GT3RS ir trases hobijauto, ko var braukt pa ielu. Tam pie 285kmh ir 860kg downforce 992 vairs nav daudz kompromisu ikdienas lietošanai - pat priekšā dēļ labāka aero ir likvidēts bagāžas nodalījums, bet tam ir "tikai" 4,0l 6cil atmosfēras boxsteris ar 520zs. Esmu braucis Biķerniekos ar 992 GT3 ar faktiski šo pašu dzinēju (510zs) - neskatoties uz relatīvi mazo jaudu, katrā taisnes galā divīti easy var sasniegt un lēns tas auto būs tikai pret 600+zs turbo auto. LV pagaidām ir alocēts viens GT3RS, kas pēc šaņemšanas tiks aplīmēts ar PPF un aizvests uz Nirburgringu lietošanai, kur tam arī ir īstā vieta.
Uz ielas ātrāks par GT3RS būs 992 Turbo S (reālais 0-100kmh ap 2,5-2,6 sekundes), kuru nu jau ir ļoti daudz Latvijā piegādāts (2023. katru mēnesi kādi 1-2 jauni auto tiek pārdoti ). Vispār Šogad varētu būt rekod liels skaits jaunu reģistrētu 911 Latvijā. Gada otrā pusē iznāk 992.2 (modeļa facelift).
Ir baumas, ka vēl pirms facelift būs 992 GT2RS, kuram būs turbo dzinējs ar 700+zs - tas tad būs TOP of the range 911 GT modelis, tāpat kā tas bija 911 991.2 paaudzē.
06 Jul 2023, 14:50:28 @smudo rakstīja:
... LV pagaidām ir alocēts viens GT3RS, kas pēc šaņemšanas tiks aplīmēts ar PPF un aizvests uz Nirburgringu lietošanai, kur tam arī ir īstā vieta.
...
Dakar ir limitets modelis un Lavijas dilerim bija tikai viena alokacija. GT3RS formali nav limitets, bet del liela pieprasijuma ari pagaidam tikai viena alokacija bija. 911 Sport Classic limitetajam modeli , lai ari bija pirceji Latvija, dileris nevienu alokaciju nesanema. Visi palika Lietuvā (kur ir mates sabiedriba BSA).
06 Jul 2023, 14:50:28 @smudo rakstīja:
GT3RS ir trases hobijauto, ko var braukt pa ielu. Tam pie 285kmh ir 860kg downforce 992 vairs nav daudz kompromisu ikdienas lietošanai - pat priekšā dēļ labāka aero ir likvidēts bagāžas nodalījums, bet tam ir "tikai" 4,0l 6cil atmosfēras boxsteris ar 520zs. Esmu braucis Biķerniekos ar 992 GT3 ar faktiski šo pašu dzinēju (510zs) - neskatoties uz relatīvi mazo jaudu, katrā taisnes galā divīti easy var sasniegt un lēns tas auto būs tikai pret 600+zs turbo auto. LV pagaidām ir alocēts viens GT3RS, kas pēc šaņemšanas tiks aplīmēts ar PPF un aizvests uz Nirburgringu lietošanai, kur tam arī ir īstā vieta.
Uz ielas ātrāks par GT3RS būs 992 Turbo S (reālais 0-100kmh ap 2,5-2,6 sekundes), kuru nu jau ir ļoti daudz Latvijā piegādāts (2023. katru mēnesi kādi 1-2 jauni auto tiek pārdoti ). Vispār Šogad varētu būt rekod liels skaits jaunu reģistrētu 911 Latvijā. Gada otrā pusē iznāk 992.2 (modeļa facelift).
Ir baumas, ka vēl pirms facelift būs 992 GT2RS, kuram būs turbo dzinējs ar 700+zs - tas tad būs TOP of the range 911 GT modelis, tāpat kā tas bija 911 991.2 paaudzē.
yes, you got my point, ir pieejami diezgan twin turbo 600+zs auto.
by the way, jāatzīst, ka neesmu gana iedziļinājies, bet pēc kāda principa viņi mētā tos nosaukumus: GT3, GT3RS, GT2, GT2RS?
jo varētu likties, ka GT3 jābūt "labākam/dārgākam" par GT2, bet, pēc Tava ziņojuma augstāk, saprotu, ka GT2RS varēs ēst tos GT3RS brokastīs.
