tecina siekalas atskanojot frazes "ooo, oldskuuls", "nakotnes klasika", "stiligs auto"
daudziem klasikiem jamak izvertet, kas it tiesham ir klasika, bet kas ir pagatnes atrauga, kas patiesiba jau tad bija suuds.
diemzel vaiurms PSRS tehnikas bija suuds ar loti retiem iznjemumiem.
no auto temas klasika varetu but volga, kas jau dzimusi bija melna perfekti, ja ar caikas motoru ieksha. bet tada jau prastiem lajuziem nebija...
un lidzigi es skatos uz "klasiskiem" vw golfiem = suuds uz 4 ritenjiem un ar 4cilindriem
Visām vecajām tehnikām cena aug, bet līdz klasikām daudzām vēl tālu. Kaut vai paskatās tos pašus žiguļus, tā vēl nav klasika, jo ja ne katram 4 tad katram 5 tiešām tāda ir, un ja nu arī nav, tad gandrīz katram no vectēva mantojumā paliek vismaz viens psrs motocikls un viens auto, un ja nav veselā veidā, tad vismaz 4 kartupeļ kastear daļām. Žiguļi vēl nebūs nekas eksotisks vismaz 50 gadus. Reāli, lai žigulis būtu +/- vērtīga klasika, tam būs jābūt vismaz 100 gadusvecam. Jo viņi ir pārāk daudz. Kaut vai skātoties- manā ģerevņā aptuveni 2000 iedzīvotāju, uz.sitienu varētu pateikt ka uz tiem ir vismaz 50 žiguļi, noteikti ka ir vairāk,, bet tas tā uz ātro.
Unn n padomju autobūves klasika patreiz noteikti ir tikai reti izņēmumi! Pobedas, kārlīši kabrio versijās, Zim un čaika u.t.t. ne jau gaz 20 vai 21 vai kas tāds.
Visām vecajām tehnikām cena aug, bet līdz klasikām daudzām vēl tālu. Kaut vai paskatās tos pašus žiguļus, tā vēl nav klasika, jo ja ne katram 4 tad katram 5 tiešām tāda ir, un ja nu arī nav, tad gandrīz katram no vectēva mantojumā paliek vismaz viens psrs motocikls un viens auto, un ja nav veselā veidā, tad vismaz 4 kartupeļ kastear daļām. Žiguļi vēl nebūs nekas eksotisks vismaz 50 gadus. Reāli, lai žigulis būtu +/- vērtīga klasika, tam būs jābūt vismaz 100 gadusvecam. Jo viņi ir pārāk daudz. Kaut vai skātoties- manā ģerevņā aptuveni 2000 iedzīvotāju, uz.sitienu varētu pateikt ka uz tiem ir vismaz 50 žiguļi, noteikti ka ir vairāk,, bet tas tā uz ātro.
Unn n padomju autobūves klasika patreiz noteikti ir tikai reti izņēmumi! Pobedas, kārlīši kabrio versijās, Zim un čaika u.t.t. ne jau gaz 20 vai 21 vai kas tāds.
klasika, ir nevis tas, kas nevienam nav, bet gan tas, kas ir bijis sava laikaa vienkarsi perfekta lieta, kas vel pat sobrid kalpotu nevainojami, bet to mantu vienkarsi (sen) vairs nerazo vai razo bez izmainjam.
divi piemeri,
kas vel tiek razoti:
zippo klasiskas skiltavas
un mersedesa G-kubiks
no mantam, kas vairs netiek razotas:
radiotenika tumbas 35AC (pazistamas kaa S-90)
bet veloprojam tiek lietotas un nav taa sliktaka izvele
Driver, Tev ir respektējams viedoklis, BET vecām lietām ir vērtība..un tam zazam vērtība var būt tikai kā lietai, kas simbolizē vēsturi, doto laiku.
piem. muzejā ir visādi eksponāti, neatkarīgi no tā, cik labi viņi bija savā laikā. un vrb visnepraktiskākiem un nepopulārākiem eksponātiem ir lielāka vērtība
Offline
klasika, ir nevis tas, kas nevienam nav, bet gan tas, kas ir bijis sava laikaa vienkarsi perfekta lieta, kas vel pat sobrid kalpotu nevainojami, bet to mantu vienkarsi (sen) vairs nerazo vai razo bez izmainjam.