ja pareizi uztaisa tad iet labi arī līkumos - vienk drusku vairāk jāpiedomā kad taisa. Izsvarojumu var dabūt tādu pašu, vienk bikuc uz tā rēķina samazinās bagāžnieka lietderīgais tilpums - tb ko vien var jāpārvieto uz bagāžnieku un vēl pareizi jāstutē iekšā motors, tad var to panākt.
Unvispār - bmw taču nav priekš granc ceļiem, priekš tam ir audi un subari. Bmw taču labāk patīk asfalts.
A par TA - pat ja liek m50 tāpat tagad skati bez projekta nedabūt, tākā es uzskatu ka Go big or go home.
steel - par to izsvarojumu jau teicu - atkarīgs no tā kā uztaisa.
Par to vīlēšanu - katrai priekšrocībai ir savi mīnusi - jo vairāk vīlē jo dārgāk un arī motors paliek arvien nelietojamāks ikdienai. Vispār uzskatu ka vīlēt atmosfērisko ir vērts tikai ja jāiekļaujās noteiktās sporta klasēs ar noteiktām prasībām. A ikdienai labāk ir ielikt lielāku motoru - principā motors ir stock tākā nekādas pārslodzes pašā motorā nav, principā ja labi uztaisa tad autiņš paliek tikpat uzticams. Un galu galā amerikāņiem ir taisnība - nothing can do better than the displacement
2006-04-06 13:31, Android rakstīja:
ja pareizi uztaisa tad iet labi arī līkumos - vienk drusku vairāk jāpiedomā kad taisa. Izsvarojumu var dabūt tādu pašu, vienk bikuc uz tā rēķina samazinās bagāžnieka lietderīgais tilpums - tb ko vien var jāpārvieto uz bagāžnieku un vēl pareizi jāstutē iekšā motors, tad var to panākt.
Unvispār - bmw taču nav priekš granc ceļiem, priekš tam ir audi un subari. Bmw taču labāk patīk asfalts.
A par TA - pat ja liek m50 tāpat tagad skati bez projekta nedabūt, tākā es uzskatu ka Go big or go home.
Pārbūves noteikumi pieļauj mainīt dzinējus, ja maina benzīnnieku uz benzīnnieku(ar dīzeļiem ir problēmas)! Ja jums nedod skati, tad vajadzētu pajautāt kurš noteikumu punkts ir pārkāpts! Ir sekojošā problēma, ieliekot E30tajā m30 ir jātaisa stiprinājuma kronšteini, ko pārbūves notiekumi neļauj( t.i. samopālu), bet ja tie būtu ar "TUV" sertifikātu tad problēmām vipār nevajadzētu būt!
nevaig te pljaapaat, arii ar e30 325 var tiiri normaali kraameet pa granti, tikai shirmi vaig bish vairaak pieveert, jaabrauc ar vinju kaa ar AWD, ja viss sanaak, tad spainji, auri un kas tur veel ir vientiltu oponentos, paliek aiz muguras, ja nesanaak, nu, tad parasti daudz kas jaaremontee
2006-04-06 13:31, Android rakstīja:
ja pareizi uztaisa tad iet labi arī līkumos - vienk drusku vairāk jāpiedomā kad taisa. Izsvarojumu var dabūt tādu pašu, vienk bikuc uz tā rēķina samazinās bagāžnieka lietderīgais tilpums - tb ko vien var jāpārvieto uz bagāžnieku un vēl pareizi jāstutē iekšā motors, tad var to panākt.
Unvispār - bmw taču nav priekš granc ceļiem, priekš tam ir audi un subari. Bmw taču labāk patīk asfalts.
A par TA - pat ja liek m50 tāpat tagad skati bez projekta nedabūt, tākā es uzskatu ka Go big or go home.
tie 40kg jau nav jaacelj no zemes augshaa, bet gan jaasamazina to inerci, kad tie atrodas kustiibaa, un tad veel naak klaat taada lieta, ka tas e30 ar m30 ieskriesies biezhaak un straujaak liidz dazhaadiem aatrumiem un tas kopumaa padariis bremzhu darbu daudz gruutaaku
un e30 motortelpaa nav 40kg ko paarvietot uz bagaazhnieku, lai ieguutu to veelamo izsvarojumu, kas, starp citu, jau ar m20 NAV labs, taa vietaa motors buutu jaabiida uz aizmuguri kopaa ar "firewall" un kaarbas tuneli, jaasaiisina kardaans utt utt utt un beigu beigaas taapat izraadiisies ka smaguma centrs mashiinai ir kljuvis augstaaks un taa negrib tik labi klausiit stuurei, saak neprognozeejami uzvesties uz slideniem segumiem utt utt utt vismazaakajiem siikumiem ir noziime, ja grib uztaisiit patieshaam labu mashiinu
2006-04-06 20:15, GS rakstīja:
Te tads bazars taka M30 butu pa tonnu smagaks ka M20
Par to apstasanos vispar smiekligi - M30 motors sver pa ~40kg vairak ka M20 motors ja prieks sitadas papildmasas apstadinasanas ir vajadzigs uzlabot bremzu sistemu tad kas ir jadara ja masina brauc vel papildus 3 cilveki kas kopa sver ~200 kg ?
Par apstāšanos - neviens tāpat taču nav palicis braucot (ja nu vienīgi kosmosā) bet ja nopietni tad manam autiņam būs bremžu upgrade.
Par apskati - ar TUV sertifikātu var iet atslaucīties - tiem auniem CSDD viss pie kājas - sieva iepriekšējā vakarā iedeva jamam - garīgais labs - izlaidīs kaut vecu zapi bez viena riteņa. A nebūs iedevusi - jamam slikts garīgais - izčakarēs ar visu TUV un perfektu auto. Galu galā El_Camino taču tika izčakarēts skatē par flančiem - tiem arī bija TUV sertifikāts - un tāpat ņijibjot. Tā pie mums banānu republikā tas ir iegājies.
A pārbūvējot kauko daudzmaz nopietni anyway vajag projektu.. vai arī galus CSDD un tad +25-35Ls un skate būs, autiņu pat var nerādīt
A par izsvarojumu - arī nav īsti pareizi domāt ka ja motors ir par 40kg smagāks tad no motortelpas uz bagāžnieku jānes visi 40 kg. Jāpārnes tikai 20 kg lai būtu tas pats līdzsvars, jo ko noņem no priekšējās ass to pieliec pakaļējai.
Tātad:
Aķītis - teiksim 15kg (nu tur +/-)
Čurājamā šķidrums - vēl kādi 3 kg.
Tad vēl atvieglināts spararats - arī kādi 2-3 kg nost.
Vēl šādi tādi sīkumi.
Tad vēl firewall drusku iebukņījam - lai var motoru par pāris cm uz aizmuguri aizdzīt. Vot i sanāk normāls izsvarojums - varbūt ne precīzi tik pat labs kā 325 bet ne arī tik traģiski atšķirīgs ka jāiet kārties.
Offline
