Sveiki,
Meklēju e21 recaro sēdekļu stiprinājumus vai arī padomu, kā ieinstalēt standarta stiprinājumos.
Vienkārši skrūvējot virs standarta sliedēm sanāk nedaudz par augstu..
šodien sanāca darba sakarā ieklīst laukos un pamaniju pensionāru pārīti braucam ar šo,braucu līdz kamēr apstājās,parunājos,ir iespēja nopirkt,bet vai gajag divus e21 kas stāvēs garāžā??
ko vispār varētu būt vērts 323,purns ir dabūjis kkādu zvēru izjust,bet pārējais ok,nekādu nelabojamu rūsu nav,salons arī ok,iet labi,nu vismaz salīdzinot ar savu 316
[URL=http://www.bildites.lv/viewer.php?file=99e4s86ifl68km3im7k.jpg]
Varbūt kāds zina - vai modeļiem ar inžektoriem ir bākā papildus sūknis, kurš padod degvielu galvenajam sūknim vai arī pludiņš neatšķiras no karboratora versijas?
20 Aug 2013, 00:02:30 dzheris rakstīja:
Varbūt kāds zina - vai modeļiem ar inžektoriem ir bākā papildus sūknis, kurš padod degvielu galvenajam sūknim vai arī pludiņš neatšķiras no karboratora versijas?
atšķiras ar to ka ir atpludes caurule, kuru ar taisnaam rokaam var ielodeet pie karburator versijas pludinja, degvielas izejas. suuknis areejais.
nu savejam kad sprici liku pielodeju vnk atpludes cauruli balkus esosajambakas pludam. bija pirmstam 315, tagad ir 315i
20 Aug 2013, 00:02:30 dzheris rakstīja:
Varbūt kāds zina - vai modeļiem ar inžektoriem ir bākā papildus sūknis, kurš padod degvielu galvenajam sūknim vai arī pludiņš neatšķiras no karboratora versijas?
atšķiras ar to ka ir atpludes caurule, kuru ar taisnaam rokaam var ielodeet pie karburator versijas pludinja, degvielas izejas. suuknis areejais.
nu savejam kad sprici liku pielodeju vnk atpludes cauruli balkus esosajambakas pludam. bija pirmstam 315, tagad ir 315i
Nu sk., bija tāda aizdoma, jo labu laiku novizinājos līdzīgu pārbūvi no carbo uz 'i' pārdzīvojušu auto (divas caurules pludiņā man jau bija) un likās, ka ir ok.
Bet tad sūknis pamazām sāka izdot vārdos neizsakāmus nevienmērīgus trokšņus, līdz tika pieņemts lēmums uzlikt jaunu.
Jaunais īsu brīdi pumpēja klusām, bet pēc tam ļoti līdzīgi simptomi. Mērījām spiedienu pirms inžektora - svārstās no 3.5 - 4... līdz 2...bar ritmā ar sūkņa grabēšanu. Sajūta, ka sūknis pārmaiņus pumpē degvielu un gaisu.
Tālāk meklēta vaina izjaucot pludiņu. Nekas anormāls netika atrasts. Sastellēts viss atpakaļ, uzlikts vecais sūknis - viss darbojas vienmērīgi.
Ko tālāk? Meklēt ekstasencu cīņu uzvarētāju palīdzību?
btw - varbūt kādam ir info no uzticamiem resursiem par to, kādiem jābūt m10 motora k-jetronic spiedieniem, pretspiedieniem u.c. parametriem?
08 Aug 2013, 09:09:50 bigagit rakstīja:
Kādam ir bijusi darīšana ar normālu priekšējo disku uzlikšanu uz e21? vai Latvijā var dabūt tādus flančus?
Savulaik es konkrēti nopisos ar to, beigās nonācu pie secinājuma, ka vislabākais risinājums ir pārurbt to pirksta vietu un nofkleksēt veco. Gan ratus varēs uzlikt kādus gribēs, gan stūre nebūs jāgriez 100riņķus, lai iegriestos līkumā. Vienīgi spēku gan vajadzēs vairāk pielikt Baigi jau brutāli, bet, lai citādāk uzliktu 9j diskus, vajadzēja kkādu 3,5cm flanci un tad jau tie rati visp bij ārpus arkām.
Ir ienākušies m20 motora kronšteini priekš e21 un ir doma ziemas garajos garlaicīgajos vakaros iemontēt m20b25 dzelzi iekš tagadējā ikdienas e21 m10b18i. :HVZ: brauzēju netu, guglēju gugli.. Varbūt, kādam ir pieredze ar kaut ko tādu? Teorētiski, ja jau e21 mēdz būt 323, tad var būt arī 325..
Elektro gan jau saslēgsim, mehāniku gan jau saliksim...
Jautājums: priekšējā balka ir vienāda nemotoriem un 323?
Pārējais jaunais nāks no e30 m20b25 - vadi, drošinātāju kaste, ECU utt...
Ir komentāri? Labprāt uzklausīšu.
Offline