06 Jul 2023, 14:50:28 @smudo rakstīja:
GT3RS ir trases hobijauto, ko var braukt pa ielu. Tam pie 285kmh ir 860kg downforce 992 vairs nav daudz kompromisu ikdienas lietošanai - pat priekšā dēļ labāka aero ir likvidēts bagāžas nodalījums, bet tam ir "tikai" 4,0l 6cil atmosfēras boxsteris ar 520zs. Esmu braucis Biķerniekos ar 992 GT3 ar faktiski šo pašu dzinēju (510zs) - neskatoties uz relatīvi mazo jaudu, katrā taisnes galā divīti easy var sasniegt un lēns tas auto būs tikai pret 600+zs turbo auto. LV pagaidām ir alocēts viens GT3RS, kas pēc šaņemšanas tiks aplīmēts ar PPF un aizvests uz Nirburgringu lietošanai, kur tam arī ir īstā vieta.
Uz ielas ātrāks par GT3RS būs 992 Turbo S (reālais 0-100kmh ap 2,5-2,6 sekundes), kuru nu jau ir ļoti daudz Latvijā piegādāts (2023. katru mēnesi kādi 1-2 jauni auto tiek pārdoti ). Vispār Šogad varētu būt rekod liels skaits jaunu reģistrētu 911 Latvijā. Gada otrā pusē iznāk 992.2 (modeļa facelift).
Ir baumas, ka vēl pirms facelift būs 992 GT2RS, kuram būs turbo dzinējs ar 700+zs - tas tad būs TOP of the range 911 GT modelis, tāpat kā tas bija 911 991.2 paaudzē.
yes, you got my point, ir pieejami diezgan twin turbo 600+zs auto.
by the way, jāatzīst, ka neesmu gana iedziļinājies, bet pēc kāda principa viņi mētā tos nosaukumus: GT3, GT3RS, GT2, GT2RS?
jo varētu likties, ka GT3 jābūt "labākam/dārgākam" par GT2, bet, pēc Tava ziņojuma augstāk, saprotu, ka GT2RS varēs ēst tos GT3RS brokastīs.
GT3 ir sporta klase, kurai Porsche arī būvē GT3 CUP car uz GT3 modeļa bāzes. Bet kopumā pirmais ielas GT3 iznāca 1999. gadā uz 996 bāzes un kopš tā laika trasei orientētus modeļus ar atmosfēras dzinēju sauc par GT3 un šī modeļa sportiskākā versija (vēl lielāks aero un citi uzlabojumi) dabū klāts abreviatūru RS (Rennsport). GT2 pēdējās paaudzēs nosacīti ir GT3 turbo versija - ielikts uzlabots 911 turbo dzinējs modificētā GT3 šasijā. GT2 RS modeļa nav. GT2 gan pirmo reizi, ja nemaldos, parādījās vēl air cooled 911 993 modeļa laikā. Vēl ir GT4 un GT4 RS, kas bija Cayaman trases orientēta versija. Cayman GT4 tika būvēts arī trases versijā (nebija road legal, tāpat, kā 911 GT3 CUP car), lai brauktu Eiropas GT4 sacīkšu seriālos (nedaudz mazākas jaudas sporta auto, nekā GT3).
yes, you got my point, ir pieejami diezgan twin turbo 600+zs auto.
by the way, jāatzīst, ka neesmu gana iedziļinājies, bet pēc kāda principa viņi mētā tos nosaukumus: GT3, GT3RS, GT2, GT2RS?
jo varētu likties, ka GT3 jābūt "labākam/dārgākam" par GT2, bet, pēc Tava ziņojuma augstāk, saprotu, ka GT2RS varēs ēst tos GT3RS brokastīs.
Ja Tu ieklausies apsēstos 911 fanātos, dari vismaz saprātīgi un piesardzīgi. Nosaukumus, limitētas sērijas ražotājs mētā lai maximāli afistu pircēju un noslauktu max naudiņas, tak nelolo ilūzijas, ka viņi pirkstu pakustina klienta dēļ...tik tālu, kamēr tas tiek karaliski apmaksāts. Ne velti uzņēmums pelna auto pausaulē visvairāk uz katru pārdoto auto, iepako smuki, saziepē ausis, limitē, utt lai tik paceltu statusu. Es gribētu kādreiz dzirdēt lai tas 911 beidzot skan labāk par manu putekļusūcēju, bet laikam līdz tam vēl tālu....