Tāpēc, ka dzīvē tas ir pa taisno. Karte, kuru Tu skaties ekrānā ir plakana, un īsti neatbilst īstenībai, kā tas viss ir dzīvē uz mūsu planētas. Tādus ceļus, ar lieliem attālumiem, vai nu zīmē pēc citām kartēm(kā globuss), bet tas jau sen ir oldskūl,koordinātes pēc kādām jālido vai jāpeld ar kuģi aprēķina pēc formulām un aizīīīt!
Un uznesot tās uz plakanajām kartēm izskatās, ka lido ar līkumu
Vēja brāzmas. Kā arī Tu jau nezini vai nosēšanos veic kapteinis vai viņa palīgs Piloti arī ir tikai cilvēki un nav iespējams veikt katru nosēšanos kā pēc grāmatas.
----------------- Dzīve ir kā sēdēšana pie interneta - jēgas nav, bet aiziet arī negribas
11 Jun 2013, 13:30:47 bertons rakstīja:
kaads cheko cik labi vai slikti piloti seedina ljopenes
reiz BT burtiski nometa nevis noseedinaaja bombardieru un pilots izskatiijaas ljoti tramiigs peec tam skraidot apkaart ljopenei
pagaajushonedeelj LH A319 itkaa ljoti smuki seedaas @EDDF, bet uzreiz peec pieskaarshanaas zemei paceelaas veelreiz kaadu ~3-5 metru augstumaa
kādu laiku atpakaļ sanāca ļoti bieži lidot uz/no kopenhāgenu ar BT , tur tie bombardieri agrajos reisos. katru reizi tas mazais sūds tika nomests, nevis nosēdināts, beigās samierinājos, ka tā tāda konstrukcijas īpatnība varbūt
11 Jun 2013, 21:15:15 bertons rakstīja:
Abos gadiijumos bija ideaali laikapstaaklji un man izskatiijaas peec rupjas pilota kljuudas
Es kaadreiz ar teicu ka BT piloti galiigi nerubii ljopenes seedinaat, jo piemeeram SK vai LH to dara daudz labaak. Bet veelaak paspeeleejoties ar xplane un xgs pluginu konstateeju, ka dazhaadas ljopenes planee virs skrejcela dazhaadi. Piemeeram B747 ir daudz vieglaak maigaak noseedinaat neka B777. Un kaareiz BT lido ar fakeriem/bombardieriem/B737, bet SK regularajos reisis kuros lidoju ar MD-80, LH - A319/320/321.
Par vienotas Eiropas gaisa zonu un 42 liekiem kilometriem runaajot, nez kaa tas ies rokaa ar BT projektu iesipt kapeicinju samazinot approach garumu un iet lejaa viscaur taisnaa liinijaa pa diognaali nevis trepi
11 Jun 2013, 21:15:15 bertons rakstīja:
Abos gadiijumos bija ideaali laikapstaaklji un man izskatiijaas peec rupjas pilota kljuudas
Es kaadreiz ar teicu ka BT piloti galiigi nerubii ljopenes seedinaat, jo piemeeram SK vai LH to dara daudz labaak. Bet veelaak paspeeleejoties ar xplane un xgs pluginu konstateeju, ka dazhaadas ljopenes planee virs skrejcela dazhaadi. Piemeeram B747 ir daudz vieglaak maigaak noseedinaat neka B777. Un kaareiz BT lido ar fakeriem/bombardieriem/B737, bet SK regularajos reisis kuros lidoju ar MD-80, LH - A319/320/321.
Par vienotas Eiropas gaisa zonu un 42 liekiem kilometriem runaajot, nez kaa tas ies rokaa ar BT projektu iesipt kapeicinju samazinot approach garumu un iet lejaa viscaur taisnaa liinijaa pa diognaali nevis trepi
Tā arī nesapratu, par ko ir runa ......
Pēdējo rindkopu nevajag ņemt vērā šajā kontekstā, tas ir par citu tēmu
11 Jun 2013, 21:15:15 bertons rakstīja:
Abos gadiijumos bija ideaali laikapstaaklji un man izskatiijaas peec rupjas pilota kljuudas
Es kaadreiz ar teicu ka BT piloti galiigi nerubii ljopenes seedinaat, jo piemeeram SK vai LH to dara daudz labaak. Bet veelaak paspeeleejoties ar xplane un xgs pluginu konstateeju, ka dazhaadas ljopenes planee virs skrejcela dazhaadi. Piemeeram B747 ir daudz vieglaak maigaak noseedinaat neka B777. Un kaareiz BT lido ar fakeriem/bombardieriem/B737, bet SK regularajos reisis kuros lidoju ar MD-80, LH - A319/320/321.
Par vienotas Eiropas gaisa zonu un 42 liekiem kilometriem runaajot, nez kaa tas ies rokaa ar BT projektu iesipt kapeicinju samazinot approach garumu un iet lejaa viscaur taisnaa liinijaa pa diognaali nevis trepi
Tā arī nesapratu, par ko ir runa ......
Pēdējo rindkopu nevajag ņemt vērā šajā kontekstā, tas ir par citu tēmu
11 Jun 2013, 21:15:15 bertons rakstīja:
Abos gadiijumos bija ideaali laikapstaaklji un man izskatiijaas peec rupjas pilota kljuudas
Es kaadreiz ar teicu ka BT piloti galiigi nerubii ljopenes seedinaat, jo piemeeram SK vai LH to dara daudz labaak. Bet veelaak paspeeleejoties ar xplane un xgs pluginu konstateeju, ka dazhaadas ljopenes planee virs skrejcela dazhaadi. Piemeeram B747 ir daudz vieglaak maigaak noseedinaat neka B777. Un kaareiz BT lido ar fakeriem/bombardieriem/B737, bet SK regularajos reisis kuros lidoju ar MD-80, LH - A319/320/321.
Par vienotas Eiropas gaisa zonu un 42 liekiem kilometriem runaajot, nez kaa tas ies rokaa ar BT projektu iesipt kapeicinju samazinot approach garumu un iet lejaa viscaur taisnaa liinijaa pa diognaali nevis trepi
12 Jun 2013, 13:36:00 kamikadzemk rakstīja:
Latvijā dispečeri nevar streikot...vismaz ne tā, lai tas negatīvi ietekmētu lidojumu nodrošinājumu Latvijas gaisa telpā.
Pa lielam nav svarīgi kas streiko. Teiksim Vācijā streikoja security stafs, automātiski neviens nekur nelido, izņemot tranzītu.
Offline
